Pima Air and Space Museum, Tucson, AZ

[aliebau]

anscheinend ist diese "white 44" Mig-23/27 im restoration area des Museums ebenfalls neu im Inventar.

Tipp aus einer anderen newsgroup: wahrscheinlich stammt diese "white 44" aus Dayton vom Air Force Museum und ist eine Mig-23MF, die über Finnland in die USA kam.

 

[Rasenmäher]

Hier mal ein Überblick in einen kleinen Bereich des Aussengeländes.
(mit dem ortsüblichen Himmel an über 300 Tagen im Jahr).

In der Nähe gibt es noch den sehenswerten Saguaro National Park, das Arizona-Sonora Desert Museum sowie Old Tucson (Filmstudios) mit seinen Western-Fassaden.

Schöne Bilder.

Auch sehenswert ist das Titan Missile Museum, welches etwas südlich von Tucson liegt.

http://www.titanmissilemuseum.org/

Zu bestimmten Zeiten bieten das Pima und Titan Missile Museum Sonderaktionen (z.B. Führungen durch sonst geschlossene Bereiche) an.

 

[mike2]

Uch ich habe einge PIMA Bilder

Fûr die Bronco Fans

 

[mike2]

Pima 2

Für die Tomcat freaks

 

[mike2]

Pima 3

B52 mi Halterung fü die X-15

 

[G_eronimo]

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Auch sehenswert ist das Titan Missile Museum, welches etwas südlich von Tucson liegt.
...

Jo, siehe auch #15 dieses Threads.;)

und mal ein "Appetithappen"

Ist etwas blass, da durch eine dicke Scheibe fotografiert, die oben drauf liegt.

Uli

 

[hias]

Hallo Zusammen,

nachdem meine Frau ebenso verrückt ist und mich bei meinem Hobby sehr stark unterstützt, war eigentlich klar, daß bei unserer Hochzeitsreise in den Westen der USA ein Abstecher nach Tucson nicht fehlen durfte. Ziel war vor allem das PASM. Bei Temperaturen jenseits von 45 Grad Celcius (!) im Schatten, war es schon etwas anstrengend, aber es hat sich auf jeden Fall gelohnt.

So, genug der Vorrede, hier die ersten Bilder:

Direkt am Eingang steht eine LTV A-7D Corsair II der US Air Force (70-0973) als Gateguard:

Bild in groß: http://www.airliners.net/open.file/1955547/L/

 

[hias]

Noch vor dem Eingang bekamen wir von einem Veteranen, die sehr zahlreich im Museum freiwillig arbeiten, einen Lageplan ausgehändigt und wurden gefragt, ob wir denn genug Wasser dabei hätten, mit dem Hinweis unsere Flaschen doch an den Trinkbrunnen aufzufüllen, dann bräuchten wir nicht das teure Wasser aus den Automaten kaufen...

Am Eingang, dann den Eintritt von derzeit 13,75 $ berappt (-2 $ wegen eines Coupons) und in die erste Halle rein, von der ich erst später Bilder zeigen werde, da wir erst einmal den Außenbereich abklappern wollten, da es jetzt noch einigermaßen kühl war.

Der erste Flieger im Außenbereich war diese Piper U-11A Aztec der US Air Force (149067) (großes Bild:http://www.airliners.net/open.file/1958277/L/):

 

[hias]

In Pima stehen im Moment mehr als 300 Fluggeräte und ich muß sagen der Eintritt ist mehr als fair, für das, was einem dort geboten wird.

Nächste Maschine war diese Cessna GU-3A Blue Canoe der Air Force (58-2107).

Großes Bild: http://www.airliners.net/open.file/1958849/L/

 

[hias]

Dann kamen wir zu ersten Rarität: Ein Budd R-1 Conestoga, die für die Air Force im zweiten Weltkrieg entwickelt wurde. Das besondere an der Maschine ist, daß sie aus rostfreiem Edelstahl gebaut ist und nicht wie sonst üblich aus Aluminium. Man wollte so bei einer Aluminium-Knappheit während des Krieges noch in der Lage sein, Flugzeuge zu bauen. Alu wurde aber nicht knapp und so wurde dieser Typ kein Erfolg. Die letzte bekannte Reg dieser Maschine ist XB-DUZ.

Bild: http://www.airliners.net/open.file/1959898/L/

 

[hias]

Eine weitere Rarität ist diese Northrop YC-125A Raider (XB-GEY). Sie ist der letzte Typ von Flugzeug mit 3 Propellern, der bei den amerikanischen Streitkräften zum Einsatz kam. Gedacht war diese Maschine vor allem um von kurzen Plätzen zu operieren, aber mit der Weiterentwicklung der Hubschrauber wurde er überflüssig.

Großes Bild: http://www.airliners.net/open.file/1961526/L/



So, ich hoffe, die ersten paar Bilder haben Euch gefallen.

Gruß

Mathias

 

[hias]

Ich habe jetzt wieder ein paar Bilder vom Besuch beim PMSA bearbeitet und das hier ist auf der Straße entlang des Museums entstanden:

 

[hias]

Die Einfahrt zum Museum:

 

[hias]

So, aber nun geht es weiter mit den Bildern von innerhalb des Museums. Hier sieht man den Zylinder einer Martin 4-0-4, der sich erdreistete sich durch die Engine-Cowling zu drücken...

 

[hias]

Hier die Martin 4-0-4 (N462M) in ganzer Pracht:

http://www.airliners.net/open.file/1961524/L/

 

[hias]

Neben den ganzen amerikanischen Maschinen befindet sich auch die eine oder andere aus europäischer Produktion. Hier z.B. eine Vickers Viscount die früher bei Trans Canada im Einsatz stand bevor sie an diverse andere Halter ging und zum Schluß bei Visount Air Service in Tucson als N22SN ein Ende fand und als Geschenk an das PASM ging:

Klick für groß: http://www.airliners.net/open.file/1963850/L/

 

[hias]

Ein weiterer europäischer Oldtimer ist diese Sud-Aviation SE-210 Caravelle VI, die werksneu an United Airlines geliefert wurde. Zum Schluß wurde sie von Goodyear Aero Service zur Kartographie eingesetzt, was auch den Pod unterhalb des Rumpfes erklärt. Zeitlebends trug diese Maschine die Kennung N1001U.

Klick für groß: http://www.airliners.net/open.file/1963851/L/

 

[aliebau]

nachfolgend ein Paar Fotos von meinem Flug im März 2009.

Blick von Osten über den Parkplatz auf das PASM

 

[aliebau]

Blick von Süden auf das line-up der fighter

 

[aliebau]

Blick auf den westlichen Teil des Freigeländes mit den Transportmaschinen