30 Verletzte auf Flug von Turkish Airways nach NY

[MikeBravo]

Auf einem Flug von Turkish Airways nach New York kam es zu schweren Turbulenzen, indessen Verlauf 30 Passagiere verletzt wurden, eine Flugbegleiterin brach sich ein Bein.

Ja, waren die, die sich verletzt haben, nicht angeschnallt?! Normalerweise wird kurz vor erwarteten Turbulenzen vom Cockpit darauf hingewiesen und zum Anschnallen aufgefordert!

Ich kann mir diese hohe Verletztenrate nur damit erklären, das von vielen Passagieren die Aufforderung zum anschnallen schlichtweg ignoriert wurde...

 

[DSC]

Auf einem Flug von Turkish Airways nach New York kam es zu schweren Turbulenzen, indessen Verlauf 30 Passagiere verletzt wurden, eine Flugbegleiterin brach sich ein Bein.

Ja, waren die, die sich verletzt haben, nicht angeschnallt?! Normalerweise wird kurz vor erwarteten Turbulenzen vom Cockpit darauf hingewiesen und zum Anschnallen aufgefordert!

Ich kann mir diese hohe Verletztenrate nur damit erklären, das von vielen Passagieren die Aufforderung zum anschnallen schlichtweg ignoriert wurde...

Wird nicht allgemein geraten, dass man sich während des Fluges angeschnallt lassen soll

 

[kurnass]

Nicht jeder Turbulenz wird rechtzeitig bemerkt.

 

[Tiefenwirkung 73]

Turbulenzen lassen sich nicht so einfach vorhersagen. Sie sind auch zeitlich und räumlich sehr veränderlich.
Deshalb erhalten die Piloten in vielen Fällen die Information über Turbulenzen von der Flugsicherung, und zwar nachdem ein vorausfliegendes Flugzeug diese Turbulenzen gemeldet hat. (Dabei besonders von Interesse: Intensität? Wo? Welcher Höhenbereich? Wie lange her? Was für ein Flugzeugtyp?)
Diese Meldungen werden übrigens sehr ernst genommen und sorgfältig weitergeleitet (u.a. auch zum Wetterdienst).

Einer ist aber immer der Erste...
Deshalb heißt es auch, möglichst immer angeschnallt zu bleiben. Wenn dann Informationen aus dem Cockpit kommen, sollte man z.B. auch nicht unbedingt mehr auf´s Klo.

Und: s.o. Flugbegleiter sind bei Turbulenzen immer besonders gefährdet.

 

[Intrepid]

Normalerweise wird kurz vor erwarteten Turbulenzen vom Cockpit darauf hingewiesen und zum Anschnallen aufgefordert!

Klappt aber nur, wenn man die Turbulenzen rechtzeitig erkennen kann. Sogenannte Clear Air Turbulences kann man nicht sehen. Turbulenzen in Verbindung mit konvektiver Bewölkung kann man "sehen".

Deshalb gilt im Flugzeug, immer angeschnallt bleiben.

 

[Chopper80]

Turbulenzen lassen sich nicht so einfach vorhersagen. Sie sind auch zeitlich und räumlich sehr veränderlich.
Deshalb erhalten die Piloten in vielen Fällen die Information über Turbulenzen von der Flugsicherung, und zwar nachdem ein vorausfliegendes Flugzeug diese Turbulenzen gemeldet hat. (Dabei besonders von Interesse: Intensität? Wo? Welcher Höhenbereich? Wie lange her? Was für ein Flugzeugtyp?)
Diese Meldungen werden übrigens sehr ernst genommen und sorgfältig weitergeleitet (u.a. auch zum Wetterdienst).

In diesem Fall wurden die Turbulenzen aufgrund der Wetterlage sogar erwartet und die Anschnallzeichen waren eingeschaltet!

C80

 

[Intrepid]

In diesem Fall wurden die Turbulenzen aufgrund der Wetterlage sogar erwartet und die Anschnallzeichen waren eingeschaltet!

Ist dann wohl eher ein kulturelles Problem, für wie wichtig ein Passagier solche Maßnahmen hält.

 

[SixtyFour]

"...about 45 minutes prior to estimated landing..."- da gehen eben viele nochmal schnell zum Blase entleeren, frisch machen oder was auch immer - egal was das Anschnallzeichen zeigt.

 

[innwolf]

Hallo,
einige Minuten nach dem Start verlöscht das Anschnallzeichen, mein Sitznachbar schnallt sich ab, ich nicht. Dessen freundlicher Hinweis folgte, meine Antwort "ich bin selbst Pilot und bleibe immer angeschnallt", sein Gesciht zeigte eine nette Reaktion, er schnallte sich wieder wortlos an..