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A USAF Special Operations CV-22 Osprey is stuck in the nature reserve on a Norwegian island since it made an emergency landing there in August - The Aviation Geek Club
A USAF Special Operations CV-22 Osprey is stuck in the nature reserve on a Norwegian island since it made an emergency landing there in August
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Eine CV-22 Osprey der USAF Special Operations sitzt seit ihrer Notlandung im August in einem Naturschutzgebiet auf einer norwegischen Insel fest
Von Dario Leone, 3. September 2022
Seit dem Vorfall sitzt die CV-22 Osprey auf der Insel fest, da eine Reparatur vor Ort als unmöglich gilt.
Eine CV-22 Osprey der USAF Special Operations Squadron 'Aircommandos' der RAF Mildenhall, Großbritannien, sitzt im Naturschutzgebiet Stongodden auf der Insel Senja in Troms, Norwegen, fest, nachdem sie dort am 12. August 2022 notgelandet war.
Seit dem Vorfall sitzt die Osprey auf der Insel fest, da eine Reparatur vor Ort als unmöglich gilt. Wie Scramble berichtet, haben die norwegischen Behörden in ständigem Kontakt mit den US-Behörden verschiedene Möglichkeiten untersucht, um das Flugzeug aus dem Naturschutzgebiet zu bergen.
„Im Moment ist der Seeweg Plan A", sagt Odd Helge Wang, Oberfeldwebel der 139. Luftstaffel der Maritimen Hubschrauberstaffel der norwegischen Streitkräfte, gegenüber Norway Posts.
Die norwegischen Verteidigungskräfte stehen in engem Dialog mit dem staatlichen Verwalter und setzen ihre eigenen Umweltbeauftragten ein. Auf diese Weise müssen sie sicherstellen, dass das Flugzeug auf eine Weise abtransportiert wird, die die Natur in dem Gebiet schützt.
„Das ist technisch ziemlich kompliziert, und weder wir noch die Amerikaner haben so etwas schon einmal gemacht", sagt Wang.
Das Verteidigungsministerium hat seinen Plan nun den Amerikanern zur Genehmigung vorgelegt.
„Wir hoffen, dass sie in dieser oder in der nächsten Woche eine Entscheidung treffen werden. Sobald die Entscheidung gefallen ist, wird es etwa zwei bis drei Wochen dauern, bis die Operation durchgeführt werden kann", so Wang.
Oberst Eirik Stueland erklärt gegenüber NRK, dass in dem Naturschutzgebiet sowohl eine Straße als auch eine Rampe und ein Anlegesteg gebaut werden müssen, um das Flugzeug abtransportieren zu können.
Die norwegischen Verteidigungskräfte schlagen vor, Matten im Gelände auszulegen, um sich der Maschine nähern zu können, ohne das Gelände zu zerstören. Aber es wird wahrscheinlich nicht einfach sein, die Maschine auf ein Boot zu heben.
„Das Gebiet ist sehr flach, so dass es Probleme gibt, den Kran weit genug hineinzubringen. Wir brauchen einen 70 Meter langen Kranarm", sagt Wang.
„Darüber hinaus müssen wir das Wetter berücksichtigen. Die Wellen dürfen nicht höher als 0,3 Meter sein und der Wind darf nicht mehr als sieben Meter pro Sekunde betragen.“
Die Operation wird eine "beträchtliche" Summe kosten, sagt er.
„Natürlich müssen wir das Naturschutzgebiet berücksichtigen und so wenig Schaden wie möglich anrichten.
Wir sprechen hier wahrscheinlich von Millionen. Aber es sind die Amerikaner, die die Rechnung bezahlen müssen, weil es ihre Maschine ist", fügt Wang hinzu.
