Basisschulungshubschrauber der Heeresfliegerwaffenschule

[BO105]

Die BSHS werden nur für die Autorotation gebraucht. Alles andere läuft auf EC135. Damit ist die Cockpitausstattung grundsätzlich egal.
Und das Argument, dass der Umstieg auf Huey leichter fällt, zieht nicht, da man für die Huey keine neuen Piloten mehr braucht. Die Tage der SAR-Komponente sind gezählt.
Es ist auch kein Chartern, sondern wie in der Ausschreibung bezeichnet, eine Anmietung. Und das ist etwas anderes.

 

[zwischennetz]

Die Frage war doch, wie Motorflug die Kisten beschafft (ob sie die kaufen oder chartern).


Geht es wirklich nur um die AR-Ausbildung?

Bezeichnung des Auftrags durch den öffentlichen Auftraggeber:
Stundenweise Anmietung von 6 Basisschulungshubschraubern (zivile Ausführung) für die Durchführung des Teil 1 der Hubschrauberführergrundausbildung (HGA) am militärischen Standort Bückeburg.

Quelle: 31/10/2015 S212 - - Lieferungen - Auftragsbekanntmachung - Verhandlungsverfahren

Ich weiß jetzt nicht, was beim Bund alles unter "Teil 1" fällt.
Es wäre doch viel sinnvoller, gleich die ersten 80 Stunden oder so auf der 206 auszubilden. Die 135 ist ja nicht unbedingt der perfekte Basistrainer.

 

[netvoyager]

Autorotation ist das einzige, was man mit der EC-135 nicht regelmäßig machen kann, weil dabei meistens irgendwas "abbricht".
Bisher hat man Autorotation hilfsweise mit der BO-105 gelehrt/geübt. Wenn sich das bewährt hat wird man mit der 206 wohl auch nur autorotieren. Wenn nicht, dann sicherlich mehr, bevor man auf die EC-135 umsteigt.
Die 206 ist sicher ein guter, konventioneller Hubschrauber, um das manuelle Fliegerhandwerk vollständig kostengünstig zu lernen, bevor man auf einen modernen, fliegenden Computer umsteigt.

 

[GorBO]

Autorotation ist das einzige, was man mit der EC-135 nicht regelmäßig machen kann, weil dabei meistens irgendwas "abbricht".

Da bricht nichts ab! Bei einer scharfen Autorotation bis zum Boden kann es an den Steuertüten, das sind die breiten Bereiche der Rotorblätter in der Nähe des Hauptrotorkopfes, zu Rissen kommen. Darum hat der Hersteller bei der EC-135 wie bei den meisten schwereren Hubschraubern das Autorotieren ohne Triebwerksleistung bis zum Boden untersagt. Sie kann es aber trotzdem!

Sollte die Bundeswehr mit der Ausschreibung mit dem Basisschulungshubschrauber ein ähnliches Konzept wie die Bundespolizei (Basisschulung ca. 95h auf einmotorigem Muster, danach Multiengine und Type Rating ca. 40h auf EC-135) verfolgen, halte ich sechs Hubschrauber für viel zu wenig. Die BuPol bildet mit 6 EC-120 ca 20 Piloten pro Jahr aus. Wie viele braucht die BW?

 

[netvoyager]

Da bricht nichts ab!

Nichts für ungut. Deswegen haben ich ja "abbricht" in Anführungszeichen geschrieben
Der fliegende Computer war auch nicht als präziser Fachbegriff gedacht.

 

[Thone]

Die BuPol bildet mit 6 EC-120 ca 20 Piloten pro Jahr aus. Wie viele braucht die BW?

Ganz gehässig sage ich mal, dass es nicht darum geht wie viele Piloten die Bundeswehr pro Jahr braucht, sondern darum wie viele pro Jahr ausgebildet werden sollen.

Das würde aber zu weit führen.

Thomas

 

[Nils Berwing]

Da ist das gute Stück. Weitere folgen in naher Zukunft.

 

[Chopper80]

Die BSHS haben schon mal das Antreten geübt

Helionline.de

c80

 

[Buccaneer]

Betrifft zwar nicht direkt den BSHS aber das BAAINBw hat unter dem Namen "LUH HEER" die (stundenweise) Anmietung von bis zu vier ziviler Hubschrauber vom Typ EC 135 am Standort ETHB ausgeschrieben. Laut Ausschreibung sollen dadurch "die fliegerischen Fähigkeiten der Piloten nach Abschluss der Hubschrauberführergrundausbildung auf EC 135 erweitert werden, um den Übergang in die fliegerische Ausbildung auf den Waffensystemen TIGER und NH90 zu erleichtern."

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:284298-2017:TEXT:DE:HTML&src=0

Wird ja immer unübersichtlicher - wenn mein Stand noch aktuell ist haben wir jetzt also im Bereich Ausbildung/Inübungshaltung folgende Modelle bei der BW:
- 14 SHS EC-135 T1 in ETHB (mil Zulassung aber Wartung/Instandhaltung über Rheinmetall)
- 6 BSHS Bell 206 in ETHB via Motorflug
- 2 EC-135 T2? in ETMN[Marine] via DL Helicopter
- 1 EC-135 T2? in ETHL[Luftwaffe] via HTM
- zukünftig bis zu 4 EC-135 T3 in ETHB

 

[Mucki]

- 14 SHS EC-135 T1 in ETHB (mil Zulassung aber Wartung/Instandhaltung über Rheinmetall)

Die Wartung wird von Airbus Helicopters durchgeführt

- 2 EC-135 T2? in ETMN[Marine] via DL Helicopter

Ist nur eine 135... D-HDDL EC135 P2+ SN1200

Gruß

 

[Helicopterfan222]

Da fehlt in der Auflisung noch die privat betriebenen Seakings der Engländer für die ebenfalls IN Übung halten von Seaking Piloten

Mit freundlichen Grüßen
Helicopterfan222

 

[Thone]

... und die Grundschulung....

Thomas