11.10.2025 Bell 222 Crash Huntington Beach California/USA

[Onkel Ju]

Die Videos zeigen ja, dass der Pitchlink auf der Seite des Heckrotors gebrochen ist - die gebrochene Seite war also schon vorher eindeutig. Mit dem Bild in #36 ist damit nun auch die genaue Bruchstelle klar. Bolzen und Gelenk sind ja immer noch verbunden. Gebrochen ist das Pitchhorn. Der Bericht wird spannend. Auch was die nächsten Tage/Wochen passiert - ob es irgendwelche Emergency ADs gibt (z.B. außerordentliche Zusatzprüfung der Heckrotoren anderer Bell 222).

 

[Chopper80]

Mit dem Bild in #36 ist damit nun auch die genaue Bruchstelle klar.

Trotzdem besteht die, allerdings recht unwahrscheinliche Möglichkeit dass auch das Pitchhorn am zweiten Blatt gebrochen ist und dass eins von den beiden erst beim Aufschlag auf den Parkplatz gebrochen ist. Wäre aber schon ein komischer Zufall. Die NTSB Ermittlungen werden das letztendlich klarstellen.

C80

 

[Flieger]

Hier ein Video der Maschine, welches entgegen meiner ersten Annahme nicht kurz vor dem Absturz aufgenommen wurde, sondern in den Vorjahren. Danke an @Chopper80 für die Korrektur. Vermittelt einen sehr guten Eindruck, z.B. die Sauberkeit der Anlenkungen:

David Alan Arnold on Instagram: "One of the most Beautiful Helicopters I’ve ever seen. 🙏 #CarsnCopters"

Discover the fascinating world of helicopters, from their innovative designs to their practical applications. Explore the capabilities and limitations of these aircraft, and learn why they're a favorite among pilots and enthusiasts alike.

www.instagram.com

Zuerst dachte ich auf dem folgenden Video Schlieren unterm Heckausleger zu sehen, ist aber nur Teil der Lackierung

Cade.cars on Instagram: "Me and my dad almost died today. We had about 5 seconds to react and it might’ve been exactly what saved us. I just remember watching it flying over us and then all the sudden the tail rotor encountered a failure and the whole helicopter started spinning uncontrollably. Me and my dad started to run but he tripped and I landed on top of him. Once I heard the helicopter make impact I covered my head. Once I looked up and saw that me and my dad could run, I grabbed him and we ran. At the very end you can see the blades spinning just over our heads before the video ends. No one had died as far as we know but several were hospitalized. Me and my dad were lucky to make it out with no injuries. I’m posting the video so anyone who may need to see it can see it. #helicopter #helicoptercrash #crash #aircraftcrash #fyp @faa @ntsbgov @hbpolicedept"

In a harrowing close call, a helicopter's tail rotor fails, and the aircraft spins uncontrollably. I was with my dad when the incident happened, and we managed to escape with our lives. The video captures the chaos and destruction caused by the crash. If you're looking for a video that'll make...

www.instagram.com

 

[Chopper80]

Hier ein Video der Maschine, welches kurz vor dem Absturz aufgenommen worden sein müsste.

Das ist ein Video vom letzten Jahr

C80

 

[Onkel Ju]

Ja, die Show findet seit Jahren statt - und viele Hubschrauber sind jedes Jahr dabei. N222EX war offensichtlich seit Jahren Stammgast. Der Ablauf soll immer gleich gewesen sein: ein dutzend Hubschrauber landet nacheinander auf dem Parkplatz, Autos stellen sich dazwischen auf, meist Super-Sportwagen, dann kommen die Zuschauer auf den Platz.

Hier eine Aufnahme (aus 2023) wie die Veranstaltung aussieht. N222EX war da auch dabei. Mit den Aufnahmen wird dann auch klar, warum Rundflüge bei der Veranstaltung gar nicht möglich sind:

 

[Chopper80]

Der Zwischenbericht ist veröffentlicht. Wie hier schon mehrfach beschrieben hat sich ein pitchlink am Heckrotor durch einen Bruch am pitchhorn verabschiedet. Fotos und Videos zeigen, dass sich das zwischen dem ersten schnellen und dem zweiten langsamen Low Pass am Hotel passiert sein muss.
An dem Heckrotorkopf, der nach dem Crash auf dem Parkplatz gefunden wurde waren letztendlich beide Pitchhorns gebrochen. Die zugehörigen Bolzen waren jeweils unbeschädigt.

https://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/201834/pdf

C80