31.07.19 US Navy F/A-18 abgestürzt

[amsi]

500 feet

Ich vermute das da noch deutlich Luft nach unten ist. In Goose Bay ist man schrittweise ann die 100 ft Grenze gegangen.

 

[Talon4Henk]

500 Knoten sind relativ hoch aber durchaus im Rahmen , normalerweise wohl eher zwischen 420-460 Kts. 500 Fuß sind recht hoch.

 

[Ralph]

..ich hatte mir den Film nur ohne Ton angeschaut ... davon abgesehen : worauf beziehen sich die 500 ft ? Wenn das über Grund wäre , würden die ja durch die enge steile Schlucht doch etwas relativiert ...

 

[Talon4Henk]

So tief und eng finde ich die Schlucht jetzt nicht...

So war es damals in Goose Bay, wobei das Video beim Einstellen bei youtube offensichtlich doch deutlich gelitten hat damals.

 

[Ralph]

@Talon4Henk : etwas flapsig von mir geschrieben - ich meinte den Star Wars Canyon .

 

[Talon4Henk]

@Talon4Henk : etwas flapsig von mir geschrieben - ich meinte den Star Wars Canyon .

Habe es mir gerade extra nochmal angeschaut, so eng ist es nun auch nicht, nicht allzu kurvig und auch noch sehr kurz.

 

[blackbird1]

Das ist schon richtig, bezieht sich aber auf die waypoints. Zwischen C und J ist die Jedi Transition, an deren Ende der Star Wars Canyon. Die crews sprechen sich auf einer UHF Frequenz über ihr jeweiliges Vorhaben ab, so dass jeder weiß, was der andere gerade tut. Ich habe dort seit 2009 viele Flüge von Ost nach West gesehen, besonders am Morgen fliegen die lokalen crews das manchmal wegen dem Sonnenstand, um nicht gegen die Sonne zu fliegen. Aber die fliegen nicht von J nach C die ganze Strecke, sondern nur durch den Canyon und verlassen danach die Jedi Transition. Der normale Flow ist West nach Ost, Point C to J. Wie das jetzt in Zukunft sein wird, bleibt abzuwarten.
Vogelschlag ist dort immer ein Problem, da große Krähen im Canyon 'wohnen', habe schon mehrmals beobachtet, dass Crews den Durchflug deswegen abbrachen oder erst gar nicht hinein geflogen sind.

 

[nuggen]

Die lokalen Spotter machen sich Sorgen das der Jedi Transition immer mehr vom normalen Touri besucht wird und es immer mehr in den Medien gelangt wie nah man die Jets sehen kann und g.g. das Gebiet gesperrt oder der Tiefflug dort aufhört.

Bildmaterial ist nicht zu finden weil der Air Operations Officer der NAS Lemoore darum unter anderen in den FB Gruppen gebeten hat.

Nach meinen Beobachtungen im Canyon schätze ich die Geschwindigkeit so auf min. 500km/h ein.

Interessant wäre noch ob die Maschine die legale Flugrichtung von West nach Ost durch den Canyon genommen hat oder die verbotene von Ost nach West?

Doch gibt es auf den entsprechenden Seiten.

 

[Tracer]

Das ist entsprechend detailliert jetzt.

 

[nuggen]

Das ist entsprechend detailliert jetzt.

Was meinst du?

 

[Shark31]

Das ist entsprechend detailliert jetzt.

Das übliche halt:
"Ich weiß was, aber ich sags euch nicht".

 

[nuggen]

Sorry, wenn es auf meine fehlende Quelle bezogen ist.

Darf man hier liveleak Links posten?
99% der Foren, bei denen ich unterwegs bin, ist das untersagt.

 

[Learjet]

Wir hatten hier schon öfters LiveLeak Links hier. Solange keine makaberen Details zu erkennen sind sollte das kein Problem darstellen.

 

[mcnoch]

Ich sehe per se kein Problem mit LiveLeak-Videos. SIe sind ja nicht illegal oder so. Sie sind halt ungeschnitten und manchmal etwas fragwürdig, aber wenn man dies entsprechend einführt/anmerkt, dann kann ja jeder selber entscheiden, ob er es sich anguckt oder nicht.

 

[FastEagle107]

„Enterning VR-xy, 500ft, 500kts“
Ist ein standard Funkspruch, der vor Einflug in die Route (jede VR-Route) abgesetzt wird, um andere Flieger zu warnen.

500ft bezieht sich auf AGL (above ground level), wobei das nicht bedeutet, dass man nicht auch mal höher (oder niedriger) unterwegs ist. Niedriger als 500ft AGL ist allerdings in den USA in der Regel nicht erlaubt. Aber natürlich kann man mal unter die 500ft kommen, speziell bei hügeligem Terrain.

500knots bezieht sich auf Groundspeed (oder was auch inmer; die Message soll sein „Achtung! Ich bin schnell!“) aber auch hier kann man je nach Situation oder Planung variieren. Auf der F-16 wurde generell mit 450kias geflogen. Auf dem letzen Abschnitt (IP-Tgt) dann 480kias, wenn ich mich recht erinnere.

Der Funkspruch musste gemacht werden aber die generelle Meinung war, dass es a) keiner hört und b) keinen interessiert.

 

[Wolfsmond]

Der Funkspruch musste gemacht werden aber die generelle Meinung war, dass es a) keiner hört und b) keinen interessiert.

Hm. Wohl so ähnlich wie die Blind Calls die abgesetzt werden (sollen) wenn man in der HFCA Alpen herumfliegt.

 

[HelicoPeter]

Hm. Wohl so ähnlich wie die Blind Calls die abgesetzt werden (sollen) wenn man in der HFCA Alpen herumfliegt.

Es reicht ja auch, wenn die Blind-Calls durch Lfz im Nahbereich gehört werden, sofern welche in der Nähe sind

 

[Intrepid]

Einen Blind-Call setzt man für den seltenen Fall ab, dass doch jemand anderes in der Nähe ist (unerwartet, ungeplant, verflogen, etc.).

 

[Wolfsmond]

Im Falle der Alpen-HFCA auch beim Wechsel von einer Bravo Area in die andere, damit die Jungs in Münster wissen wo sie die Bergungsmannschaft hinschicken sollen. Aber dass die da wirklich ständig die Frequenz monitoren ist vermutlich auch nur frommer Glaube.

 

[Intrepid]

"Eine US Navy F/A-18E Super Hornet flog zu schnell und zu niedrig in Bezug auf das umliegende Gelände, bevor sie im vergangenen Sommer gegen einen Hang im Star Wars-Canyons im kalifornischen Death Valley National Park krachte [...] Der Ermittler schrieb, dass Walker nicht auf aktuellem Stand im Tiefflugtraining war, da er in den letzten 30 Tagen nicht mindestens 10 Minuten in geringen Höhen geflogen war."

Inside a fatal Super Hornet crash in Star Wars canyon

The crash last summer killed Lt. Charles Walker and injured seven French tourists.

www.navytimes.com