16. September 1938 um 08:56

[Justin Case]

Für einen Flugzeugführer / Fluglehrer, der fast ausschließlich verhältnismäßig " zahme " Flugzeuge während
seiner Tätigkeit bewegt, muß es doch ein besonderes Ereignis gewesen sein, als er an zwei Tagen
drei Mal, je eine Bf 109 F-2 überführen durfte bzw einen Lokalflug ausführen durfte.
Von den drei Bf 109 habe ich mir die DE+PV als Modell ausgesucht.










In meinem Archiv habe ich dann aus dieser Zeit eine weitere Originalaufnahme vom 5. Aug.1941 gefunden.


...und den dazugehörigen Flugbucheintrag.



Diese ereignisreiche Dienstzeit endete am 30. Okt. 1941;
Grund: Am 7. Nov. 1941 begann für ihn der Fluglehrerlehrgang für mehrmotorige Luftfahrzeuge, wiederum an der
Fluglehrerschule Brandenburg-Briest.

 

[ostseh]

So, jetzt wird es dann doch sehr persönlich.
Nach bestandenem B II Prüfflug wurde meinem Vater am 23.8.1939 der Luftwaffen-Flugzeugführerschein ( No. 619 ) ausgestellt und überreicht.





Damit endet, vorerst, die Zeitreise , die heute vor genau 82 Jahren begann.

Es geht dann weiter mit der C II Ausbildung in Ludwigslust und Altenburg,
.....

bei Ludwigslust wäre ich sehr gespannt, ob du vielleicht die dort noch stehende Stahlhalle irgendwo drauf hast.... Die würde mich sehr interessieren..
Schöner Beitrag. Endet er "gut"?

Ich spüre grade einer Besatzung nach, die dreimal abgeschossen wurde, immer davonkam und am Ende im Mai 1945 die JU88 brav in Barth abstellten und das Weite suchten...

Inselgrüße

 

[AGO Scheer]

Moin,
ich lese hier gern interessiert mit und freue mich auch über diese besondere Aufarbeitung der Thematik.
Zwischenfrage:
Das Tarnschema der Bf109 ist belegt?

 

[Justin Case]

Danke für dein reges Interesse an dem doch sehr persönlichen Thema.
Ich habe leider keine Unterlagen über das Tarnschema der meisten im Thread veröffentlichten Luftfahrzeuge / Modelle.
Dazu müßte jeweils eine Farbaufnahme des betroffenen Flugzeuges existieren.
Ich orientiere mich an Bildern von Maschinen aus dem selben Zeitraum / Einsatzorten / Verwendung, die ich
aus vielen mir zur Verfügung stehenden Medien entnehme und anwende.
Insoweit ist die Dokumentation doch etwas eingeschränkt.
Zumindest alle Kennzeichen ( die aus den ersten Beiträgen wurden z.T. korrigiert ) sind die realen
Kennzeichen und sind lt. Flugbuch-Einträgen nachvollziehbar.

 

[Junkers-Peter]

Lese hier auch gern mit und freue mich über die wirklich besondere Aufbereitung und Verarbeitung von Familiengeschichte. Bin schon sehr auf den weiteren fliegerischen Werdegang deines Vaters gespannt.

 

[lutz_manne]

Ok, rustikale Bauweise hin oder her. ;-)
Von der DE+PV gibts zumindest ein Foto von Vorn.

Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Fotoansicht - FotoID: 13573

me109.info

Dein Modell ist leider eine G-6. Aber das geht in der Rustikalität eh schon unter. ;-)

Von der NO+ST gibt es sogar drei bekannte Fotos, die eine gute Basis für ein getreues Modell bieten würden. Falls Du also doch noch mal eine Bf 109 F bauen willst. ;-)

Falcons Messerschmitt Bf 109 Hangar - Flugzeug-ID: 1254

me109.info

 

[Justin Case]

Ehrlich, so richtig ist da auch kein Tarnschema erkennbar.
Daß die DE+PV als Modell eine G-6 geworden ist, habe ich dann hinterher auch bemerkt.
Da habe ich wohl den falschen Bausatz erstanden.

 

[Justin Case]

So, zum Glück stand da doch auch noch die F-2 DE+PZ auf der Wiese.
Die ist er doch gerade mal 2 Stunden vorher geflogen....




Man möge mir den Faux-Pas mit dem falschen Modell ( F-2 vers. G-6 ) entschuldigen.

 

[Justin Case]

Na, dann machen wir hier mal weiter...
Der Fluglehrerlehrgang für mehrmotorige Luftfahrzeuge an der Fluglehrerschule Brandenburg-Briest begann fliegerisch
mit dem ersten Flug am 7. November 1941 auf einer JU 86.



Auf der folgenden Flugbuchseite ist ersichtlich, auf welchen unterschiedlichen Flugzeugtypen dieser Lehrgang durchgeführt wurde.


Auf dieser Seite nicht ersichtlich, sind Ausbildungsflüge auf dem Muster DO17 M / Z.
Das Modell des Musters DO17 Z ist bereits seit 1969 / 70 in meinem Bestand.
Einige Ausbesserungs- und Reparaturarbeiten sind an diesem Modell nicht spurlos vorübergegangen.
Auch die Kennung wurde anläßlich dieser Beitragsreihe angepasst.
Die Maschine mit dem Kennzeichen SG+AU wurde zu einem späteren Zeitpunkt an der FFS B ( C ) 20 eingesetzt.



Hier ist die Flugbuchdokumentation über Ausbildungseinsätze auf der DO17.

 

[Justin Case]

Ein weiteres bisher noch nicht " in Erscheinung getretenes " Flugzeugmuster, ist die JU88.
Auch auf diesem Muster fanden im Rahmen dieser Ausbildung etliche Flüge statt.








Der letzte Ausbildungsflug in / nach Brandenburg-Briest fand dann am 25. Januar 1942 auf einer HE111 statt.

 

[Justin Case]

Die Übergangszeit bis zu seiner Versetzung nach Rosenborn / Zopten an die FFS B 20 ist in wenigen Worten und Bildern erzählt.

Nach seiner Rückkehr vom Fluglehrerlehrgang blieb er noch bis zum 4. März 1942 in Stubendorf bei der FFS A/B 110
und setzte seine bisherige Fluglehrertätigkeit auf den unterschiedlichsten Flugzeugtypen mit den unterschiedlichsten
Ausbildungsinhalten fort.





Alle oben erwähnten, unterschiedlichsten Flugzeugtypen sind bis jetzt in Wort und Bild in dieser Beitragsreihe enthalten.

Aber er hat während seiner fliegerischen Laufbahn bis zum heutigen Tage ( 4. März 1942 ) auch noch eine Vielzahl anderer
Flugzeuge beflogen, die ich aber hier vernachläßigt habe und zwar entweder wegen der zu geringen Anzahl von Flügen
oder es keinen Modellbausatz des entsprechenden Flugzeugtypes gibt.
Der Vollständigkeit halber, zähle ich diese Maschinen hier nur namentlich auf:

• Henschel Hs 123
• Junkers W 33
• Arado Ar 79
• AVIA B 534
• Heinkel He 70
• Junkers Ju 87
• Bücker Bü 133
• Klemm Kl 25
• Praga E 241
• AERO AB 101
• Heinkel He 45
• Praga E 39
• Arado Ar 65

 

[Justin Case]

Bis auf eine Ausnahme ( Bf 109 F DE+PZ ) sind alle Modelle im Maßstab 1:72 von mir, bis auf eine Ausnahme ( DO 23 ) selbst gebaut worden.
Jedoch habe ich es mir nicht nehmen lassen, das eine oder andere Modell auch im Maßstab 1:48 herzustellen.
Um den Bezug zu dieser Beitragsreihe / Dokumentation zu erhalten, werde ich die Präsentation an dieser Stelle zeigen.
In der eigentlich dafür vorgesehenen Rubrik : Rollout Props bis 1:48 geht m.Mn. der Bezug verloren.

Als erstes Modell will ich euch die Arado AR 68 E vorstellen.
Als Modellbausatz diente RODEN # 427 Arado Ar 86E OOB.
Pilotenfigur ist ein CMK F 48368

Die folgende Präsentation soll den am 28. Mai 1941 ( also heute vor genau 80 Jahren ) stattgefundenen Flug
bei der FFS A/B 110 in Stubendorf zeigen.

 

[Justin Case]

Als nächstes Modell stelle ich euch heute die Arado AR 68 F vor.
Als Modellbausatz diente RODEN # 454 Arado Ar 68 F OOB
Die Figuren sind von CMK und div. ICM

Zuerst einmal ein Original-Foto aus meinem Archiv.



Es handelt um das Flugzeug, welches in diesem Beitrag als Modell gezeigt wird.


Bei der Dokumentation im Flugbuch wurde als Typ AR66 vermerkt, das Stammkennzeichen RC+IA gehört aber, wie gezeigt, zu einer AR 68 F.

Die folgende Präsentation soll den im Flugbuch dokumentierten Flug vom 11. Juni 1940 ( also heute, vor genau 81 Jahren ) stattgefundenen
Flug bei der FFS A/B 110 in Stubendorf zeigen.

 

[lutz_manne]

Nicht schlecht gemacht. Hab eine Idee für dich: Versuch doch mal die Stop-Motion Film-Technik. Damit kannst du noch bessere "Bewegung" in den Film bringen. Sollte auch gar kein großes Ding sein mit einer Digitalkamera. Kamera fest aufs Stativ und dann immer Einzelfotos machen. Am Ende kannst Du daraus z.B. ein animiertes GIF machen. Ist natürlich dann ohne Ton. Mit Ton brauchst dann wieder ein Filmformat.

Zum Anstrich der Arado... nur der Erwähnung wegen. Ab 1939 gabs das "rote Band mit weissem Kreis" nicht mehr am Seitenleitwerk, da war das HK nur noch so aufgemalt (bessere Tarnung).

 

[Justin Case]

Vielen Dank für dein Feedback.
Eine ausführlichere Antwort befindet sich in deinem Postfach.

 

[Justin Case]

Die Einzelpräsentation einer Bf 109 F-4 aus dieser Beitragsreihe habe ich aus organisatorischen
Gründen im " Rollout Props ab 1/32 " untergebracht.

Bf 109 F NO+ST Trumpeter ( Experimental )

Wir schreiben Juni 1941. In der Luftwaffe gibt es wahrscheinlich zwei Gruppe von Piloten; die, die gerne einmal eine ME 109 fliegen wollen, und die, die eine ME 109 geflogen haben oder noch fliegen. Wenn alle soweit klappt, dann gehöre ich ab heute der zweiten Gruppe an. Wer ist " ich " ? Ich...

www.flugzeugforum.de

 

[Justin Case]

Nach den 3 Einzelpräsentationen, hätte es eigentlich mit der bisherigen Dokumentation in Rosenborn
am 24. März 1942 weitergehen sollen.
Erinnert ihr euch noch an diesen Beitrag ?

" Aber er hat während seiner fliegerischen Laufbahn bis zum heutigen Tage ( 4. März 1942 ) auch noch eine Vielzahl anderer
Flugzeuge beflogen, die ich aber hier vernachläßigt habe und zwar entweder wegen der zu geringen Anzahl von Flügen
oder es keinen Modellbausatz des entsprechenden Flugzeugtypes gibt.
Der Vollständigkeit halber, zähle ich diese Maschinen hier nur namentlich auf: "

• Henschel Hs 123
• Junkers W 33
• Arado Ar 79
• AVIA B 534
• Heinkel He 50
• Junkers Ju 87
• Bücker Bü 133
• Klemm Kl 25
• Praga E 241
• AERO AB 101
• Heinkel He 45
• Praga E 39
• Arado Ar 65

Die von mir gewählte Auflistung war mir dann doch zu wenig.
Es ist mir gelungen, bis auf zwei Exemplare, Modellbausätze 1:72 von den genannten Flugzeugtypen zu bekommen.
Die Modellbausätze waren von den unterschiedlichsten Herstellern

• HUMA
• K P
• RS Models
• AML
• Fly
• MPM
• Bird Models

wobei einige Modellbausätze des Wort " Modell " zu Unrecht tragen. Was soll´s..Ich habe versucht das Beste ( für meine Verhältnisse )
daraus zu machen. Es sind natürlich wieder keine Vitrinenmodelle geworden, sondern sollen die Flugbucheinträge bildlich darsstellen.
Die dieses Mal von mir gewählte Präsentationsform ist wiederum ein neuer Versuch unterschiedliche Formen der Darstellung zu testen.
Die Dauer der Präsentation für die 11 Flugzeugtypen beträgt genau 3 Minuten.

 

[FREDO]

Ja, wenn es denn funktioniewren würde...

 

[Justin Case]

Du bist bis jetzt der einzigste, bei dem´s net geht.