Fw 190 A8/N - na endlich...

Diskutiere Fw 190 A8/N - na endlich... im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; lol..wie geil..die Briten halt :-) hehe wastel

mav

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lol..wie geil..die Briten halt :-)

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Doramaniac

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Schön zu sehen. Die Landung war auch schon sanfter als der erste Versuch.
 
Charly

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Ich find die Lackierung nicht sooo übel, das hätte schlimmer kommen können.
Allerdings sieht's auf den bisherigen Fotos fast so aus, als wäre die Oberseite komplett einfarbig grün!?
Erstaunlich, dass die Maschine kein HK auf dem SLW hat, in den USA ist das doch ziemlich beliebt.
Aus der ferne sehen die Umrisse der Cowling tatsächlich etwas originaler als die Chinesenmotorhaube aus.
Die roten Markierungen erinnern mich ein wenig an den Zweisitzer in einem britischen Museum (Cosford?).

Gruß Arno
Alles ich find die Lackierung schon ziemlich bescheiden. Wenn Fantasy an einem FW 190 ähnl. Flugzeug, dann sollen Sie doch wenigstens die Hoheitszeichen weglassen.

Gruß

KH
 
langnase73

langnase73

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Was ist genau der jetzige Unterschied zwischen der französichen F-AZZJ und der aus Duxford? Schätze mal Ölkühler und was noch? Wie ist der Stand der A8/N der Meiers?
Beide haben den "ringförmigen" Kühler innerhalb der Cowling. Aber ich schätze mal, dass der nicht mehr lange am Platze bleibt. Die Meiers gehen hier einen anderen Weg und haben Kühler in den Flächen konstruiert. Die Luft wird über Öffnungen in der Tragflächennase angesaugt. Hier ganz gut zu sehen: http://www.flugzeugforum.de/forum/attachment.php?attachmentid=421096&stc=1&d=1239204395

Die bremgartener A8/N ist inzwischen relativ weit fortgeschritten. Wahrscheinlich wird sie am "Dienstag" fliegen... ;):engel:
 
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EMIL

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Die Meiers gehen hier einen anderen Weg und haben Kühler in den Flächen konstruiert. Die Luft wird über Öffnungen in der Tragflächennase angesaugt. Hier ganz gut zu sehen: http://www.flugzeugforum.de/forum/attachment.php?attachmentid=421096&stc=1&d=1239204395
Interessante Lösung, da auch die Öffnungen der MK dort im original vorhanden sind. Stammt die Idee aus der Meiers Werkstatt? Wie gross ist der Ölkühler dahinter?

Ich hab mir eben eine Doku über die FW angeschaut und festgestellt, dass damals wie heute alle Sternmotore (in der FW190) an Überhitzung leiden.

Bin neugierig, wie sich der Allison V-1710 in der D9/N bewährt.
 

fahrtmesser

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Interessante Lösung, da auch die Öffnungen der MK dort im original vorhanden sind. Stammt die Idee aus der Meiers Werkstatt? Wie gross ist der Ölkühler dahinter?

Ich hab mir eben eine Doku über die FW angeschaut und festgestellt, dass damals wie heute alle Sternmotore (in der FW190) an Überhitzung leiden.

Bin neugierig, wie sich der Allison V-1710 in der D9/N bewährt.


Na wie schon, sie wird steigen wie ne 150er Cessna
durch die Erdkrümmung:FFTeufel:
Dieser Motor ist zwar billig und trotzdem um 600PS zu klein.
Der Griffon wäre hier die bessere Wahl gewesen.

Gruß
 
EMIL

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... für nen schnellen Überflug bei einer Airshow mit 350 Sachen wirds schon reichen ... :FFTeufel:
 
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Na wie schon, sie wird steigen wie ne 150er Cessna
durch die Erdkrümmung:FFTeufel:
Dieser Motor ist zwar billig und trotzdem um 600PS zu klein.
Der Griffon wäre hier die bessere Wahl gewesen.

Gruß
Na ganz so schlimm wirds schon nicht werden, die D9/N
sind ja auch ein ganzes Stück leichter als das Original früher.
Die DB 605 der Bf 109 der Messerschmitt-Stiftung haben m.W. ja auch "nur" ca. 1300 PS (also in etwa wie der Allison V-1710) und sind trotzdem ganz gut unterwegs, gelle?
 
Richthofen

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Na ganz so schlimm wirds schon nicht werden, die D9/N
sind ja auch ein ganzes Stück leichter als das Original früher.
Die DB 605 der Bf 109 der Messerschmitt-Stiftung haben m.W. ja auch "nur" ca. 1300 PS (also in etwa wie der Allison V-1710) und sind trotzdem ganz gut unterwegs, gelle?
genauso ist es, angestochen wird die D9N schön mit 600km/h oder noch 50 mehr über die Piste pfeifen, warum denn auch nicht wenns jede Jak 11 mit dem Sternmotor ja auch kann, darüber hat man ja auch schon geschrieben...
 
Junkers-Peter

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Da die Maschine eh bloß ein potemkinsches Dorf ist, könnte man ja auch einen Lycoming einbauen (oder 10 Kettensägenmotoren ala Brösel). Dazu aber eine Bord-Soundanlage mit Wahnsinns-Lautsprechern, in die man vorher den Klang des Jumo 213 eingespeichert hat. Das läßt sich doch sicher heute alles digital machen. :TD: Start könnte mittels Seilwinde erfolgen oder im Schlepp wie bei einem Segler.
 
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naja, potemkinsches Dorf ist wohl etwas übertrieben, man wird bestimmt in dem Jahr sehen was da geht, vielleicht erbarmt sich ja jemand aus dem Bremgartner Umfeld der Langnase:TD:
 
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Flug Werk plant zukünftig, für den Betrieb in Deutschland, eine FW 190 D9/N herzustellen, damit auch die Fans der 190-Langnase zufrieden gestellt werden können.
Das Zitat stammt von der FlugWerk-Homepage. Man darf wohl hoffen.
 
langnase73

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gut, Bob Russel hat seine ja auch zugelassen bekommen, dann müßte das ja bei der Langnase auch funktionieren, blöde ist halt daß die in Gammelsdorf montiert wurde und das anscheinend den EAA-Boys nicht gefällt
 
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