AT-6
Space Cadet
Preserved [Non-flyable] Avro Vulcan XM655 suffered Runway Excursion during fast taxi run - The Aviation Geek Club
(übersetzt)
Laut der Facebook-Seite der Avro Vulcan XM655 erlitt die Vulcan XM655 (die von der XM655 Maintenance and Preservation Society, 655MaPS, einer gemeinnützigen Organisation von Vulcan-Enthusiasten, gewartet wird) am 16. September 2022 auf dem Flugplatz Wellesbourne-Mountford, Großbritannien, während des Probelaufs für die öffentliche Veranstaltung, die für Sonntag, den 18. September, geplant war, eine Startbahnexkursion.
Infolge des Unglücks wurde die Veranstaltung abgesagt.
Die Non-Profit-Organisation erklärte, was passiert ist;
Nachdem das Flugzeug die Lenk- und Bremstests bei niedriger Geschwindigkeit auf der Piste 05/23 zufriedenstellend absolviert hatte, wurde es für einen Probelauf bei hoher Geschwindigkeit auf die Piste 18/36 gebracht. Aufgrund einer Fehlfunktion eines Geräts im Cockpit blieb das Flugzeug etwa zwei Sekunden länger als vorgesehen auf voller Leistung. Dies führte zu einer überhöhten Geschwindigkeit und einem geringeren Abstand zum Anhalten, sodass das Flugzeug über das Ende der Landebahn hinaus auf die landwirtschaftliche Fläche flog und kurz vor der Flugplatzbegrenzung zum Stehen kam. Bei der ausgefallenen Ausrüstung handelte es sich um einen Geschwindigkeitsmesser, der vor sechs Tagen getestet und für zufriedenstellend befunden worden war und der vor dem Ende des Fluges normal zu funktionieren begann. Die Bremsen des Flugzeugs funktionierten einwandfrei, waren aber nicht in der Lage, die Maschine auf dem begrenzten Platz zum Stehen zu bringen.
655MaPS erklärte in einem weiteren Facebook-Post;
Am Freitag lief alles nach Plan, und das Flugzeug wurde für das Crew-Training auf die inaktive Startbahn geschleppt. Der Start verlief gut und unser einziges Problem war der Leistungsverlust während der ersten Checks. Wir vermuten, dass dies darauf zurückzuführen war, dass der Bodenstromstecker nicht vollständig in die Bodenstrombuchse eingesteckt war, so dass das Problem nach einem kurzen Wiedereinstecken behoben war und der normale Betrieb wieder aufgenommen werden konnte. Anschließend führte die Besatzung eine Reihe von Wendemanövern und Achtermanövern innerhalb des inaktiven Bereichs durch, bevor sie sich entschloss, auf dem Rückweg zum Flugplatz ein Schnellabrollmanöver durchzuführen.
Unglücklicherweise ist das ASI, das normalerweise zur Ermittlung der Geschwindigkeit des Flugzeugs verwendet wird, in der P2-Position eingebaut, so dass, wenn P1 auf dem Fahrersitz sitzt, P2 die Geschwindigkeit anzeigt. Das ASI scheint sich festgefahren zu haben, so dass keine Rückmeldung an P1 erfolgt. Wenn die Vulcan erst einmal rollt, bleibt nicht mehr viel Zeit, um das Problem zu lösen, und als der P1 merkte, dass er keine Informationen erhielt, war das Schließen der Drosselklappen schon einige Sekunden zu spät. Das hört sich nicht viel an, aber es reichte aus, dass das Flugzeug am normalen Abdrehpunkt zu viel Geschwindigkeit hatte. Es kam von der Landebahn ab und kam neben der Hecke am Rande des Flugplatzes und kurz vor der Straße nach Stratford zum Liegen. Obwohl sie drei Furchen quer über das Feld zog, wurde sie ohne Verletzungen der Besatzung oder anderer Personen zum Stillstand gebracht, und alle verließen das Flugzeug ohne fremde Hilfe.
Am Samstag war viel Graben und Ziehen nötig, aber am frühen Abend wurde sie sicher in die Pfanne zurückgebracht, wo wir mit einer Reihe von Inspektionen beginnen werden, um den Zustand aller Teile festzustellen. Die ersten visuellen Inspektionen sehen gut aus, aber wir werden noch viele weitere Kontrollen durchführen müssen, bevor wir sicher sein können.
Laut der 655MaPS-Website war die Avro Vulcan XM655 der drittletzte für die Royal Air Force produzierte Vulcan-Bomber, der Ende 1964 ausgeliefert wurde und in den 1960er und 1970er Jahren zur nuklearen Abschreckung des Vereinigten Königreichs diente. Sie befindet sich heute im Besitz des Flugplatzes Wellesbourne.
XM655 ist eine der wenigen am Boden verbliebenen Vulcans und die einzige mit der leistungsstärksten Triebwerksvariante (Bristol Olympus 301), und 655MaPS möchte sie so lange wie möglich in Betrieb halten. Die Systeme des Flugzeugs, die regelmäßig hochgefahren und trainiert werden, stehen für Vorführungen für gebuchte Besuchergruppen zur Verfügung, mehrmals im Jahr werden Triebwerksprobeläufe am Boden durchgeführt, und in den meisten Sommern finden "Fast Taxi"-Veranstaltungen statt, um das Flugzeug zu präsentieren und Mittel für seine Erhaltung zu sammeln.
(übersetzt)
Laut der Facebook-Seite der Avro Vulcan XM655 erlitt die Vulcan XM655 (die von der XM655 Maintenance and Preservation Society, 655MaPS, einer gemeinnützigen Organisation von Vulcan-Enthusiasten, gewartet wird) am 16. September 2022 auf dem Flugplatz Wellesbourne-Mountford, Großbritannien, während des Probelaufs für die öffentliche Veranstaltung, die für Sonntag, den 18. September, geplant war, eine Startbahnexkursion.
Infolge des Unglücks wurde die Veranstaltung abgesagt.
Die Non-Profit-Organisation erklärte, was passiert ist;
Nachdem das Flugzeug die Lenk- und Bremstests bei niedriger Geschwindigkeit auf der Piste 05/23 zufriedenstellend absolviert hatte, wurde es für einen Probelauf bei hoher Geschwindigkeit auf die Piste 18/36 gebracht. Aufgrund einer Fehlfunktion eines Geräts im Cockpit blieb das Flugzeug etwa zwei Sekunden länger als vorgesehen auf voller Leistung. Dies führte zu einer überhöhten Geschwindigkeit und einem geringeren Abstand zum Anhalten, sodass das Flugzeug über das Ende der Landebahn hinaus auf die landwirtschaftliche Fläche flog und kurz vor der Flugplatzbegrenzung zum Stehen kam. Bei der ausgefallenen Ausrüstung handelte es sich um einen Geschwindigkeitsmesser, der vor sechs Tagen getestet und für zufriedenstellend befunden worden war und der vor dem Ende des Fluges normal zu funktionieren begann. Die Bremsen des Flugzeugs funktionierten einwandfrei, waren aber nicht in der Lage, die Maschine auf dem begrenzten Platz zum Stehen zu bringen.
655MaPS erklärte in einem weiteren Facebook-Post;
Am Freitag lief alles nach Plan, und das Flugzeug wurde für das Crew-Training auf die inaktive Startbahn geschleppt. Der Start verlief gut und unser einziges Problem war der Leistungsverlust während der ersten Checks. Wir vermuten, dass dies darauf zurückzuführen war, dass der Bodenstromstecker nicht vollständig in die Bodenstrombuchse eingesteckt war, so dass das Problem nach einem kurzen Wiedereinstecken behoben war und der normale Betrieb wieder aufgenommen werden konnte. Anschließend führte die Besatzung eine Reihe von Wendemanövern und Achtermanövern innerhalb des inaktiven Bereichs durch, bevor sie sich entschloss, auf dem Rückweg zum Flugplatz ein Schnellabrollmanöver durchzuführen.
Unglücklicherweise ist das ASI, das normalerweise zur Ermittlung der Geschwindigkeit des Flugzeugs verwendet wird, in der P2-Position eingebaut, so dass, wenn P1 auf dem Fahrersitz sitzt, P2 die Geschwindigkeit anzeigt. Das ASI scheint sich festgefahren zu haben, so dass keine Rückmeldung an P1 erfolgt. Wenn die Vulcan erst einmal rollt, bleibt nicht mehr viel Zeit, um das Problem zu lösen, und als der P1 merkte, dass er keine Informationen erhielt, war das Schließen der Drosselklappen schon einige Sekunden zu spät. Das hört sich nicht viel an, aber es reichte aus, dass das Flugzeug am normalen Abdrehpunkt zu viel Geschwindigkeit hatte. Es kam von der Landebahn ab und kam neben der Hecke am Rande des Flugplatzes und kurz vor der Straße nach Stratford zum Liegen. Obwohl sie drei Furchen quer über das Feld zog, wurde sie ohne Verletzungen der Besatzung oder anderer Personen zum Stillstand gebracht, und alle verließen das Flugzeug ohne fremde Hilfe.
Am Samstag war viel Graben und Ziehen nötig, aber am frühen Abend wurde sie sicher in die Pfanne zurückgebracht, wo wir mit einer Reihe von Inspektionen beginnen werden, um den Zustand aller Teile festzustellen. Die ersten visuellen Inspektionen sehen gut aus, aber wir werden noch viele weitere Kontrollen durchführen müssen, bevor wir sicher sein können.
Laut der 655MaPS-Website war die Avro Vulcan XM655 der drittletzte für die Royal Air Force produzierte Vulcan-Bomber, der Ende 1964 ausgeliefert wurde und in den 1960er und 1970er Jahren zur nuklearen Abschreckung des Vereinigten Königreichs diente. Sie befindet sich heute im Besitz des Flugplatzes Wellesbourne.
XM655 ist eine der wenigen am Boden verbliebenen Vulcans und die einzige mit der leistungsstärksten Triebwerksvariante (Bristol Olympus 301), und 655MaPS möchte sie so lange wie möglich in Betrieb halten. Die Systeme des Flugzeugs, die regelmäßig hochgefahren und trainiert werden, stehen für Vorführungen für gebuchte Besuchergruppen zur Verfügung, mehrmals im Jahr werden Triebwerksprobeläufe am Boden durchgeführt, und in den meisten Sommern finden "Fast Taxi"-Veranstaltungen statt, um das Flugzeug zu präsentieren und Mittel für seine Erhaltung zu sammeln.
