7.1.26 Sri Lanka Cessna 208 Caravan verunfallt bei Wasserlandung

[Chopper80]

2 Piloten verletzt

Video:
Floatplane Mishap

Accident Cessna 208 Caravan I 4R-CAE, Wednesday 7 January 2026

C80

 

[lutz_manne]

Der kam doch erstmal zu schnell rein und hat die Kiste aufs Wasser gedrückt und sprang dann wieder hoch. Oder sehe ich das falsch? Alles danach sind nur noch die Folgen von bewussten oder unbewussten Reaktionen, würde ich deuten.

 

[vossba]

Moin,
das sah nicht unbedingt Professionell aus.....

@ Lutz_manne: Genau so ist das wohl.

 

[Chopper80]

Der kam doch erstmal zu schnell rein und hat die Kiste aufs Wasser gedrückt und sprang dann wieder hoch. Oder sehe ich das falsch? Alles danach sind nur noch die Folgen von bewussten oder unbewussten Reaktionen, würde ich deuten.

Der See liegt fast 2000m hoch! Und es war dem Video nach recht windig. Beides Faktoren die zu berücksichtigen sind.

C80

 

[bluewing]

Würde ich auch sagen, der Flieger war zu schnell. Damit war der Kontaktpunkt mit dem Wasser in Richtung Bug verschoben, statt weit hinten auf der Stufe. Großer Längsabstand zwischen Kontaktpunkt Wasser und Schwerpunkt (ca. Bereich Stufe) macht die Maschine anfällig für einen Ringelpietz auf dem Wasser. Ein leichtes Schieben versetzt den Schwerpunkt neben die Fahrlinie, dieser entstandene Hebel könnte den Ringelpietz einleiten. Ich meine der Ringelpietz deutet sich an und er versucht das mit Vollgas zu verhindern.

 

[Chopper80]

Ich meine der Ringelpietz deutet sich an und er versucht das mit Vollgas zu verhindern.

Das meine ich auch zu erkennen. Aber zum Durchstarten ging ihm dann die Wasserfläche aus und das Ufer kam näher. Die Rechtskurve führte dann zum Wasserkontakt der rechten Flügelspitze

C80

 

[Intrepid]

Der kam doch erstmal zu schnell rein ...

Der See liegt fast 2000m hoch! Und es war dem Video nach recht windig. Beides Faktoren die zu berücksichtigen sind.

Das haben @lutz_manne und andere hier im Thread korrekt beschrieben: mit der hohen Geschwindigkeit darf man keine Landung beginnen. Was nach der ersten Berührung mit der Wasseroberfläche passierte, waren Folgen eines zuvor gemachten schweren Fehlers.

 

[Adjuster]

Während des ganzen Videos nicht ein einziger Seitenruder Ausschlag.

 

[Intrepid]

Ich kann Seitenruderausschlag erkennen/erahnen. Ich denke, die Videoqualität reicht nicht aus, um sich dazu ein Urteil zu bilden. Wo ich mit Dir übereinstimme: das Flugzeug flog mit den Piloten und nicht die Piloten mit dem Flugzeug - wie es eigentlich sein sollte.

 

[Adjuster]

Wenn man mit einem Wasserflugzeug bei Seitenwind landet, muss man genau wie bei allen anderen Flugzeugen die luvseitige Tragfläche hängen lassen.
Dadurch schiebt das Flugzeug gegenüber der Wasseroberfläche.
Dieses schieben muss man mit dem Seitenruder ausgleichen.
Und genau das ist hier nicht passiert.
Das Flugzeug schiebt nach rechts und wenn der Schwimmer aufsetzt muss er diese Seitwärts Bewegung abbremsen.
Die Massenträgheit arbeitet gegen dieses Abbremsen und führt zu einem kippen nach rechts und lässt die rechten Tragfläche hängen.
Dieses kippen wird nicht mit dem Seitenruder korrigiert, sondern nur mit dem Querruder.

Das kann man alles im Video gut erkennen.

Hinzukommt die falsche Geschwindigkeit.
Wenn ich bei normaler beziehungsweise sehr langsamer Geschwindigkeit Aufsetze, dann ist der Punkt, mit dem die Schwimmer das Wasser berühren, hinter dem Schwerpunkt des Flugzeugs und eventuelles schieben wird dadurch automatisch korrigiert, so wie bei Landflugzeugen mit Dreibein Fahrwerk.

Bin ich beim aufsetzen zu schnell, dann berühren die Schwimmer die Wasseroberfläche vor dem Schwerpunkt des Flugzeugs und schieben wird nicht von selbst korrigiert, sondern verstärkt sich noch, so wie das bei Spornradflugzeugen der Fall ist.

Dieser Effekt führt dazu, dass das Flugzeug plötzlich nach links abbiegt.
Auch das wird nicht mit dem Seitenruder korrigiert, sondern diesmal wird künstlich mit dem Querruder eine Schräglage eingeleitet, die allerdings nicht mehr ausreicht, aerodynamisch eine Kurve zu fliegen.

Auch dort kann man in dem Video wunderbar sehen, dass keinerlei Seitenruder nach rechts eingeleitet wird.

 

[vossba]

Bei einem korrektem Anflug sind die Schwimmerspitzen oben. Der passende Anstellwinkel ergibt sich automatisch, wenn die angezeigte Geschwindigkeit stimmt, da man dann ebenso Automatisch mit einer höheren Wahren Eigengeschwindigkeit unterwegs ist. Wind wird ca mit der hälfte der Böenstärke korrigiert, muss aber vor einem Aufsetzversuch abgebaut (Ausgeschwebt) werden) Das ist beim Turboprop in der Regel kein Thema, da das Ding im Leerlauf gewaltig bremst.

 

[Onkel Ju]

Zum Vergleich, alte Aufnahme einer (geglückten) Wasserlandung - gleiches Flugzeug:

 

[Intrepid]

Wenn man mit einem Wasserflugzeug bei Seitenwind landet, muss man genau wie bei allen anderen Flugzeugen die luvseitige Tragfläche hängen lassen.

Man setzt dann nur mit einem Schwimmer auf und der ist außerhalb der Centerline. Bekommt man dann durch den plötzlichen einseitigen Widerstand keinen Drehimpuls und die Flugzeugnase dreht sich abrupt in den Wind?

 

[vossba]

Der Anflug sieht ähnlich aus aber die Ausschwebephase fehlt völlig.

 

[Adjuster]

Man setzt dann nur mit einem Schwimmer auf und der ist außerhalb der Centerline. Bekommt man dann durch den plötzlichen einseitigen Widerstand keinen Drehimpuls und die Flugzeugnase dreht sich abrupt in den Wind?

Genau so muss man das machen.
Beim Landflugzeug setzt man bei Seitenwind ja auch mit einem Rad zuerst auf. Wasserflugzeuge funktionieren genauso. Und der Widerstand einer Schwimmers ist nicht so groß das es das Flugzeug aus der Richtung ziehen würde.
Sieht man selten, weil auf Seen und breiten Flüssen, die Wasserflugzeug meistens genau gegen den Wind landen. Kommt aber trotzdem manchmal vor.
Ich hab hier mal zwei Beispiel rausgesucht.

Schiebt man aber bei der Landung, dann setzt der Schwimmer quer zur Bewegungsrichtung auf. Und dann ist der Widerstand natürlich so groß, dass es das Flugzeug aus der Richtung reißt. Genau das ist bei diesem Unfall ja passiert.

Seaplane crosswind landing

 

[Adjuster]

Doppelt