Selbstgeschossene Air to Air Bilder

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Airtoair

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Ist mal was anderes, aber doch auch Air-to-Air,
entwickelt aus einem Schießfilm der Visierkamera
Hallo @Gabi, sehr interessant! Hast Du noch mehr davon? Solche Fotos werden sicher nicht nur von mir hier sehr gerne gesehen. :TD:
 
Gabi

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Space Cadet
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Hallo @Gabi, sehr interessant! Hast Du noch mehr davon? Solche Fotos werden sicher nicht nur von mir hier sehr gerne gesehen. :TD:
Das optische Visier der MiG-21M (auch MF und bis) hatte zwei Betriebsarten, einmal "starr" und "Kreisel", bei dem der erforderliche Vorhalt vom Visier berechnet wird. Allerdings war das Visier in dieser BA nicht in der Lage, größere Lastvielfache zu verkraften. Deshalb konnte man diese nur anwenden, wenn das Ziel gar nicht oder wenig manövriert hatt. In diesem Falle musste der Zentralpunkt beim Schießen auf dem Ziel liegen. Die Schussentfernung auf dem Bild ist mit 180 m ganz schön gering, das war eigentlich schon ein Vorkommnis. Normalerweise lag die Schussentfernung bei ca. 300m (in der Ausbildung).
 
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Gabi

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Space Cadet
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Beim Manöverluftkampf war das optische Visier auf Grund der hohen Lastvielfache in der BA "Kreisel" nicht mehr in der Lage, den erforderlichen Vorhalt für das Schießen mit der Kanone zu berechnen, der Kreisel war sozusagen am Anschlag.
Deshalb musste der Vorhalt selbst bestimmt werden. Die Spannweite des Ziels war ja bekannt, anhand der scheinbaren Größe des Ziels im Visier konnte man dann auf die Schussentfernung schließen. Der Zentralpunkt lag in der scheinbaren Bewegungsrichtung des Ziels, wenn das so stimmte, musste man nur noch den entsprechenden Vorhaltebereich mit dem Feuerstoß abdecken. Soweit zu Theorie. Danach hätte ich wohl diesmal daneben geschossen :cool:
Man sieht auf dem Foto ganz gut, dass der "Gegener" unter Einsatz des Nachbrenners verzweifelt versucht, sich aus dem Staub zu machen. ;)
 
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Fighter117

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Kann mich nur anschliessen. Super Bilder! Sowas würde ich zu gern mal live sehen.
Kannst/darfst du denn sagen ab wann die nicht mehr eingesetzt werden dürfen? Und vllt. auch ob das die Elektronik regelt, oder der Pilot das Limit selber beachten muss?
Danke schon mal. :)
 

Talon4Henk

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Kannst/darfst du denn sagen ab wann die nicht mehr eingesetzt werden dürfen? Und vllt. auch ob das die Elektronik regelt, oder der Pilot das Limit selber beachten muss?
Nun, die airbrakes mit all den limits und dem scheduling wären vielleicht etwas weit ausgeholt.
Nur so viel: sie sind relativ sorgenfrei einzusetzen außer in asymetrischen Konfigurationen oder bei 4-Tankern. Es gibt ein scheduling, welches nach Machzahl geht, dies ist automatisch und restriktiert inwieweit die airbrakes ausfahren.
 
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