28.04.2026 Hatten (OL) - Shark 600 beim Start verunglückt

Diskutiere 28.04.2026 Hatten (OL) - Shark 600 beim Start verunglückt im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; Eine Shark 600 ist unmittelbar nach Start in Hatten abgestürzt. Der einzige Insasse, ein Schweizer Resident auf Heimflug, konnte nur tot geborgen...

G. Kappen

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Eine Shark 600 ist unmittelbar nach Start in Hatten abgestürzt. Der einzige Insasse, ein Schweizer Resident auf Heimflug, konnte nur tot geborgen werden.



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Jumo 004

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Aus NWZ Online von heute:

Gemeinde Hatten - Nach dem tödlichen Absturz eines Ultraleichtflugzeuges nahe dem Flugplatz Hatten-Oldenburg steht die Ursache fest: Der 71-jährige Pilot hat nach Erkenntnissen der Polizei Wildeshausen einen Flugfehler begangen. Ein Fremdverschulden schließen die Ermittler aus.

Der Schweizer Staatsangehörige war am Dienstag, 28. April, gegen 17.30 Uhr auf dem Rückweg in sein Heimatland, als seine Maschine vom Typ „Shark 600“ unmittelbar nach dem Start in Schieflage geriet und rund 50 Meter hinter dem Ossendamm auf einer Wiese aufschlug. Der Pilot, der zugleich Eigentümer des Flugzeuges war, kam dabei ums Leben. Ein Notarzt konnte nur noch seinen Tod feststellen.
 
AMeyer76

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Sieht nach Umkehrkurve aus. Haben viele Ultraleicht Kollegen mir auch gesagt, wenn unmittelbar nach dem Start etwas ist, Maschine rumreißen und wieder zurück. ( genau so sollte man es nicht machen)
 

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Der Pilot war Schweizer.
Bei Pilatus wird die Umkehrkurve immer noch geschult.
War neu für mich, aber könnte ja Standard sein in der Schweiz.
 

jackrabbit

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... steht die Ursache fest: Der 71-jährige Pilot hat nach Erkenntnissen der Polizei Wildeshausen einen Flugfehler begangen.
Ich hätte vermutet, dass man die Umkehrkurve bei einem Problem macht, dass man beim Start feststellt.
(also der Flugfehler eine Folge des aufgetretenen Problems ist - zumindest zeitlich, ggf. auch inhaltlich)
 
JohnSilver

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Für eine Umkehrkurve bei einem Problem nach dem Start muss die Höhe ausreichend sein, dies ist aber nicht immer der Fall. Es wird dann auf Teufel komm raus versucht, irgendwie die Landebahn noch zu erreichen, wobei dann häufig die Grenzen der Flugfähigkeit über- oder besser gesagt unterschritten werden. Solche Fälle liest man dann häufig in Unfallberichten.

Das eine Umkehrkurve auch einigermaßen glimpflich ausgehen kann, dafür hatten wir dieses Beispiel.


Das Flugzeug hatte aber schon einiges an Höhe gewonnen.

Mir wurde vor Jahrzehnten in der Schulung beigebracht, bei einem Motorausfall nach dem Start ohne ausreichende Höhe in etwa geradeaus eine Notlandung zu versuchen und dabei Hindernissen möglichst auszuweichen.
 
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