Eurofighter Technik Daten News

[Scorpion]

GT015 wurde laut eurofighter GmbH am 20.3. als letzte Tranche 1 Maschine an die Lw übergeben.

Integration des Litening 3 LDP & EPW II ist abgeschlossen, ebenso wie die Bewaffnungsintegration sämtlich Waffen für Tranche 1 Maschinen.

Dies un Weiteres hier:
http://www.eurofighter.com/news/20080325_lastTR1.asp

 

[Ötzi]

Strategie & Technik

Der angehängte Artikel über den letzten Stand des Eurofighterprogramms stammt von der letzten Ausgabe der Strategie & Technik (April 2008).

Was mir dabei auffällt ist, dass die bislang erfolgten 35.000 Flugstunden von 135 Maschinen geleistet wurden.
Wie könnte dass denn gemeint sein?
Ist das erst die Anzahl der Eurofighter aus der Tranche 1 Serie, die bisher erst im aktiven Dienst aufgenommen wurden.

Im Übrigen, wie viele Eurofighter-Abstürze gab es denn bisher? Meines Wissens einer durch eine zweisitzige spanische Demonstrationsmaschine, dessen Triebwerke bei einem Manöver ausgefallen waren?

 

[Scorpion]

Der angehängte Artikel über den letzten Stand des Eurofighterprogramms stammt von der letzten Ausgabe der Strategie & Technik (April 2008).

Was mir dabei auffällt ist, dass die bislang erfolgten 35.000 Flugstunden von 135 Maschinen geleistet wurden.
Wie könnte dass denn gemeint sein?
Ist das erst die Anzahl der Eurofighter aus der Tranche 1 Serie, die bisher erst im aktiven Dienst aufgenommen wurden.

Im Übrigen, wie viele Eurofighter-Abstürze gab es denn bisher? Meines Wissens einer durch eine zweisitzige spanische Demonstrationsmaschine, dessen Triebwerke bei einem Manöver ausgefallen waren?

Es sind die Tranche 1 Maschinen aller Partner gemeint. Bisher ist nur der bereits von Dir erwähnte Prototyp DA6 abgestürzt.

 

[Fighter117]

Der angehängte Artikel über den letzten Stand des Eurofighterprogramms stammt von der letzten Ausgabe der Strategie & Technik (April 2008).

Was mir dabei auffällt ist, dass die bislang erfolgten 35.000 Flugstunden von 135 Maschinen geleistet wurden.
Wie könnte dass denn gemeint sein?
Ist das erst die Anzahl der Eurofighter aus der Tranche 1 Serie, die bisher erst im aktiven Dienst aufgenommen wurden.

Im Übrigen, wie viele Eurofighter-Abstürze gab es denn bisher? Meines Wissens einer durch eine zweisitzige spanische Demonstrationsmaschine, dessen Triebwerke bei einem Manöver ausgefallen waren?

Du hast dir doch zu jeder Frage schon selbst die Antwort geliefert. ;) Es steht ja auch dort, das bisher alle Eufis der Luftwaffen und der Testflugzeuge die 35.000 Stunden geflogen sind. (steht auch in dem Artikel) Die 1.Trance beinhaltet 148 Flugzeuge. Plus die 7 Prototypen (DA) wären das 155 Flugzeuge. Aber als der Artikel verfasst wurde waren eben noch nicht alle ausgeliefert. Sind sie ja auch immernoch nicht. Ein paar fehlen noch.

Der einzige der bisher abgestürzt ist, ist die spanische DA06.
Absturz nach Triebwerksausfall am 21. November 2002 100km Südlich Madrid mit 326 Flugstunden während 362 Einsätzen.
Ich hoffe auch ganz stark das dieser Vorfall auch der einzige bleibt.
Es gab im letzten Jahr noch ein Landeunfall einer englischen Maschine. Dort knickte das Fahrwerk ein. Es war aber kein Totalschaden.

 

[Gortos]

A Propos Tranche...
Der Eurofighter soll doch ab Tranche 3 ab 2010 eine Schubvektorsteuerung erhalten...
Dazu Fragen:

• Wird sie 2d oder 3d sein?
• Wird der EF damit agiler als die F/A-22?
• Wie sieht es dann mit Kurzstart aus?
• Ist das sicher oder bloß geplant?
• Wie viele EF werden dann umgerüstet? (in Deutschland/bei allen EF-Beziehern)
• Wird der EF dadurch nicht das wendigste Serienflugzeug der Welt?
• Könnte er eine ASRAAM o.ä. damit ausmanövrieren?
• Kann er dann diese Su-37-Manöver aus Youtube oder eventuell sogar seitwärts fliegen?

 

[PeWa]

A Propos Tranche...
Der Eurofighter soll doch ab Tranche 3 ab 2010 eine Schubvektorsteuerung erhalten...
Dazu Fragen:

• Wird sie 2d oder 3d sein?
• Wird der EF damit agiler als die F/A-22?
• Wie sieht es dann mit Kurzstart aus?
• Ist das sicher oder bloß geplant?
• Wie viele EF werden dann umgerüstet? (in Deutschland/bei allen EF-Beziehern)
• Wird der EF dadurch nicht das wendigste Serienflugzeug der Welt?
• Könnte er eine ASRAAM o.ä. damit ausmanövrieren?
• Kann er dann diese Su-37-Manöver aus Youtube oder eventuell sogar seitwärts fliegen?

Das wäre ja ganz was neues. Woher stammt denn diese Info? Bisher ist dies nämlich nicht geplant nur evtl. möglich. Die Steuerung wird schon seit geraumer Zeit entwickelt und auch auf dem Teststand gestetet. Doch geflogen ist damit auch noch keiner.

 

[beistrich]

...
[*]Wird der EF dadurch nicht das wendigste Serienflugzeug der Welt?
[*]Könnte er eine ASRAAM o.ä. damit ausmanövrieren?
[*]Kann er dann diese Su-37-Manöver aus Youtube oder eventuell sogar seitwärts fliegen?
[/LIST]

Schubvektordüsen bringen bei normalen Kurvenkämpfen nichts, im Gegenteil: Sie sind schwer und verschlechtern nur das Schub-Gewicht-Verhältnis

Sie bringen nur was wenn die Geschwindig sehr niedrig ist/post stall oder in extremen Höhen.

...und auf Airshows schauts natürlich auch nett aus. :D

[*]Ist das sicher oder bloß geplant?

Wie Pewa schon sagte noch nichteinmal geplant

 

[Achill]

Nabend,

hier nochmal ne kleine Info:
http://eurofighter.airpower.at/fertigung-t-b-b.htm

MfG Achill

 

[Schorsch]

Schubvektordüsen bringen bei normalen Kurvenkämpfen nichts, im Gegenteil: Sie sind schwer und verschlechtern nur das Schub-Gewicht-Verhältnis

Sie bringen nur was wenn die Geschwindig sehr niedrig ist/post stall oder in extremen Höhen.

...und auf Airshows schauts natürlich auch nett aus. :D

Du weißt, dass ich Dir da vollkommen zustimme. Jedoch muss man noch einen Punkt ergänzen, der für die Vektorsteuerung spricht: Aufgrund der Möglichkeit der Schubtrimmung kann man den Überschallwiederstand verringern und so verringern. Das bringt schon was für Supercruise. Ob der Nutzen den Aufwand rechtfertigt ist fraglich. Mit einem AESA-Radar und noch ein paar elektronischen Features wäre der Tranche 3 mehr geholfen.

 

[Gortos]

Mir nicht^^
Im Ernst:
Die Information kommt von da. Und da steht ausdrücklich "geplant".

Hier ein Bild des schon existierenden Triebwerks.

 

[beistrich]

@Gortos: Für die Tranche 3 ist noch nichts fest eingeplant da noch die Verhandlungen zwischen den Firmen und den 4 Herstellerländern laufen was die Tranche 3 überhaupt haben soll und was das kosten soll.
Die Schubvektordüsen sind einer der Sachen die spekuliert/von den Herstellern angeboten werden neben den angesprochenen AESA (ob jetzt in Form CESAR oder was anderes ist auch nicht klar), wieder neue Computer, stärkere EJ200 usw.

Daher: Auch, oder gerade, in Wiki ist nicht alles richtig und das "geplant" könnte jemand durch zb "könnte eingeplant werden" ersetzen

 

[Scorpion]

Wird optional angeboten ist da sicher passender, denn um nichts anderes geht es. Die Industrie forscht zum Teil mit eigenen Mitteln und demonstriert Möglichkeiten die den Kunden dann als mögliche Optionen angeboten werden. Ob der Kunde diese Optionen nutzt steht dann wieder auf einem anderen Blatt geschrieben. Generell ist seit Jahren davon die Rede, dass der Tranche 3 Maschinen von solchen Technologien (AESA, TVC etc.) profitieren könnten. Die Realität sieht aber so wie von Beistrich beschrieben aus, es wird momentan verhandelt und fix ist da garnichts. Ich persönlich halte TVC für unwahrscheinlich, ist natürlich ein schönes Gimmik, aber mit Sicherheit nicht notwendig. Wie Schorsch bereits erwähnte wären da andere Dinge wie ein AESA-Radar wesentlich sinnvoller.

 

[phantomas2f4]

Generell ist seit Jahren davon die Rede, dass der Tranche 3 Maschinen von solchen Technologien (AESA, TVC etc.) profitieren könnten. Die Realität sieht aber so wie von Beistrich beschrieben aus, es wird momentan verhandelt und fix ist da garnichts.

Hallo !

Grundsätzlich ist bei der Finanzlage des Bundes (Verteidigung ) die Tranche 3 des EF 2000 immer noch in Frage gestellt. Ich persönlich glaube, sie wird erst gar nicht kommen, und damit erübrigen sich alle weiteren Diskussionen.

Klaus

 

[Majestic222]

Hallo !

Grundsätzlich ist bei der Finanzlage des Bundes (Verteidigung ) die Tranche 3 des EF 2000 immer noch in Frage gestellt. Ich persönlich glaube, sie wird erst gar nicht kommen, und damit erübrigen sich alle weiteren Diskussionen.

Klaus

Sorry aber das ist vollkommender Blödsinn!
Laut Verteidigungsministerium und Verteidigungsminister sowie laut General Stieglitz gibt es keinerlei Gründe und Absichten von der Beschaffung von 180 Eurofighter abzusehen. Erst im Herbst letzten Jahres wurde wiederholt Bestätigt das an der Eurofighter Beschaffung für die Luftwaffe nicht gerüttet werden wird.

 

[HTG]

Die 180 EF sollten relativ sicher sein.
Nachzulesen hier: (die oben erwähnte Antwort der BR)

DEU behält sich keine Optionen gegenüber der NETMA hinsichtlich einer veränderten Stückzahl vor.

http://dip.bundestag.de/btd/16/066/1606664.pdf

Auch ansonsten ganz interessant.

 

[Majestic222]

Die genannten Institutionen haben da nur leider überhaupt keine Entscheidungsbefugnisse für die Beschaffung. Wenn der Bundestag das nicht beschliesst, gibt es auch keine Flieger. Die 180 Stück lassen sich auch durch Fertigung weiterer Tranche 2 Maschinen erreichen. Das spart die Kosten für die Entwicklung der Tranche 3 Fähigkeiten. Ich sehe das als durchaus mögliche Option an.

Zum heutigen Standpunkt aus gibt es aber keinerlei Überlegungen und Ambitionen seitens der Regierung um nicht mehr an der Beschaffung der 180 EF festzuhalten. Somit ist die ganze Diskussion hinfällig.

 

[Majestic222]

Die Rechnung ist aber ohne unsere sozialistischen Pazifisten von der Linkspartei gemacht ;)
180 Stück sehe ich als realistisch an, aber nicht unbedingt Tranche 3 Fähigkeiten

"Hätte der Hund nicht geschissen hätte er den Hasen bekommen" Hätte wenn aber, hier geht es um Fakten...das ganze geht jetzt total am Threat vorbei.
Fakt ist bis zum heutigen Tage besteht keinerlei Absicht auf 180 EF oder auf Tranche 3 zu verzichten.
Um des Threat's Willen war's das meinerseits jetzt.

 

[flieger28]

Also ich habe bis jetzt noch nicht gelesen das Deutschland T3 anschafft. So wie ich das verstanden habe war/ist das ein Wunsch der Industrie! So wie ich es verstanden habe hat doch auch die Industrie die Schubvektorsteuerung mehr oder weniger auf eigene Kosten entwickelt.

 

[Scorpion]

Es könnte aber durchaus sein, dass sich die Tranche 3 technisch nicht wesentlich von Tranche 2 unterscheidet. Es ist eben noch nicht vertraglich festgelegt wie die Tranche 3 technisch aussehen soll.

Es gibt tatsächlich schon seit einiger Zeit Überlegungen in der Hinsicht. Möglicherweise werden die T3 Maschinen sich nicht großartig von den T2 Maschinen unterscheiden was vor allem Kosten sparen könnte. Letztlich können wir nur abwarten. Eine Vertragsunterzeichnung für T3 wird ja für Ende des Jahres angestrebt. Mal sehen ob das klappt oder doch wieder zu Verzögerungen kommt wie schon bei T2.

 

[Gortos]

Auch wenns wehtut. Die Planungen und Aussagen zur Tranche 3 basieren alle auf einer politischen Realität und Kräfteverhältnissen, die es schon heute nicht mehr gibt. Das ist auch ein Fakt. Spätestens nach der nächsten Bundestagswahl wird das auch für den letzten greifbar werden. Nichts ist so stetig wie der Wandel. Die Macht des Geldes tut ein übriges. Vor drei Jahren war es auch eindeutig Fakt (von allem Parteien schriftlich erklärt!), dass es keine 19 % Mehrwertsteuer geben wird ;)

Wobei das ja eher für die Schubvektorsteuerung und AESA spricht, denn vor ein paar Jahren dachte man im Westen noch, ein einzelner EF könnte 4 Su-35 SuperFlanker besiegen... Bis man die sehr ähnlichen Su-30 MKI mal in der Übung dagegen antreten ließ...
Nicht dass ein Krieg gegen die Russen zu befürchten werden, aber sowohl so genannte "Schurkenstaaten" schaffen so etwas an, als auch China (gegen das es zwar kaum zu einem Krieg kommen wird, aber dem man Stärke beweisen muss, da sie den Weltmarkt und die Weltpolitik durch ihre gewaltige Armee stark beeinflussen könnten, ohne überhaupt zu kämpfen...).