Fragen rund um die Fiat G-91

[lutz_manne]

Kurz zum Projekt:
Durch Zufall ist mir ein Teil des Rumpfbugs zugelaufen.

Hast du noch Infos über den Verbleib vom Rest der Maschine? Wurde die verschrottet oder steht nun eine ohne "Nase" herum? :-|

 

[Zippermech]

Bei diesem Rumpfbug handelt es sich um ein "neues" Rep-Teil, das noch nicht angebaut war. Die Messerschmitt-Teilenummern sind teilweise noch gut erkennbar.
Eine - zumindest äußerlich - weitestgehend komplette R.3, die 30+33, konnte ich im Jahre 1994 mein Eigen nennen. Leider nur für kurze Zeit...

 

[Zippermech]

Nach langer Suche habe ich ein seltenes Bild der 30+33, anscheinend eine wenig dokumentierte Gina, im Buch "Nach 10 wechselvollen Jahren" von 1970 gefunden. Das Buch wurde vom damaligen Leichten Kampfgeschwader 43, ex JG72, ex JaboG 43, in Oldenburg herausgegeben.

Scan vom Bild, leider mit "Knick in der Linse"...

 

[Skyservant]

Nach langer Suche habe ich ein seltenes Bild der 30+33, anscheinend eine wenig dokumentierte Gina, im Buch "Nach 10 wechselvollen Jahren" von 1970 gefunden. Das Buch wurde vom damaligen Leichten Kampfgeschwader 43, ex JG72, ex JaboG 43, in Oldenburg herausgegeben.

Scan vom Bild, leider mit "Knick in der Linse"...

Ist das daneben die 31+39?

 

[Zippermech]

Daneben hätten wir:

 

[Viking]

Flickr 30+33 und 31+39 in ihrer aktiven Zeit.

 

[Skyservant]

Vielen Dank an euch beide!

 

[Zippermech]

Hier ein Bild vom Rumpfbug an der temporären Unterbringungsstelle. Hatte irgendwie nicht mehr mit solch einem umfangreicheren Teil gerechnet...
Das Hauptkriterium, retten vor dem Schrott oder nicht, war ganz klar die Aufnahmekapazität des Transportfahrzeugs. Passt - mitnehmen, passt nicht - dann wohl Recycling. Das Resultat sieht man...


Unerwartet fand sich im Archiv doch noch ein Bild einer R.3 mit geöffnetem Funk-und Navigationsgeräteraum.

Aufnahme von Anfang der 1970er - Maschine hat schon den GW6A-Sitz - auf dem Fliegerhorst Leipheim.
Die einzelnen Geräte selbst lassen sich inzwischen klar benennen, allerdings befürchte ich, dass allein die Beschaffung der zugehörigen stossdämpfenden Halterungen kaum noch möglich ist.

 

[Zippermech]

Im Archiv:
Dokument aus den frühen 1960ern - im Werk 3 (zu WKII-Zeiten die Einfliegerei) der Messerschmitt AG in Augsburg werden Rumpfvorder-und heckteile der G.91 R.3 in Lizenz gefertigt. Oben links sind einige Rumpfsegmente der F-104G bereit für die Endmontage in Manching zu sehen.

 

[done_deal]

Träumchen für jeder der so ein kleines
Cockpit gerne zuhause hätte.