Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[Junkers-Peter]

@Hannes64
Ein Ausschnitt aus einem Original-Junkersdokument zum Absturz:
"Eine K 16 mit S & H XII, die von der "Luftfrako" übernommen war, stürzte in Fürth unmittelbar nach dem Start zum Überführungsflug mit dem Jungflieger Rogge ab. Der Führer war sofort tot. Dieser Unfall ist nach Berichten von Augenzeugen nicht, wie fälschlich in der Presse mitgeteilt wurde, aus dem angeblich "bekanntermaßen schlechten Schwebevermögen der K 16" zu erklären, sondern ganz einwandfrei auf eine zu bald nach dem Start und zu flach genommene Kurve zurückzuführen. Es sei erwähnt, daß wir gerade jetzt von einer Reihe tüchtiger Flugzeugführer lobende Urteile über die guten Eigenschaften der K 16 bekommen haben, u.a. auch vom Grafen Kinsky in Wien, der eine solche Maschine für seine Privatreisen gekauft hat."

 

[Hannes64]

Hallo Peter und Lennart

Vielen Dank für die Infos, das sind doch sehr interessante Details für mich, Gruß Christian

 

[Instructor]

Hallo, Ich bin auf ebay.de auf ein Foto gestoßen, das einige Fragen aufgeworfen hat. Ich denke, das ist die Dietrich DB.IIa D-652 Bussard. Das Seitenleitwerk und der Rumpf sind Wahrzeichen. Pilot war Schäflein, der am 3. Juli 1927 in Ilmenau Akrobatik geflogen war.
Ist das tatsächlich der D-652?
Was ist noch über den D-652 bekannt?
Wer war der Flieger Schäflein?
Gibt es eine Übersicht über die Dietrich-Flugzeuge?
Schönen Abend,
Karel

 

[L Andersson]

Perhaps D655?

 

[Junkers-Peter]

Komisch, dass man kein Kennzeichen am Rumpf sieht. Ich habe hier alte ebay-Vorschaufotos der D-652 und der D-655 und die haben alle das D-Kennzeichen am Rumpf. Über Schäflein und den Unfall habe ich leider nichts. Dein Foto zeigt aber ziemlich sicher eine Dietrich DP II.

 

[L Andersson]

 

[Instructor]

Hallo Peter und Andersson,
Vielen Dank für die Infos, und die interessante Fotos.
Ziemlich sicher ist es die Dietrich DP IIa D-655.
Auf dem Foto vom Flugplatz Dortmund sieht es so aus, als wäre ganz Kassel ausgeflogen. Vorne steht die Raab-Katzenstein RK 6 D-1061 (LVG B.III) und
und hinten stehen zwei Raab-Katzenstein KL.I : D-997 und ???.
Gruss, Karel

 

[Junkers-Peter]

Inspiriert durch @syrphus tolle F 13-Modelle hier auch wieder mal formschönes Wellblech. Zu sehen die F 13 I-ABAA mit der Werknummer 2027, also eine recht späte F 13 von 1928. Sie flog einige Jahre in Italien, wie man unschwer an der Registrierung erkennen kann und ging 1934 zurück nach Deutschland. Der weitere Verbleib ist ungeklärt.



Dann noch die F 13 D-260 während der Spitzbergen-Expedition 1923 mit Pilot Arthur Neumann (2.v.l.). Die Maschine mit der Werknummer 650 hatte ein bewegtes Leben, so war sie u.a. in Estland als E 15, bei der Deruluft als RR-40 und schließlich in Norwegen als N-44 und LN-ABH.

 

[Instructor]

Ein schönes Foto der Raab-Katzenstein RK 9 Grasmücke D-1438 ist bei eBay aufgetaucht. Das Flugzeug wurde im Juli 1928 ausgeliefert. Eigentümer war O.Junker, Lammersdorf. Nach der Insolvenz von Raab-Katzenstein gründete der ehemalige Mitarbeiter Peschke die Fliegerschule Rheinland in Düsseldorf. Peschke setzte dieses Gerät ein. Peschke hat das achteckige Raab-Katzenstein-Emblem auf allen seinen Flugzeugen durch die drei stilisierten Flugzeuge ersetzt. Das Flugzeug hier ist Eigentum des Düsseldorfer Aero-Klub e.V. und hatte laut rückseitigem Vermerk im Juli 1933 einen Unfall. Das Peschke-Emblem wurde beibehalten.

 

[Instructor]

Diese Raab-Katzenstein KL II Schwalbe wurde lange Zeit von Gerhard Fieseler geflogen. Er führte damit Kunstflüge durch. Das Flugzeug mit der Registrierung D-1212 trug seinen Namen und sein Logo. Hier fehlt diesem Gerät beides. Wurde das Foto vor oder nach Fieselers Zeit aufgenommen?

 

[JohnSilver]

Als Eröffner dieses Threads würde ich es begrüßen, wenn hier keine von Ebay oder sonstwoher kopierten Fotos gezeigt würden, sondern nur solche die im eigenen Besitz sind.

 

[Instructor]

Schoner Foto van die Raab-Katzenstein KL.I D-874 mit Fraulein Alix Willisch, Dusseldorf auf ebay.
Immer schön die kleine Schwalben!
Gruss Karl

 

[AGO Scheer]

Hallo Karl,
du hast das Prinzip dieses Fadens noch nicht so ganz verstanden.
Es geht nicht um eBay, auch nicht um Fotos auf eBay, nur um Fotos oder Abbildungen aus den privaten Archiven der Kollegen hier. Bitte akzeptiere das.

 

[Instructor]

Espenlaub stellte sehr eigenwillige Flugzeuge her. Dieser Nurflügler ist sehr interessant. Nun war Espenlaub in den Namen seiner Entwürfe nicht so klar. Welche Zahl könnte das sein?
Gruss Karl

 

[JohnSilver]

E 15

 

[JohnSilver]

Um noch einmal zu zeigen, worum es hier geht: Bitte eigene Fotos zeigen, mit Informationen oder auch Fragen dazu.

Z.B. so etwas (diese Fotos sind in meinem Besitz!):

Eine Focke Wulf A 16 mit leider nicht ganz sichtbarer Kennung. Die erste Ziffer ist meines Erachtens eine "6" so dass hier die D-646, D-658, D-659 oder D-671 in Frage kommen.

,

Und eine in nur einer handvoll Exemplaren gebaute Focke Wulf A 20, hier die D-1159 der Deutschen Vekehrsflug.

 

[Junkers-Peter]

Eine A 20 hätte ich auch anzubieten und zwar die D-1439, die dem Luftverkehrsverein Wilhelmshaven-Rüstringen gehörte und bereits auf diesem Foto mit drauf war. Auf dem Rumpf kann man sogar die Gewichtsangaben erkennen:
Rüstgewicht: 1050 kg
Zufüllung: 385 kg
Zul. Fluggew.: 1425 kg

 

[Hannes64]

Hallo

Diese "Inselhüpfer" sind schon interessante Flugzeuge gewesen. Peters Aufnahme ist auch auf Wangerooge entstanden, anbei eine Aufnahme/Postkarte ( aus meiner Sammlung !!!!) Interessant sind auch die Fahnen auf denen der Name "Luftverkehrs Gesellschaft Wilhelmshaven-Rüstringen" zu erkennen ist. Beide Flugzeuge, auch die Focke Wulf A 29 mit dem Kennzeichen D-1664, tragen das Abzeichen der Gesellschaft am Seitenruder.



Gruß Christian

 

[Rob Mulder]

Inspiriert durch @syrphus tolle F 13-Modelle hier auch wieder mal formschönes Wellblech. Zu sehen die F 13 I-ABAA mit der Werknummer 2027, also eine recht späte F 13 von 1928. Sie flog einige Jahre in Italien, wie man unschwer an der Registrierung erkennen kann und ging 1934 zurück nach Deutschland. Der weitere Verbleib ist ungeklärt.



Dann noch die F 13 D-260 während der Spitzbergen-Expedition 1923 mit Pilot Arthur Neumann (2.v.l.). Die Maschine mit der Werknummer 650 hatte ein bewegtes Leben, so war sie u.a. in Estland als E 15, bei der Deruluft als RR-40 und schließlich in Norwegen als N-44 und LN-ABH.

Ich habe einen Artikkel über die Expedition geschrieben: The “Junkers Spitzbergen Expedition” (1923) – European Airlines
Auf nb.no unter "Bilder" gibt es auch viele Bilder, die während der Expedition gemacht wurde. Ich weiss nicht, ob ausländische IP-Adressen die Bilder ansehen können.