Innerdeutsche "Begegnungen" während des Kalten Krieges

[Tracer]

Ich wärm den Thread mal wieder auf. Was man so in den Archiven mancher Sammler findet.. Hier die besagten Bilder aus der Kurbelei zwischen RF´s und F-4Fs und ein paar Mig 21.
Konnte die Bilder leider nicht abscannen, sondern nur abfotografieren.

Hier das erste Bild aus der RF geschossen.

 

[Tracer]

hier das zweite

 

[Tracer]

und hier das Bild durch die Gun Kamera.

 

[FastEagle107]

Tracer

Das sind gute Bilder. Danke! Jetzt müssen wir nur noch die Beteiligten ausfindig machen, um zu erfahren was da wirklich abging.

 

[Veith]

Erkenne ich hier die "874", eine PFM, nur vom 09.04.1966 - 14.10.1966 im aktiven Dienst (JG-9)

#(Werksnummer 76 0915, Nutzungsbeginn 04/65), stürzte durch Kraftstoffmangel nach Fehlbetankung, aus der Platzrunde ab. Der Pilot, Oberleutnant Erich Neumann, katapultierte sich geg. 12.59 Uhr und wurde nach 40 Minuten in seinem Schlauchboot aus der in der Ostsee mit einem SAR-Hubschrauber geborgen#
http://home.snafu.de/veith/verluste9.htm

 

[Skywarriors]

Mal n Frage:

Kennst jemand von euch sich aus mit den "Live Firing" exercise von Ungarische Luftwaffe SU-22M3 Fitters damals in Laage am 1997?
Die Ungaren kammen aus Taszar AB und flogen diesen Einsatz über den Baltischen Meer. Weil drausen übern Wasser haben die Luftwaffe, Dänen und Schweden damals "Begleitung" geflogen.

Wenns Fotos gibt von diesen SU-22 Übung möchte ich die mir gerne ansehen.

André

 

[Flugi]

Ne PFM kann das meiner Ansicht nach schonmal nicht sein, ...

Das denke ich aber auch. ;)
Eine PFM der LSK mit dieser grünen Antennenverkleidung am Seitenleitwerk ist mir nicht bekannt.

 

[Veith]

edit: könnte natürlich auch sein, dass das nur der Unterrumpftank ist, geht nicht so ganz aus der Aufnahme hervor.

Ich sehe nur Rumpf-ZB. Allerdings vermisse ich tatsächlich das "Schwert". Eigentlich ist es einfach: Wenn "874" und 1960er, dann »PFM«. Wenn "874" und 1970er, dann »bis«. Von 1975 bis 1977 war eine entsprechende Maschine im JG-9.

 

[phantomas2f4]

Ich sehe nur Rumpf-ZB. Allerdings vermisse ich tatsächlich das "Schwert". Eigentlich ist es einfach: Wenn "874" und 1960er, dann »PFM«. Wenn "874" und 1970er, dann »bis«. Von 1975 bis 1977 war eine entsprechende Maschine im JG-9.

Hallo !

Irgend etwas passt da nicht zusammen. Wenn die Aufnahmen aus einer F4
( GAF ) stammen, dann nicht vor Beginn der 70er Jahre......

Klaus

 

[DDA]

Die MiG hat einen Rumpf-ZB, keinen Flächentank, auch die R-3S kann ich nicht so recht erkennen. Auf dem Bild von oben wie auch auf dem Seitenbild kann ich gar keine Anhängungen an der Fläche erkennen. Dafür aber auf dem Seitenbild ein Periskop, Bleche unter den Startklappen und einen Bremsschirmcontainer(!).
Damit ist es definitiv keine LSK-PFM. Dann glaube ich schon eher an die 21bis. Diese war allerdings nicht unbedingt mit R-3S bewaffnet (sondern eher mit R3R und R13M).

Axel

 

[radist]

Na gut, auch mein Senf:

In der Draufsicht (Bild #86) ist unter den Flächen kein ZB zu erkennen, als wird es ein Rumpf ZB sein.

In der Seitenansicht (Bild #87) sieht man
- keine Schwertantenne, dafür Antennenverkleidung am Seitenleitwerk, damit also keine PFM, keine SPS
- kein Tarnanstrich (Silbergrau) aber Bleche unter den Lufteinläufen

Frage:
Waren die bei den silbergrauen M schon dran?
Ich denke erst in Dresden nachgerüste, dann müsste das Flugzueg aber auch Tarnanstrich haben. Bei der MF habe ich keine Vorstellung.
Die "bis" hatte schon in Silbergrau (ab Werk) die Bleche.

 

[DDA]

...

Frage:
Waren die bei den silbergrauen M schon dran?
...

Die Orginalen "M" hatten auch kein Periskop.

Axel

 

[Schaufelknecht]

Würde mal sagen es handelt sich um eine bis. Bei der M wurden die Bleche erst in der Werft bei der Durchsicht samt neuer Farbe nachgerüstet. Die MF hatte Bleche und Tarnfarbe schon ab Werk. Die bis wurden mit Blechen und in grau geliefert. Lasse mich da aber gern auch eines Besseren belehren.

Noch was anderes: in den Wendezeiten soll es auch zu vereinbarten Treffen zwischen Ost- und Westfliegern über der Ostsee gekommen sein. Man sei dann nebenher geflogen und ging dann wieder seiner Wege. Wer kann dazu Angaben machen?

 

[HorizontalRain]

Noch was anderes: in den Wendezeiten soll es auch zu vereinbarten Treffen zwischen Ost- und Westfliegern über der Ostsee gekommen sein. Man sei dann nebenher geflogen und ging dann wieder seiner Wege. Wer kann dazu Angaben machen?

Ich kenne eine Quelle, wo über ein Treffen berichtet wird und zwar: Traditionsgemeinschaft JaboG 43 e.V. "JaboG 43 Fliegerhorst Oldenburg - eine Chronik". Demnach fand dieses event am 25.09.1990 über der Ostsee statt. Beteiligt waren zwei Su-22UM3K und drei Alpha Jet.

HR

PS: Ich besitze dieses Buch leider nicht !

 

[Tracer]

Ich kenne eine Quelle, wo über ein Treffen berichtet wird und zwar: Traditionsgemeinschaft JaboG 43 e.V. "JaboG 43 Fliegerhorst Oldenburg - eine Chronik". Demnach fand dieses event am 25.09.1990 über der Ostsee statt. Beteiligt waren zwei Su-22UM3K und drei Alpha Jet.

Von dieser Formation gibts auch das ein oder andere Foto, habe es aber leider auch gerade nicht verfügbar.

 

[Do28-D2]

Von dieser Formation gibts auch das ein oder andere Foto, habe es aber leider auch gerade nicht verfügbar.

Hab ich zuhause auf dem Schreibtisch liegen, scanne ich heute abend ein

Gruss
Jens

 

[dg1000flyer]

Und ich hab das passende Video dazu...

 

[Do28-D2]

Hier das versprochene Foto

 

[Schaufelknecht]

Klasse Bild,hat was! Gab es dafür eigentlich irgendwelche Konsequenzen? Disziplinarisch oder so? Die ganze Sache war doch sicher nicht erlaubt,obwohl,in den Wirren der Wendezeit:?!

Hab neulich mal mit einem befreundeten,ehemaligem Jagdflieger und Fluglehrer der LSK/LV geplaudert,der meinte,das "Zusammenstösse" zwischen Lfz der Bundeswehr und der NVA zu Bestzeiten des kalten Krieges fast an der Tagesordnung standen. Ist das glaubwürdig oder waren Zwischenfälle ehern selten?

 

[3.5DME]

Wieso Konsequenzen?
Erinnere dich an die Wendezeit, wie du es im Nachsatz tust. Da war alles möglich.
Für mich persönlich damals eine Tolle Zeit.

Gruß
3.5DME:engel: