Ich kannte auch einen der Piloten, sehr tragisch!
Mein herzliches Beileid und viel Kraft allen Angehörigen!
OTKES aloittaa tutkinnan Räyskälän lentoturmasta - kaksi menehtyi tulipalossa SNJ-3 -koneeseen | lentoposti.fi (übersetzt)
OTKES: Das Triebwerk des SNJ-3-Flugzeuges von Räyskälkä war in der Luft ausgefallen - eine schwierige Untersuchung steht bevor
Die finnische Unfalluntersuchungsstelle (OTKES) hat die Untersuchung der Absturzstelle einer SNJ-3 der North American Aviation auf dem Flugplatz Räyskälkä abgeschlossen. Die Untersuchung könnte sich als schwierig erweisen, da das Flugzeug mit voller Wucht auf dem Boden aufschlug und anschließend ein heftiges Feuer ausbrach. Es ist jedoch bekannt, dass das Triebwerk nicht lief, als das Flugzeug auf dem Boden aufschlug.
Janne Kotiranta, leitender Flugunfallermittler beim Büro für Unfalluntersuchungen, informierte Lentoposti.fi über die Situation am Unfallort und die weiteren Pläne.
Es werden Vorbereitungen getroffen, um die Überreste des Flugzeugs in den Großraum Helsinki zu bringen und die Rettungsdienste entfernten die letzten Flüssigkeiten aus dem Wrack. Der größte Teil des Treibstoffs war in einem Feuer verbrannt, das nach dem Absturz ausgebrochen war.
Der starke Aufprall des Flugzeugs und das anschließende Feuer stellen die Ermittler vor große Herausforderungen. Das Cockpit wurde beschädigt und gibt möglicherweise keinen klaren Aufschluss mehr darüber, was sich in welcher Position befand und das Feuer nach dem Aufprall hat die Avionik weitgehend zerstört. Obwohl die Situation schwierig erscheint, hat OTKES klare Pläne, den Ablauf der Ereignisse zu untersuchen.
Nach dem Absturz besteht das Flugzeug aus drei großen Teilen, nämlich dem Triebwerk und den Flügeln, dem Rumpfheck und dem Leitwerk. Es ist noch unklar, ob das Flugzeug für weitere Hebe- und Transportarbeiten weiter zerlegt werden muss.
„Für den Laien ist die gesamte Avionik im Feuer verloren gegangen aber ob man im Labor etwas Interessantes findet, ist eine ganz andere Sache. Wir haben die gesamte Bordelektronik geborgen. Wir haben Fachwissen in Finnland aber wir werden sehen, ob wir auch ausländisches Fachwissen brauchen. Dieses Fachwissen ist im umfangreichen Netz der Unfalluntersuchungszentren verfügbar“, sagte Kotiranta gegenüber Lentoposti.fi.
Das Triebwerk des Flugzeugs war vor der Landung ausgefallen oder in der Luft abgestellt worden. Bei Bodenkontakt des Motors wären beide Propellerblätter beschädigt worden. Jetzt ist nur ein Hamilton Standard-Propellerblatt verbogen. Möglicherweise hat der Pilot beschlossen, nach Räyskälje umzukehren, z. B. aufgrund von Motorproblemen.
Die Nase der SNJ-3, die etwa 1900 kg wiegt, wird von einem 420 kg schweren Trockengewichtstriebwerk angetrieben. Das maximale Abfluggewicht dieses Flugzeugs beträgt 2404 kg. Die Gleiteigenschaften des Flugzeugs im Falle eines Triebwerksausfalls bei niedriger Geschwindigkeit sind nicht sehr gut.
„Ob das Triebwerk auf einmal ausfiel oder vor dem Aufsetzen abgewürgt wurde, wird noch untersucht“, so Kotiranta weiter.
OTKES verfügt auch über Filmmaterial vom Start der SNJ-3. Der Betrieb der eher ungewöhnlichen Flugzeuge wird oft mit digitaler Ausrüstung aufgezeichnet. In diesem Fall gibt es zwar Aufnahmen vom Start aber die Filmaufnahmen waren zu dem Zeitpunkt, als das Flugzeug bereits in der Luft war, bereits beendet und es gibt offenbar keine Aufzeichnungen von der Landung. Da das Flugzeug bereits über den anfänglichen Start hinaus war, ist es möglich, dass eine Radaraufzeichnung des Fluges gefunden werden kann. OTKES wird zumindest nach einer solchen Aufzeichnung fragen.
Das Triebwerk Pratt & Whitney R-1340 Wasp steht ebenfalls im Mittelpunkt des Interesses. Im Sommer war ein neuer Motor in das Flugzeug eingebaut worden. Der Grund dafür war der Ausfall des vorherigen Triebwerks.
„Wir untersuchen die Funktionsfähigkeit des Triebwerks und werden es demontieren. Wir haben auch eine Kraftstoffprobe entnommen“, sagte Kotiranta.
„Wir untersuchen auch den Hintergrund der Personen, die sich an Bord befanden. Wir wissen, wer sie waren, und wir finden heraus, welche Art von Flugerfahrung sie in einem solchen Flugzeug hatten“, so Kotiranta weiter.
Alter, Geschlecht und Nationalität der Todesopfer des Absturzes wurden bisher nicht bekannt gegeben.
„Wir versuchen, eine Sache nach der anderen auszuschließen, und das wird es uns ermöglichen, die Tagesordnung einzugrenzen und mit den Ermittlungen voranzukommen“, so Kotiranta abschließend.
OTKES hat fünf Personen an der Untersuchung des Unglücksortes beteiligt und das eigentliche Untersuchungsteam wird später ernannt. Da es sich um einen spezielleren Flugzeugtyp handelt, wird OTKES wahrscheinlich in- und ausländische Experten, die mit diesem Flugzeugtyp besser vertraut sind, zur Unterstützung der Untersuchung heranziehen.
Die 1942 gebaute North American Texan SNJ-3 traf im Herbst 2020 in einem Seecontainer in Finnland ein und wurde im November 2020 in das Flugzeugregister eingetragen. Das leistungsstarke militärische Trainingsflugzeug wurde von Navy Wings auf verschiedenen Flugshows in Finnland geflogen. Im März 2024 wurde das Flugzeug an einen neuen Besitzer übergeben, um eine Triebwerksüberholung abzuwarten. Danach war das Flugzeug bereits nach Deutschland weiterverkauft worden.
Der Erstflug des Flugzeugs fand 1935 statt, und es wurden sechs verschiedene Versionen hergestellt. Mehr als 100 000 Piloten wurden auf dem Muster ausgebildet, und es wurden fast 15 500 Exemplare hergestellt. Nach Angaben des Aviation Safety Network war das Flugzeug in mindestens 3 456 Unfälle verwickelt, bei denen 1 593 Menschen ums Leben kamen. MH
. Wie ich erfahren musste, handelt es sich bei einem der beiden Verunglückten um denjenigen, der mir einst meine Fluglehrerprüfung abgenommen hat. Mein aufrichtiges Beileid an die Angehörigen der beiden.
Einer der Besatzungsmitglieder war ein guter Freund. RIP HH und FD
