ramier
Astronaut
So steht es aber in den Flugzeugtypenbüchern die ich habe.Henning Tikwe schrieb:(-Klugscheiss-Modus an-)
Das ist keineswegs so, der A310 hat wie der A300-600 einen neuen Flügel, aber nicht die gleichen.
(Klugscheiss-Modus aus-)
@701
Airbus plant den A380 als Familie anzubieten.
Den A380-900 als gestreckte Variante. Hier gilt Emirates als möglicher Erstkunde, sie haben mehrfach schon Interesse daran bekundet.
Ein möglicher Launch wird Gerüchten auf airliners.net ebenfalls -wie auch für die 747 Advanced -für die Pariser Messe in Le Bourget angekündigt, warten wir es ab. Es scheint eine interessante Messe zu werden (Bekanntgabe von der ersten Bestellungen für die A350, sowie möglicher Launch von 747 Adv und des A380-900)
Der gestreckten Variante des A380s soll auch noch eine verkürzte Variante, die A380-700, folgen.
Sie ist von der Größe zwischen den A340-600 und dem A380-800 anzusiedeln. Auf dieses Segment zielt Boeing auch mit der 747 Advanced. Wie in meinem Eingangspost auch schon gesagt, hat selbst Lufthansa von Boeing einen vergrößerten Jumbo gefordert, da sie meinten die Lücke zwischen 747-400 und A380 sei zu groß. Wie das für Lufthansa nun aussieht nachdem Airbus den A380-700 ins Spiel gebracht hat ist schwer zu sagen.
Man muss sehen welche Maschiene wirtschaftlicher ist, ein gestreckter und überarbeiter Jumbo oder der verkürzte A380. Vom optischen wird sicher der Jumbo gewinnen, aber das optische Erscheinungsbild ist ja nur Nebensache.
@Beistrich
Die 737NG verkauft sich meines Wissens immer noch ganz gut, ebenso wie der A320. Das Problem ist bloss keiner von den beiden will den ersten Schritt machen und ihre Besteller überarbeiten, was sehr viel Geld verschlingen wird.
Man wartet ab, bis der andere sich regt.
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