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Airbus Military A400M - News

Diskutiere Airbus Military A400M - News im Forum Props auf Flugzeugforum.de


  1. #2731
    seahawk

    Avatar von seahawk
    Zitat Zitat von Volodymyr Beitrag anzeigen
    Ich würde nie den Airbus Ingenieuren bzw Boeing Ingenieuren als Praktikanten benennen.
    Bei der Konzeptentwicklung des A400M Flugzeuges waren die mehren technischen, wirtschaftlichen, politischen und militärischen Entscheidungsebenen, und aus Praxis und Erfahrungen kann man im technischen Bereich ohne Schwierigkeiten sehr schnell einen Verantwortlichen finden, und im wirtschaftlichen Bereich ist die GL immer verantwortlich.
    Es gibt immer im politischen Bereich keine Verantwortlichen, deshalb könnte im militärischen Bereich nur auf die politischen Entscheidungen reagieren, obwohl NATO und BW mehr agieren möchte. Das ist ein globales Problem von EG.

    Du hast absolut recht, wenn die Politiker weiter das Projekt A400M als Schlachtkörper für Zulieferanten betrachten werden, dürfen wir nichts von Airbus erwarten.
    Das A400M Projekt ist ein rein politisches Projekt. Man wollte eine europäische Lösung und Airbus war eben die industrielle Organisation, die bereits die meisten Partnernationen umfasste. Airbus hatte aber bei der Grunddefinition des Flugzeuges wenig Freiraum, weder bei der Wahl der Triebwerkslieferanten noch bei der Beschreibung der finalen Leistungen.

    Eine A400M kann auf den unbefestigten Pisten landen, die man in der Anforderung beschrieben hat. Das sind mehr als eine C-17 und weniger als eine C-130 und deutlich weniger als eine C-160. Man wollte ja auch etwas zwischen C-17 und C-130 und als Ausgleich transportiert eine A400 mehr und das auch weiter und schneller. Als man sich für die A400 entschied, haben viele gesagt, dass C-17 + C-130 + C-27 billiger, eher verfügbar, ausgereifter und sinnvoller wären. Das wurde damals ignoriert. Und nun plötzlich erkennt das Ministerium, dass sie 3 (realistischer Verfügbarkeitsgrad bei 4 Maschinen in der Flotte) C-130 brauchen um alle Fähigkeitslücken der A400M zu schließen? Der eigentliche Punkt ist, dass man bei der Einführung der A400M zu lahm war. Man ist bei der Bundeswehr internen Freigabe von Fähigkeiten im Rückstand, man hat Lieferposition zu sehr nach hinten geschoben (Budgetstreckung) und plötzlich ist die C-160 nicht mehr in der Luft zu halten und der A400M nicht ausreichend verfügbar.

    Wenn es um die überfällige Schließung der CSAR Lücke ginge, dann sollte man doch bitte etwas sinnvolles tun und eine ausreichende Zahl KC-130J (sagen wir 6) und passende H225 Caracal (oder HH-60 / CH-47 / V-22 - sagen wir 8 Stück) kaufen und in Penzing stationieren. Da ist man dann wenigstens nicht 600km vom KSK entfernt und kann leicht zusammen üben. Da die Cougar sowieso bei der Flugbereitschaft fliegt, wäre es noch nicht einmal eine wirklich neues Muster und Piloten sind schon vorhanden.

  2. Anzeige
    Schau dir mal die beiden Links an:
    diesen Ratgeber und die Flugzeug-Kategorie

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  3. #2732
    sixmilesout


    Zitat Zitat von seahawk Beitrag anzeigen
    Da die Cougar sowieso bei der Flugbereitschaft fliegt, wäre es noch nicht einmal eine wirklich neues Muster und Piloten sind schon vorhanden.

    Haben die nicht noch Flugverbot?

  4. #2733
    GorBO

    Avatar von GorBO
    @sens
    Das ist eine schöne Argumentationskette, die Du Dir da ausgedacht hast, aber a) erklärt sie nicht was vier C-130J können, was 4 zusätzliche A400M in der letzten Ausbaustufe nicht könnten und b) wird militärisches Engagement in Afrika nicht das sogenannte Flüchtlingsproblem beenden, denn erstens haben wir nicht für alle Krisenherde genügend Soldaten und zweitens flüchten die Meisten schlicht vor Elend und Perspektivlosigkeit und nicht vor bewaffneten Konflikten. Das man diese Konflikte nicht mit militärischer Gewalt beendet, erwähne ich dann nur noch am Rande!

  5. #2734
    Sens


    Zitat Zitat von GorBO Beitrag anzeigen
    @sens
    Das ist eine schöne Argumentationskette, die Du Dir da ausgedacht hast, aber a) erklärt sie nicht was vier C-130J können, was 4 zusätzliche A400M in der letzten Ausbaustufe nicht könnten und b) wird militärisches Engagement in Afrika nicht das sogenannte Flüchtlingsproblem beenden, denn erstens haben wir nicht für alle Krisenherde genügend Soldaten und zweitens flüchten die Meisten schlicht vor Elend und Perspektivlosigkeit und nicht vor bewaffneten Konflikten. Das man diese Konflikte nicht mit militärischer Gewalt beendet, erwähne ich dann nur noch am Rande!
    Das kann man so sehen. Die Entscheidungsträger in Frankreich und Deutschland sehen das anders. Die französischen und deutschen Interessen in Afrika sind nicht immer deckungsgleich. Um Frankreich mehr in die Verteidigung der EU weiter einzubinden ist Deutschland im Sinne des Lastenausgleich jetzt bereit die Franzosen in Afrika zu entlasten. Das taten übrigens auch schon die Niederländer in Mali aus ähnlichen Motiven. Setzt man die nationale Brille ab, dann machen die mindestens 4 deutschen C-130J in Frankreich durchaus Sinn, weil sie einen Pool erweitern, der hauptsächlich außerhalb der EU zum praktischen Einsatz kommt.
    Die A400M können auch in der letzten Ausbaustufe keine Helikopter unter allen Bedingungen betanken, es sei denn es wird doch noch eine praktikable, technische Lösung gefunden. Die Verlängerung und Stabilisierung der Schlauchverbindung ist nicht der Stein des Weisen.
    In Afghanistan hätten wir und die Europäer schon seit Jahren die A400M mit allen Fähigkeiten gebraucht. Aber bis dahin dürfte die Mission längst beendet sein und wir haben einen hohen finanziellen und politischen Preis für die Unterstützung durch andere Staaten bezahlt. Beim Einsatz der Tornados in Incirlik oder in Mali droht uns ähnliches, weil wir nicht in der Lage sind jederzeit alle notwendigen Aufgaben mit eigenen Kräften zu erfüllen. Es mangelt uns ja nicht an Personal und Material, wenn man ignoriert, was davon tatsächlich uneingeschränkt nutzbar ist und kostengünstig die Anforderungen erfüllt. In der Sahel-Zone droht durch Stammes- und Religionskonflikte der Zusammenbruch jeder staatlicher Ordnung und damit auch die Option, die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern. Afrika ist ja nicht nur ein Krisengebiet sondern hat auch Wachstumspotential als zukünftiger Partner der EU.
    Die Herrschaft des IS wird eben nicht durch die Diplomatie beendet und weil das so ist brauchen wir auch zukünftig Flugzeuge wie die A400M oder C-130J mit ihren Fähigkeiten.

  6. #2735
    Forrest Black



  7. #2736
    Michael aus G.


    Die hatten bestimmt einen geilen Tag...

  8. #2737
    Kilgore


    Einfach nur geil
    Wurde aber auch mal Zeit

  9. #2738
    Michael aus G.


    Erinnert ein bisschen an Goose Bay...

  10. Hallo

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  11. #2739
    chopper

    Avatar von chopper
    Zitat Zitat von Forrest Black Beitrag anzeigen
    Und ich habe auf Grund der negativen Berichterstattung immer geglaubt, der Vogel kann gar nicht fliegen.......
    Habe ich wohl missverstanden

  12. #2740
    Michael aus G.


    Zitat Zitat von chopper Beitrag anzeigen
    Und ich habe auf Grund der negativen Berichterstattung immer geglaubt, der Vogel kann gar nicht fliegen....... Habe ich wohl missverstanden
    Naja, der fliegt wohl auch leer. Beladen ist der nichtmehr so agil...

Airbus Military A400M - News

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