12.05.2021 MidAir-Kollision zwischen Metroliner und Cirrus in Denver

[Zuschauer]

Nachdem die mir bekannten Bilder eine stromlinienförmige Verkleidung der Räder zeigen, werden diese Fluglehrer schon recht haben.

Safety features that contribute to making a CAPS landing survivable include 26G seats, composite landing gear, and an airframe that is designed to absorb impact loads. Additionally, there is a composite roll cage for added strength and occupant protection.

(Hervorhebung von mir)
Quelle: Cirrus CAPS Guide, Seite 5.


Und weil die Diskussion manchmal aufkommt über die Einsatzgrenzen:

Height Above Ground Level (AGL): 0’ – 500’ (600’ G5)
Recommended Response: Land Straight Ahead*

*Activate CAPS immediately if no other survivable alternative exists.

(Hervorhebung von mir)


mfg

 

[jackrabbit]

Hallo,

Nachdem die mir bekannten Bilder eine stromlinienförmige Verkleidung der Räder zeigen, werden diese Fluglehrer schon recht haben.

die stromlinienförmige Verkleidung der Räder wird konstruktiv eher nicht für die Funktion als „Knautschzone“ ausgelegt sein.

Grüsse

 

[Chopper80]

Hallo,



die stromlinienförmige Verkleidung der Räder wird konstruktiv eher nicht für die Funktion als „Knautschzone“ ausgelegt sein.

Grüsse

Hat ja auch niemand behauptet. Aber das feste Fahrwerk ist die Knautschzone...

C80

 

[Intrepid]

Nebenbei bemerkt, noch einmal Off-Topic: die Sinkrate der Cirrus am Fallschirm - wenn ich mich richtig erinnere - liegt bei ca. 900 ft/min. Eine Piper 28 oder Cessna 172 sinkt mit 500 bis 700 ft/min im Sackflug ohne Fallschirm. Aber kein Wunder, wenn man auf eine C172 von oben schaut, besteht sie überwiegend aus Tragfläche .

Ich habe mal ein UL am Fallschirm landen sehen. Die Insassen hatten Rückenverletzungen (komplizierte Bergung durch die Rettungskräfte). Das Fahrwerk knickte einfach weg. Und die leichten Sitzkonstruktionen hielten auch kaum etwas ab. So eine Cirrus ist da schon eine ganz andere Nummer. Außerdem werden wiederaufgebaute Cirrus nach Fallschirmlandung in den einschlägigen Portalen angeboten, scheint also auch für die Flugzeugzelle überstehbar zu sein.

 

[ArthurDent]

Das Fahrwerk der Cirrus ist wohl nicht abgerissen, zumindest nicht das linke Fahrwerksbein.
Im Video in #17 ist es bei 1:24 zu sehen.

Da haben alle Beteiligten wirklich mehrere Schutzengel gehabt. Gut, dass das Rettungssystem der Cirrus zuverlässig funktioniert und die Struktur des Metroliner gehalten hat.

 

[jackrabbit]

Hallo,

Hat ja auch niemand behauptet. Aber das feste Fahrwerk ist die Knautschzone...

ist klar, und da die Cirrus kein Einziehfahrwerk hat, ist bekannt.

Mir war nur der Sprung zu weit von stromlinienförmiger Verkleidung darauf zu schließen,
dass das Fahrwerk als Knautschzone ausgelegt ist. (Beitrag #21)

Grüsse

 

[innwolf]

Bei mid-air-collisionen ist Gesamtrettungssystem wohl die beste Wahl wenn vorhanden. Wie sieht es aber mit Verletzungsrisiko ausserhalb von Gebirgsschluchten oder dichter Stadtbebauung Rettungssystem oder gesteuerte (Bruch)landung z.B. in Bodenseeapfelplantagen, Buschwerk, Maisfeld usw. ( wenn genug Zeit blieb für Benzinhahn zu, Hauptschalter aus, Schultergurte fest anziehen, Haube/Türen entriegeln oder abwerfen, DR400 z.B. )

 

[Poze]

...Verletzungsrisiko ausserhalb von Gebirgsschluchten... ...in Bodenseeapfelplantagen...

Hach wie „trollig“, passt wieder wie die Faust aufs Auge zum Thema…

 

[Intrepid]

... Wie sieht es aber mit Verletzungsrisiko ...

Eine Cirrus am Fallschirm macht eine Punktlandung und benötigt keinen hindernisfreien Anflugsektor, alles andere benötigt einen Anflugsektor und eine Landestrecke. Rein statistisch ist bei einer Punktlandung das Verletzungsrisiko für Unbeteiligte am Boden geringer.

 

[Doppelnik]

Wie sieht es eigentlich mit den Reperaturmöglichkeiten aus, bei teuern Fahrzeugen kann man als Werkstatt nach einem heftigem Crash eine Ersatzkarosserie bestellen in der dann alle brauchbaren Teile der verunfallten Karrosserie transferiert werden. Theoretisch wäre dies doch auch bei Flugzeugen denkbar, auch in dieser Cirrus wird vom Wert der Teile her wahrscheinlich noch mehr als die Hälfte übrig sein.