Fokker Bilder

[D-EGGE]

Du siehst, dass Türen und Notausstiege beklebt sind. Irgendein Insektenvernichtungsmittel (DDT?) wurde innen versprüht, um unliebsamen Mitreisenden den Garaus zu machen.

 

[D-EGGE]

PH-SIX im August 1977 in AMS:



Und der andere Prototyp PH-JHG vor seiner Geburtsstätte:

 

[D-EGGE]

Touraine Air Transport Fokker F.27 , es war wohl die erste Gesellschaft in Europa, die verschiedene Farben in der Cheat-line einführte (blau, grün) , hier die rote Variante (später in TAF umbenannt, Taxi Avia France)



In DUS war auf der Strecke DUS-BRU der "Common Market Commuter" aktiv. Leider leicht unscharf, aber das Bild gibt einen guten Eindruck von dem bunten Treiben in DUS damals wider. Auch der SABENA Bus hinter hat was...

 

[D-EGGE]

Hier eine F.27 von Titten-Theo. Wurde so genannt, da der Herr es liebte, im Cabrio sich gerne mit entsprechend "ausgerüsteten" blonden Damen zu zeigen, auch als Theo Wüllenkämper bekannt.



Und königlicher Besuch aus nebenan, in alten Farben.

 

[D-EGGE]

Noch zwei, dann habt Ihr es überstanden. Ein ausgedehnter Inselbesuch im April 1982 brachte in EMA die hier



Und in Orly was damals die Terrasse in Orly-West ganz hervorragend:

 

[IberiaMD-87]

Gescannt aus einer Broschüre der NLM Cityhopper:



Und hier mit einer Douglas DC-9 der KLM im Hintergrund. Das Foto sollte die enge Zusammenarbeit zwischen NLM und KLM verdeutlichen:

 

[IberiaMD-87]

Auf dieser Postkarte präsentiert sich eine Fokker F28-4000 der Korean Air. Mit einer solchen F28 stellte Korean Air 1984 das von Boeing entwickelte Farbschema vor, welches auch heute noch gültig ist. Dieses - meiner Meinung nach - unverwechselbare und beeindruckende Farbkleid prägte das visuelle Image der Korean Air nachhaltig und überlebte sogar die phasenweise verheerende Statistik mit Zwischenfällen und Unglücken ab Mitte der 1980er bis Ende der 1990er.



Korean Air setzte die Fokker F28 primär auf Inlandsrouten und nach Japan ein. Zusätzlich ergänzte dieser kompakte Jetliner die Boeing 727, MD-80 sowie A300 auf Kurzstrecken. Korean Air ersetzte ihre Fokker F28 durch Fokker 100. Bis Mitte der 1990er wurde die Schmalrumpf-Flotte dann auf die Fokker 100/MD-80 gestrafft und es gab konkrete Pläne zum Erwerb von MD-90 und Diskussionen im Zusammenhang mit der MD-95 als Ergänzung der vorhandenen Flottenteile. Wenig später schwenkte Korean Air zu Boeing und die Boeing 737NG hielt Einzug.

 

[F-117]

Übrigens könnte man doch durchaus die VFW-614 in diesen Thread mit aufnehmen ?!?
Sie war zwar ein ungeliebtes Kind seitens Fokker und wurde ja auch wieder abgemurkst.
Ich selber hab da zwar praktisch nix zu bieten aber ich wüsste schon wer...

 

[F-117]

Ich seh rot - DUS 90er

 

[D-EGGE]

Richtig, F-117! Fokker verkaufte wohl lieber seine F.27 (die Fairchild Variante nannte sich ja F-27). Aber MBB hat ja dafür dann fürchterlich Rache genommen an Fokker, als der Geldhahn zugedreht wurde...
Die VFW 614 war häufig zu Gast in DUS, ich glaube, die Hauptverwaltung war in DUS angesiedelt und deswegen schaute man da gerne vorbei.



Die D-BABE war zur Luftfahrtschau in Hannover ausgestellt:

 

[D-EGGE]

Und noch die D-BABH von Cimberair in DUS

 

[F-117]

Ich schliesse mich dem Vorschlag des Threaderstellers an, und erweitere um F100:

 

[IberiaMD-87]

Und dann kommt auch eine Fokker 100 der Korean Air, hier für Pressezwecke kurz nach Fertigstellung:



Und hier der Erstkunde der Fokker 100, Swissair, Pressefoto:

 

[IberiaMD-87]

Und hier die Safetycard für die Fokker 100, eingescannt. Bei der Notrutschenzeichnung griff man dann doch seitenverkehrt auf die MD-80 zurück

 

[IberiaMD-87]

Pressefoto mit einer Fokker 70-Zeichung im alten Farbkleid der Austrian Airlines...



...und Avianova:

 

[IberiaMD-87]

Kein anderer jetgetriebener Flugzeugtyp verhalf Garuda und Indonesien bei der Entwicklung eines tragfähigen Streckennetzes als die Fokker F28. Viele Flugplätze konnte nur mit Fokker F28 bedient werden. Ansonsten wäre - so damals die Garuda - mehr DC-9-32 zum Einsatz gekommen, Foto: Fokker



Alle an THY ausgelieferten Fokker F28 verunglückten - entweder im Einsatz bei Turkish Airlines, im Iran oder auch in Kanada, wo eine der original an THY ausgelieferten Fokker F28 auf einem Linienflug der Air Ontario verunglückte, Foto: Fokker

 

[IberiaMD-87]

Und hier das Konzept der Fokker 130, Foto von Fokker. Der Hersteller plante einst eine "Jet-Line" mit der Fokker 80 (spätere Fokker 70), der Fokker 100 und der gestreckten Fokker 130:

 

[F-117]

Luxemburg 80er - von der damaligen Terrasse

 

[D-EGGE]

Wurde damals in 3 Exemplaren zur Pilotenschulung und für die Fracht angeschafft, hieß es:





Dezember 1974 schon nach Gebrauch in WOE abgestellt:

 

[IberiaMD-87]

Der historisch größte Auftrag für die Fokker 100 wurde bekanntlich von American Airlines erteilt. 75 Flugzeuge wurden fest bestellt, für 75 weitere Flugzeuge eine Option vereinbart. 75 Fokker 100 kamen tatsächlich zur Auslieferung und diese ermöglichten den Ersatz der letzten Boeing 727-100 und Flottenbereinigung (Ausmusterung der BAe 146 etc.). Die Fokker 100 ergänzten u.a. die 260 MD-80 bei American Airlines. Dieser Scan zeigt die Vorderseite iner Fokker 100-Broschüre mit einer Fokker 100 der American Airlines:



Hier ein paar Zahlen über die geplante Fokker 130: