CH-53 in der Bundeswehr

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Unterstützt von einer "pottendreckigen" 84+06 haben wir - das frühere LLUstgBtl 72 - im September 2007 im Rahmen des "Tages der offenen Tür" der damaligen Technischen Schule des Heeres in Aachen das Einrichten eines vorgeschobenen Luftlandeversorgungspunktes vorgeführt. Über Lautsprecher wurde das Ganze dann mit der Titelmusik von "Piraten der Karibik" beschallt. Zusammen mit dem CH-53 Sound machte sich ziemlich gut :wink2:



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Weitere Bilder von der 84+06 während der Lehrvorführung an der TSH in Aachen im September 2007:


Freifaller als Vorauskräfte besetzen die Maschine.


Fertig zum Start


Im Anflug

Die Landezone ist mit Rauch markiert.


Start nach dem Absetzen der Sicherungskräfte.

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Schön, wenn man derselben Maschine im Laufe der Jahre immer wieder begegnet, ich z.B. der 84+99. Hier im Mai 2009 in Stendal-Borstel anl. des Fallschirmsprungbiwaks der damaligen LLBrig 31. Eigentlich konnten wir bzgl. der Luftfahrzeuge aus dem Vollen schöpfen. Auf dem Platz hatten wir 2x C-160, 1x CH-53, 1x UH-1D und 1x C-208. Davon können wir heute nur träumen. Was wir jedoch auch hatten war eine Woche zuviel Wind (meist um die 25 Knoten). Zuviel zumindest für uns Automaten-Springer. So kamen nur die Freifaller zum Springen und haben hierfür die 84+99 intensiv nutzen können:


Unmittelbar nach diesem Bild winkte mir der Pilot der 84+99 zu und zeigte nachdrücklich auf etwas hinter mir. Dort stand nämlich eine Cessna 172 mit laufendem Motor und wollte gerne auf die Taxiway. War mir glatt entgangen ...


Warten statt Springen. Die Position des Windsacks veränderte sich jedoch die gesamte Woche nicht. Für einen Sprungdienst mit T-10 kein gutes Zeichen ...

Wir haben dann im August desselben Jahres das Sprungbiwak wiederholt und konnten dann auch endlich Automatensprünge absolvieren, allerdings wieder oft am Windlimit. Der Absetzplatz hieß "Windberge". Wahrscheinlich hatte man sich schon vor langer Zeit etwas dabei gedacht ...

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