MIG 21 Cockpiterklärung

[monsum]

link zur ein Webfoto vom rechten Seite der 6915

http://www.esstre.pl/planespotting/pics.php?u=69/18&t=Dobie%BFyn%20k.%20Poznaniaj,%2017.06.2006.%20MiG-21PFM%20(6915).%20Eksponat

Und auf diese Link die Brüder und Schwestern der 6915
"in Action". Linksunter anklicken für die weitere Bilder.

http://www.touch-and-go.pl/galeria_krzesiny1.html

 

[MIG_21]

link zur ein Webfoto vom rechten Seite der 6915

http://www.esstre.pl/planespotting/pics.php?u=69/18&t=Dobie%BFyn%20k.%20Poznaniaj,%2017.06.2006.%20MiG-21PFM%20(6915).%20Eksponat

WOW! auch dir besten dank!!! man kann noch das "Überlackierte" Staffelwappen (in rot) sehen, habe schon versucht es freizulegen, aber leider klappt das nicht ganz, werde es wohl neu aufmalen müssen.

 

[Gabi]

Noch kurz was zum Geschwindigkeitsanzeigegerät:
Es hatte zwei Zeiger, einen breiten und einen schmalen. Der breite Zeiger zeigte die Gerätegeschwindigkeit an, das war die, die am Staurohr ermittelt wurde und der Geschwindigkeit der umströmten Luft entsprach. Der schmale Zeiger (in der Nullstellung nicht zu sehen) zeigt die wahre Geschwindigkeit an, das heißt die nach der Flughöhe korrigierte Geschwindigkeit (diese ist immer gleich oder größer als die Gerätegeschwindigkeit. In großen Höhen wurde nach der wahren Geschwindigkeit geflogen, unten rum (z.B. Platzrunde) nach dem breiten Zeiger. Je höher man kam, umso größer wurde die Schere zwischen beiden Zeigern, bei Überschallflügen in großen Höhen näherte man sich u.U. der Abkippgeschwindigkeit (ca. 450 km/h).

 

[DDA]

Die Entfernungsanzeige funktionierte (ganz tief und unscharf noch in meinem Hirn, war nur an der Unteroffiziersschule, an der "21bis" gab es den nicht) auf Basis eines "mechanischen Intgrators". Ein mit mit dem Winkel zum Funkfeuer (-cosinus(Winkel)) und der wahren Geschwindigkeit (positiver Faktor * Geschwindigkeit) modulierter Motor bewegte die Anzeige. Prinzipbedingt kommen da natürlich Ungenauigkeiten zustande, sodaß bei der Rückkehr zum Platz der Zähler "richtig im Wald" stehen konnte.

Axel

 

[Gabi]

Nein, das ist ein "Entfernungszähler", Anzeige 3-stellig in km. Der arbeitet irgendwie mit dem ARK/FFF zusammen, jedenfalls wurde der an der VSL immer auf 4km gestellt. Im Flug zeigte der dann die Entfernung zum eigenen Platz, mit hoch und runter Zählen. Die SPS und PFM hatten den nicht.

Der Zähler funzte nur richtig, wenn man genau das eingestellt Funkfeuer anflog ("homing" auf neuenglisch). Die Entfernung musste man auch erstmal per Hand einstellen, wenn man z.B. einen fremden Platz anflog (deshalb die "rutschfesten" Rädchen). Dann wurde irgendwie über die Fluggeschwindigkeit die Entfernungsanzeige geändert.

 

[Airtiger]

Was wiegt denn das Cockpit so ca.?

 

[Fishbed792]

Entfernungszähler

Hallo ,

der Entfernungszähler war ein Anzeigegerät welches zum Radiokompass - Satz ARK - 10 dazu gehörte .
Diese Anzeige ist m.w. in vielen Mig 21 verbaut .
In der Mig 21 Variante PF und PFM ist diese rechts neben der Borduhr untergebracht , bei der M und MF oben neben dem Visier .
Bei vielen Mig s wurde aber aufgrund der Ungenauigkeit und wenigen Nutzung das Gerät ausgebaut und durch Blinddeckel ersetzt .
In der Mig 21 Bis Sau wurde das System RSBN ( Nahfeldnavigation ) verwendet , was wesentlich genauer und ein beseres Arbeiten erlaubte .


Mfg Fishbed 792 , 571 , 8801 , 7904

 

[radist]

Hallo ,

der Entfernungszähler war ein Anzeigegerät welches zum Radiokompass - Satz ARK - 10 dazu gehörte .
Diese Anzeige ist m.w. in vielen Mig 21 verbaut .
In der Mig 21 Variante PF und PFM ist diese rechts neben der Borduhr untergebracht...


Mfg Fishbed 792 , 571 , 8801 , 7904

Entschuldige wenn ich widerspreche, aber die PFM (NVA Name) hatte keinen Entfernungszähler (siehe auch Bild #1, neben der Borduhr "14" ist keiner). Bei der SPS/SPSK (NVA Name) bin ich durch Bild #14 von Flugi verunsicher, da ist neben der Borduhr so ein Teil zu sehen, selbst kann ich mich nicht mehr daran erinnern. Ich kenne ihn bewußt bei der NVA nur an den M und MF, "bis" habe ich leider nie gesehen

 

[DDA]

In der 21bis hatte auch die LASUR-Variante, die also auch kein RSBN hatte, keinen solchen Entfernungsmesser, wenn mich meine Erinnerung nicht ganz verläßt.

Axel

 

[MIG_21]

Was wiegt denn das Cockpit so ca.?

die sektion hat so ca. 1000-1200 kg , es fehlt die bugfahrwerk mechanik, diese wurde zwecks gewichtserspasrnis ausgebaut!

 

[HorizontalRain]

Entschuldige wenn ich widerspreche, aber die PFM (NVA Name) hatte keinen Entfernungszähler (siehe auch Bild #1, neben der Borduhr "14" ist keiner).

Richtig, aber da war wohl mal einer! Die poln. Kameraden haben ihn wahrscheinlich nur wegen "Sinnfreiheit" einfach rausgeschmissen. Position war an der nachträglich eingesetzten "Platte" unter der "17". Mein Kabinenschema sagt auch, dass genau an dieser Stelle (neben dem Voltmeter) der "Kilometerrückzähler" war.

HR

 

[monsum]

@mig 21
Auf deinem Foto vom Hauptbrett ist links neben der nummer 16 (Schmierstoff) ein mir fremdes Lampchen (?) mit beschriftung. Ist das Polnisch original oder einfach optisch angemacht.
Kannst du mal ein Detailbild davon machen und reinstellen ?

 

[MIG_21]

@mig 21
Auf deinem Foto vom Hauptbrett ist links neben der nummer 16 (Schmierstoff) ein mir fremdes Lampchen (?) mit beschriftung. Ist das Polnisch original oder einfach optisch angemacht.
Kannst du mal ein Detailbild davon machen und reinstellen ?

Wer morgen eine detailaufnahme machen und einstellen!

 

[radist]

Richtig, aber da war wohl mal einer! Die poln. Kameraden haben ihn wahrscheinlich nur wegen "Sinnfreiheit" einfach rausgeschmissen. Position war an der nachträglich eingesetzten "Platte" unter der "17". Mein Kabinenschema sagt auch, dass genau an dieser Stelle (neben dem Voltmeter) der "Kilometerrückzähler" war.

HR

Hm:?!
Du hast Recht, die Kabine in Bild #1 ist ja eine SPS/K und keine PFM (nach NVA Sprachgebrauch) - das würde dann auch wieder zu dem Schema von Flugi passen.

 

[MIG_21]

@mig 21
Auf deinem Foto vom Hauptbrett ist links neben der nummer 16 (Schmierstoff) ein mir fremdes Lampchen (?) mit beschriftung. Ist das Polnisch original oder einfach optisch angemacht.
Kannst du mal ein Detailbild davon machen und reinstellen ?

so, hier das Bild !

 

[MIG_21]

noch ne frage ...

was ist das für eine lufeinlassklappe seitlich?

ist meine MIG nun eine PFM oder SPS !? :D

 

[Flugi]

noch ne frage ...

was ist das für eine lufeinlassklappe seitlich?

Du sagst es doch schon selbst ;) , eine Lufteinlassklappe oder auch Starterklappe, wo sich das Triebwerk am Boden zusäzlich Luft holen kann. Nicht umsonst wurde später unterhalb der Klappe ein Steg angebracht, der das ansaugen von Fremdkörpern am Boden verhintern soll.

 

[MIG_21]

Du sagst es doch schon selbst ;) , eine Lufteinlassklappe oder auch Starterklappe, wo sich das Triebwerk am Boden zusäzlich Luft holen kann. Nicht umsonst wurde später unterhalb der Klappe ein Steg angebracht, der das ansaugen von Fremdkörpern am Boden verhintern soll.

der gedanke war schon da aber nun habe ich es schwarz auf weiß :D

 

[Flugi]

noch ne frage, ist meine MIG nun eine PFM oder SPS !? :D

Wahrscheinlich beides. :D Wenn Jan seine Zelle Nummer stimmt, sn. 94A6915
dann ist es auf jeden Fall eine SPS, wenn nicht gar eine SPS/K. Die Erzeugnis Nr. 94A sagt das zumindest aus.
Ich hatte auch mal eine MiG, die hatte die Zelle Nr. 94A7010. ;)

 

[Nachbrenner]

Die SPS Bezeichnung gab es doch nur in der NVA. Normalerweise war die Versionsbezeichnung PFM. Denke ich mal so :red: