schrammi
Astronaut
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Aber soll eine Diskusion nicht auch ein vorzeigbares Ergebnis haben? Das scheint mir hier in weiter Ferne. Man muss ja nicht Diskutieren um des Diskutieren Willens.
Das diskutieren von theoretischen Szenarien ist nicht sinnlos. Minderstens bringt es für alle die Erkenntnis wieso es eben nur Theorie ist nicht Realität (wie im diesem Fall wieso es keine Bestellung für eine Träger-Version der Gripen gibt) ;)Aber soll eine Diskusion nicht auch ein vorzeigbares Ergebnis haben? Das scheint mir hier in weiter Ferne. Man muss ja nicht Diskutieren um des Diskutieren Willens.
Na dann...Das diskutieren von theoretischen Szenarien ist nicht sinnlos. Minderstens bringt es für alle die Erkenntnis wieso es eben nur Theorie ist nicht Realität (wie im diesem Fall wieso es keine Bestellung für eine Träger-Version der Gripen gibt) ;)
Warten wir doch mal ab wie oft einige im "Kanal" schwimmen gehen müssen.Wenn es keinen Sinn macht ein Trägerflugzeug mit nur einem Triebwerk zu bauen frag ich mich warum man das bei der F-35 trotzdem macht?
Das Fliegen in der bergigen Schweiz, insbesondere in den Tälern verbunden mit den Trägerlandungen nicht unähnlichen Landungen (Anstellwinkel) in der Schweiz machen der Flugzeugzelle mehr aus als Trägerlandungen verbunden mit dem "freien" Fliegen über der See.Ja klar, ist ja auch verständlich bei den vielen Flugzeugträgerlandungen der Schweizer!
Wobei man sagen muss dass Vampire, Hunter und Mirage die Belastungen besser weggesteckt haben wie man hört und das obwohl die F-18 als von vornherein als Trägerflugzeug geplant war.Schon klar, man kann es mit dem Flugprofil aber auch übertreiben.
Wenn ich die Kiste ständig im hohen G-Grenzbereich bewege, verwundert das nicht.
Dahinter steckt aber auch eine ganz andere Kostruktionsphilosophe wie sie eben in den 50er und 60er Jahren "gang und gebe" war.Wobei man sagen muss dass Vampire, Hunter und Mirage die Belastungen besser weggesteckt haben wie man hört und das obwohl die F-18 als von vornherein als Trägerflugzeug geplant war.
Tja geht doch nichts über europäische WertarbeitWobei man sagen muss dass Vampire, Hunter und Mirage die Belastungen besser weggesteckt haben wie man hört und das obwohl die F-18 als von vornherein als Trägerflugzeug geplant war.
Oder Schweizer, immerhin sind die genannten Flieger nahezu alle in CH in Lizenz gefertigt worden ;)Tja geht doch nichts über europäische Wertarbeit
Ich behaupte nochmals, dass sich Saab das schon überlegt hat - und sich dagegen entschieden hat. Sonst hätten sie nicht die Super Gripen, sondern die CTOL-Gripen vorgestellt.- Saab sollte sich überlegen, ob nicht der Gripen NG (oder "Super Gripen") CTOL-fähig gemacht wird (analog F/A18), um diese Klientel zu bedienen.
Solange dieser Klientel nicht kräftig zahlt wird jede Kosten-Nutzen-Rechnung Saab davon überzeugen sowas nicht zu machen. Die zu erwartenen Stückzahlen sind einfach zu gering....
- Saab sollte sich überlegen, ob nicht der Gripen NG (oder "Super Gripen") CTOL-fähig gemacht wird (analog F/A18), um diese Klientel zu bedienen.
Ich würde spontan auf Derby tippen, an den Flügelspitzen hängen ja auch Python.2. was sind das für (BVR?-)Lenkwaffen auf dem ersten Bild auf den Stationen unterm Rumpf und den Flügeln?
Indien wird wohl eher nicht zu den Evt. Käufer zählen da von dieser SEite aus schon einige Pläne am laufen sind.Mögliche Käufer wären:
Norwegen 40+
Schweiz 20+
Kroatien 10+
Indien ?
Gripen vielleicht - Super Gripen sicher nicht! Nachdem es ja nur den Demonstrator gibt und die Schweiz ihre neuen Flugzeuge bald haben möchte, wird es sich nicht ausgehen. Ausserdem fangen ja bald die Flugtest der verbliebenen 3 Anbieter an und da muss bereits ein einsatzfähiges Flugzeug her.sir_roma schrieb:Am ehesten glaube ich, dass die Schweiz sich den Gripen holt.
Wie ich bereits im NKF-Thread dazu schrieb - Saab hat Norwegen den Super Gripen ab 2013 angeboten, das ist nur ein Jahr nach dem angepeilten Zulauf für das NKF.Nachdem es ja nur den Demonstrator gibt und die Schweiz ihre neuen Flugzeuge bald haben möchte, wird es sich nicht ausgehen. Ausserdem fangen ja bald die Flugtest der verbliebenen 3 Anbieter an und da muss bereits ein einsatzfähiges Flugzeug her.