Italien

[K.B.]

Bleibt die Frage, welches Schicksal die verbliebenen Exemplare ereilen wird (abgesehen von ein paar Museumsstücken):
a) Ersatzteille für die brasilianische Flotte liefern
b) Ursprünglichen Einsatzzweck erfüllen (d.h. russische Bodentruppen bombardieren - aktuell im Osten der Ukraine)
c) Red Air für private Dienstleister fliegen
d) Bei irgendeiner südamerikanischen Luftwaffe A-37 ersetzen
e) In der Schrottpresse landen

Mein Tipp: a) und e)
Die Dinger sind einfach zu selten, als dass es sich lohnt die weiterzubetreiben.
Da gilt (fast) das selbe, wie für die auszumusternden A-10 der USAF: "However, once it is out of the U.S. inventory, there “won’t be any base of support for it, so any country that picked it up and tried to sustain it would have a very hard time. It’s also a very old aircraft.”"
Auch wenn es natürlich aus luftfahrtkulturellen Gründen schön wäre, wenn die Dinger irgendwo noch 20 Jahre weiterflögen.

 

[Peter Wimpsey]

Bleibt die Frage, welches Schicksal die verbliebenen Exemplare ereilen wird (abgesehen von ein paar Museumsstücken):
a) Ersatzteille für die brasilianische Flotte liefern
b) Ursprünglichen Einsatzzweck erfüllen (d.h. russische Bodentruppen bombardieren - aktuell im Osten der Ukraine)
c) Red Air für private Dienstleister fliegen
d) Bei irgendeiner südamerikanischen Luftwaffe A-37 ersetzen
e) In der Schrottpresse landen

Mein Tipp: a) und e)
Die Dinger sind einfach zu selten, als dass es sich lohnt die weiterzubetreiben.
Da gilt (fast) das selbe, wie für die auszumusternden A-10 der USAF: "However, once it is out of the U.S. inventory, there “won’t be any base of support for it, so any country that picked it up and tried to sustain it would have a very hard time. It’s also a very old aircraft.”"
Auch wenn es natürlich aus luftfahrtkulturellen Gründen schön wäre, wenn die Dinger irgendwo noch 20 Jahre weiterflögen.

Die AMX ist weg und das wars. Italien ist nicht bekannt dafür, danach noch groß zu verkaufen.
a, die FAB hat ohne ihre Ersatzteile.
d, für all diese Länder viel zu tuer, sonst hätte es Brasilien ja geschafft! Dazu steht was im AMX Buch von J. P. Moralez

 

[K.B.]

Interessant, dass Italien in der Tat recht wenige seiner alten Maschinen vertickt.
Auf der anderen Seite: Wer will schon abgeflogene, recht seltene G-91 (Y) oder jetzt auch AMX betreiben, wenn es deutlich bessere Alternativen auf dem Markt gibt. Und nicht zuletzt wollen die Italiener ja Neuflugzeuge verkaufen (in den 80ern/90ern z.B. MB-339 an Nigeria oder Eritrea).

@Peter Wimpsey:
Zu a: Die Brasilianer waren vor zwei Jahren schon am Kannibalisieren, um ihre Restflotte aktiv zu halten (anscheinend 14 bis "ungefähr 11" Stück). Auch wenn Avionik-seitig da nicht mehr viel Gemeinsamkeiten herrschen sollen, wird es noch genug brauchbare Teile bei den italienischen AMX geben.
Wenn ich das aber richtig sehe, ist die geplante Außerdienststellung der AMX von 2032 (en.wiki) auf 2025 vorgerückt. Dann hätte sich das mit den Ersatzteilen auch erübrigt.
Zu d: Es macht schon einen Unterschied, ob es um Neuflugzeuge geht oder 30 Jahre alte Gebrauchtmaschinen.

 

[Peter Wimpsey]

Interessant, dass Italien in der Tat recht wenige seiner alten Maschinen vertickt.
Auf der anderen Seite: Wer will schon abgeflogene, recht seltene G-91 (Y) oder jetzt auch AMX betreiben, wenn es deutlich bessere Alternativen auf dem Markt gibt. Und nicht zuletzt wollen die Italiener ja Neuflugzeuge verkaufen (in den 80ern/90ern z.B. MB-339 an Nigeria oder Eritrea).

@Peter Wimpsey:
Zu a: Die Brasilianer waren vor zwei Jahren schon am Kannibalisieren, um ihre Restflotte aktiv zu halten (anscheinend 14 bis "ungefähr 11" Stück). Auch wenn Avionik-seitig da nicht mehr viel Gemeinsamkeiten herrschen sollen, wird es noch genug brauchbare Teile bei den italienischen AMX geben.
Wenn ich das aber richtig sehe, ist die geplante Außerdienststellung der AMX von 2032 (en.wiki) auf 2025 vorgerückt. Dann hätte sich das mit den Ersatzteilen auch erübrigt.
Zu d: Es macht schon einen Unterschied, ob es um Neuflugzeuge geht oder 30 Jahre alte Gebrauchtmaschinen.

D, für viele Länder in Lateinamerika ist alles neu!

 

[kurnass]

Ich vermute manche AMX werden auf Kreisverkehre und als Gate Guards enden. Und vielleicht einige ins Museum.
In Italien wird mann wenig verschrotten. Und besonders weil die AMX ein Italienisches Design ist.