25 Jahre EF 2000

[Viva Zapata]

Das erste mal, daß ich einen Eurofighter fliegen sah, war 1995 in Fairford (DA2). Ein Display war das noch nicht, nur einige Vorbeiflüge. Man erkennt gut die RB-199 Triebwerke.

 

[Viva Zapata]

Den ersten deutschen Eurofighter gab es im Herbst 1995 beim Tag der offenen Tür in Manching zu sehen.

 

[uti]

Ja, 1998 hatte die 98+30 zwei unterschiedliche Triebwerke drin. Ein Nachbrenner war heller als der andere. Die Schubdüsen hatten auf der Innenseite auch eine unterschiedliche Färbung.

Auf diesem Foto sind auf den ersten Blick 2xEJ-2000 zu erkennen, das RB war kürzer.

 

[Onkel-TOM]

Ja, 1998 hatte die 98+30 zwei unterschiedliche Triebwerke drin. Ein Nachbrenner war heller als der andere. Die Schubdüsen hatten auf der Innenseite auch eine unterschiedliche Färbung.

Das sind beides EJ200!

 

[Viva Zapata]

Ich habe mich da wohl etwas unklar ausgedrückt.
Es gab keinen Eurofighter, der ein EJ-200 und ein RB-199 eingebaut hatte.
Die 98+30 hatte bei der ILA1998 zwei EJ-200 unterschiedlicher Baulose eingebaut.
Dies wurde auf meine Nachfrage hin, weshalb die Nachbrenner unterschiedlich hell waren so kommuniziert.
Den Unterschied erkennt man bei meinem Bild auf der Innenseite der Nozzles.

 

[zinger]

Gab es nicht mal einen spanischen EF der mit 2 unterschiedlichen Triebwerken abgestürzt ist???

 

[Scorpion]

Gab es nicht mal einen spanischen EF der mit 2 unterschiedlichen Triebwerken abgestürzt ist???

Ja DA6 am 21.11.2002. Das Problem lag bei der Kombination von DECU Software und EJ200 Hardware. Das Problem hatte man schnell gefunden, weshalb die Testflotte auch nur 24 Std. am Boden blieb, wenn ich mich recht erinnere.

 

[Scorpion]

P.S. DA1 ging 1998 ins Layup und wurde u.a. mit EJ200 ausgerüstet, alle DA ab DA3 waren mit dem EJ200 ausgerüstet.