MIG 21 Cockpiterklärung

[MIG_21]

Na da freu ich mich doch Hab gerade mal mein Archiv über poln. MiG21 durchgesehen, von Deiner hab ich bis jezt noch kein Bild gefunden, aber einige von anderen Maschinen aus der selben Lieferung. Aber das ist ja nicht das Thema hier, aber ich denke Dir kann noch weitergeholfen werden. Wird schon
Bestens, der JAN

Ich muss mal gleich loswerden (wenn wir schon dabei sind) das ich noch einen KM1 Schleudersitz der "9112" und die ausgebauten Panele der "6509" im Wohnzimmer stehen habe :D ... auch hier hätte ich nichts gegen präzise Daten einzuwenden

 

[rechlin-lärz]

Panel1

Bin kein MiG Pilot - MiG-Fan ist vermutlich auch etwas zu hochgegriffen, aber beeindruckend finde ich den Flieger schon.

Dann will ich mal mit dem Panel 1 anfangen (das Diffizilere überlasse ich lieber den echten Fachspezies):

1 Geschwindigkeitsanzeige, der am Staurohr "eingefangene" Luftdruck wird ins Gerät weitergeleitet und über Druckdose(n) mechanisch an den Zeiger weitergegeben.
2 Kurs - (Kreisel) Anzeige: erhält elektrisch die Daten des Mutterkompasses im Seitenleitwerk
3 Radarhöhenmesser: misst mit elektromagnetischen wellen die Distanz zwischen Flieger und Boden. Benutzt hauptsächlich bei geringen Höhen
4 Künstlicher Horizont
5 barometrischer Höhenmesser: misst den das Flugzeug umgebenden Luftdruck
6 Variometer: zeigt steigen oder sinken des Fliegers an. Zusätzlich hier noch ein integrierter Wendezeiger
7 Kraftstoffanzeige (Durchflussmenge)
9 Machmeter
12 Triebwerksdrehzahl in %
13 Abgastemperatur des Triebwerks
14 selbsterklärend

bei Nr. 8,10 und 11 wäre ich selber an einer Erläuterung interessiert.

Viele Grüße

rechlin-lärz

 

[Monitor]

Die 6915 scheint ein absolut seltenes Exemplar zu sein !! Als eine PFM Radarkeulen an den Tragflächenenden, Aufklärungsbehälter unter dem Rumpf.

Noch nie so gesehen in der PFM-Version.

In dieser Konfiguration bisher nur gesehen in der Literatur als sowj. Prototypen.

http://www.airfoto.pl/index.php?module=Photos&action=Single&id_ph=6929&size=2&SID=0559dee5bf80bca22c09dbfc0aefa117

 

[HorizontalRain]

bei Nr. 8,10 und 11 wäre ich selber an einer Erläuterung interessiert

Na, denn:

8 - Kommandosteuergerät Lasur ... zur Übertragung von Leitkommandos

10- "Zweizeigergerät" Druck Hydraulikhaupt- und verstärkersystem

11- "T10" - Leuchtfelder für diverse Ausfall- bzw. Statusanzeigen.

HR

PS: Nach meiner Bewertung handelt es sich sogar um eine im NVA-Sprachgebrauch als MiG-21SPS/K bezeichnete Mühle.

 

[MIG_21]

Die 6915 scheint ein absolut seltenes Exemplar zu sein !! Als eine PFM Radarkeulen an den Tragflächenenden, Aufklärungsbehälter unter dem Rumpf.

Noch nie so gesehen in der PFM-Version.

In dieser Konfiguration bisher nur gesehen in der Literatur als sowj. Prototypen.

http://www.airfoto.pl/index.php?module=Photos&action=Single&id_ph=6929&size=2&SID=0559dee5bf80bca22c09dbfc0aefa117

WOW! vielen dank für den Link mit dem Foto! Da war der geier nich fast im ganzen :D

Acuh ein DANKE an die, die schon mal mit der bestimmung angefangen haben

 

[Monitor]

Läßt sich anhand der Cockpit-Inneneinrichtung bestimmen, dass dies ein Aufklärer ist ?

 

[HorizontalRain]

Als eine PFM Radarkeulen an den Tragflächenenden

???auf welchem Bild findest Du das???

HR

PS: Bild #1 zeigt m.W. an der Wand stehend ein Flossenruder, und die hatten "Endkeulen"!

 

[rechlin-lärz]

Na, denn:
8 - Kommandosteuergerät Lasur ... zur Übertragung von Leitkommandos
...HR

Ist das so eine Art "ILS"? War das in allen NVA MiGs ende der achtziger Jahre Standard oder nur in der bisLasur?

Vielen Dank im voraus

rechlin-lärz

 

[radist]

23 Einstellung für Warnhöhe RW-UM (Funkhöhenmesser)
29 "Spritdusche" - Enteisung Frontscheibe
33 Sichtgerät RP-21
34 Bedienteil (Einschalten, Betriebsart usw.) RP-21
40 Umschalten der Sendefrequenz SOD-57M ("Transponder")
41 Betriebsartenschalter SOD-57M
42 Umschalter Haupt- Notstaurohr (?)
54 Fernbedienteil ARLPS "Lasur" (Kanal, Adresse usw.)

 

[Monitor]

???auf welchem Bild findest Du das???

HR

PS: Bild #1 zeigt m.W. an der Wand stehend ein Flossenruder, und die hatten "Endkeulen"!

Auf dem angegebenen Link in #23. An den Tragflächenenden !

Aber mir kommen jetzt doch echt Zweifel. Auf nachfolgendem Link ist die Maschine auch zu sehen:
http://www.airliners.net/open.file?id=0675981&WxsIERv=Zvxblna-Therivpu ZvT-21...&Wm=0&WdsYXMg=Cbynaq - Nve Sbepr&QtODMg=Bss-Nvecbeg - Ohx&ERDLTkt=Cbynaq&ktODMp=Nhthfg 22, 2004&BP=1&WNEb25u=Jbwpvrpu Znynx (Jyxc_Fcbggref)&xsIERvdWdsY=6915&MgTUQtODMgKE=&YXMgTUQtODMgKERD=437&NEb25uZWxs=2004-09-28 00:00:00&ODJ9dvCE=&O89Dcjdg=&static=yes&width=1024&height=783&sok=JURER (ert = '6915') BEQRE OL cubgb_vq QRFP&photo_nr=1&prev_id=&next_id=NEXTID

Allerdings ist z.B. an der rechten Tragfläche keine Radarkeule zu erkennen. Mir kommt es jetzt so vor, als ob auf diesem Schrottplatz mal so die Teile getauscht wurden. Also Teile des MF-Aufklärers an die PFM ran usw. usw.

Da ist es schwer, was sinnvolles nachzuvollziehen.

 

[radist]

66 bzw. links davon Einschalter SOD-57M, rechts davon Einschalter für irgend eine Heizung
67 Fernbedienteil Funkstation R-802 (Kanalwähler usw.)
68 Fernbedienteil Funkkompaß ARK-10
69 und 72 diverse Einschalter für Geräte und Anlagen
70 ist, glaube ich, die Anzeige Magnetronstrom und Mischerströme des RP-21, bin mir abernicht sicher
71 Bedienteil SRZO-2: grüne Abdeckung "Notcode", rote Abdeckung manuelle Auslösung zur Sprengung des Codeteils (gab es noch einen Mikroschalter am Schleudersitz und eine Trägheitsauslöser in der Bugluke)
73 wieder Einschalter, die nicht so oft verändert verändert wurden, u. A. Waffenanlagenschalter
74 diverse Sicherungen für unterschiedliche Systeme

 

[MIG_21]

Ich muss mal sagen das das Flossenruder wohl NICHT von der Maschine stammt, die hat es noch als Gratisdraufgabe dazugegeben!

@radist "42 Umschalter Haupt- Notstaurohr (?)" das wird wohl dann zum umschalten für das links angebrachte kleine Staurohr gewesen sein nehme ich mal na ?!

Vielen Dank!

 

[radist]

39 ist besagter Umschalter für die Anzeigen Magnetronstrom TM, Mischerströme TK1 bis 3und Druck im Hohlleitesystem
Die Anzeige ist nicht 70 sondern das kleine Instrument hinter 34

70 ist ein Anzeigegerät für den ARK-10, mit dem man eine manuelle Minimumpeilung durchführen konnte

 

[radist]

@radist "42 Umschalter Haupt- Notstaurohr (?)" das wird wohl dann zum umschalten für das links angebrachte kleine Staurohr gewesen sein nehme ich mal na ?!

Vielen Dank!

Ich hätte gedacht, das Notstaurohr war rechts:?!

 

[MIG_21]

Ich hätte gedacht, das Notstaurohr war rechts:?!

mist, natürlich ist es rechts, wenn man drin sitz natürlich ... :D sorry !

 

[radist]

51 Drosselhebel mit Sendeknopf R-802
46 Kabinendifferenzdruckmesser "Papagei"
47 Sauerstoffinstrument mit "Lunge"
44 Überlastmesser

 

[HorizontalRain]

Ist das so eine Art "ILS"? War das in allen NVA MiGs ende der achtziger Jahre Standard oder nur in der bisLasur?

Nein, kein ILS! War ein Gerät mit welchem die Leitkommandos zB beim Abfangen von Luftzielen so zusagen unter Funkstille von der Jägerleitstelle an das Abfangjagdflugzeug übermittelt wurden. Wenn sich beide Zeiger genau in der Mitte des Geräres "trafen", war man genau hinter dem Ziel. Die Entfernungen zum Ziel (20, 12, 5km) wurde an der linken Seite (leuchtende Zahl) angezeigt. Zu diesem Gerät gehörte die Tastatur #54, hier wurde so zusagen der "Kanal" eingestellt - eine dreistellige Zahl, welche entweder vorher bekannt war oder bei Kanalwechsel während des Fluges durch blinken der zu jeder Taste zugehörigen "Lampe" angezeigt wurde. War übrigens ein relativ störanfälliges System, was kaum zur Anwendung kam. Ich kenne es aus MiG-21SPS/M/MF.

66 bzw. links davon Einschalter SOD-57M, rechts davon Einschalter für irgend eine Heizung

Ich tippe mal auf die Heizung der Sichtscheibe des Vollhelmes.

HR

 

[radist]

Nein, kein ILS! War ein Gerät mit welchem die Leitkommandos zB beim Abfangen von Luftzielen so zusagen unter Funkstille von der Jägerleitstelle an das Abfangjagdflugzeug übermittelt wurden. Wenn sich beide Zeiger genau in der Mitte des Geräres "trafen", war man genau hinter dem Ziel. Die Entfernungen zum Ziel (20, 12, 5km) wurde an der linken Seite (leuchtende Zahl) angezeigt. Zu diesem Gerät gehörte die Tastatur #54, hier wurde so zusagen der "Kanal" eingestellt - eine dreistellige Zahl, welche entweder vorher bekannt war oder bei Kanalwechsel während des Fluges durch blinken der zu jeder Taste zugehörigen "Lampe" angezeigt wurde. War übrigens ein relativ störanfälliges System, was kaum zur Anwendung kam. Ich kenne es aus MiG-21SPS/M/MF.

HR

Weiterhin war am IPL, so hieß das Anzeigegerät, noch dargestellt:
oben 3 Felder für Ziellage links, mitte, rechts
unten 3 Felder für Kurve links, geradeaus, Kurver rechts
(oder war es anders herum:?! )
rechts ein Kreuz für "Ende Leiten"

Zusätzlich hatten der Höhenmesser und der Geschwindigkeitsmesser ein bewegliches weißes Dreieck, was die einzunehmenden Sollwerte anzeigte, am Kompaß war der dicke Zeiger der Sollkurs.

Über die Zuverlässigkeit im Einsatz kann ich nichts sagen, am Boden mit dem LAU (typenspezivisches Prüfmittel) hat es immer prima funktioniert!

Ach so, PF (PFM nach unserem Sprachgebrauch) hatte das Teil auch.

 

[Nachbrenner]

Ich muss mal gleich loswerden (wenn wir schon dabei sind) das ich noch einen KM1 Schleudersitz der "9112" und die ausgebauten Panele der "6509" im Wohnzimmer stehen habe :D ... auch hier hätte ich nichts gegen präzise Daten einzuwenden

Bitte schön

„9112“ , MiG21MF , sn.: 969112 , in Dienst am 7.5. 1974 beim 41. PLM in Dienst bis zur a. Dienststellung im März 1995 auch dort in Marlbork
„6509“, MiG21PFM , in Dienst am i.D. 25.3.68 beim 26. PLM in Zegrze-Pomorskie sn.: 94A6509 , nach meinen Infos soll die Maschine im Museum Lodz stehen
Bestens, der JAN

 

[HorizontalRain]

73 wieder Einschalter, die nicht so oft verändert verändert wurden, u. A. Waffenanlagenschalter

Ja, kenne ich nur als "Konsum" - Schalter hinter Glas, die in der Regel alle nach "oben" stehen sollten!

75 - Umschalter für automatisches Umschalten des ARK-10 bei Überflug des FFF auf NFF - war besonders wichtig bei Anflug des Ausweichflugflugplatzes (AF), denn er stand normal in der ganz linken Stellung, was die Standartabstimmung am Heimatplatz war 1 FFF; 2 NFF. Hatte man, bei Anflug des AF vergessen, den Umschalter auf den entsprechenden Kanal des NFF des AF umzuschalten, dann schaltete das Teil bei Überflug des FFF am AF auf das NFF des Heimatplatzes um, und der Zeiger zeigte "sonstwohin". Bei "Millionensichten" kein Problem, bei Sichten am "Anschlag" schon!

HR