Ju 52 D-AQUI/D-CDLH der Lufthansa wird fliegendes Denkmal

Diskutiere Ju 52 D-AQUI/D-CDLH der Lufthansa wird fliegendes Denkmal im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Bisher bin ich-wenn möglich- LH geflogen, auch D-AQUI. Künftig werde ich, auch wenn es sich bescheuert anhört, LH meiden. Technische Gründe für...
chopper

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Bisher bin ich-wenn möglich- LH geflogen, auch D-AQUI. Künftig werde ich, auch wenn es sich bescheuert anhört, LH meiden. Technische Gründe für eine Stillegung hätte ich noch verstanden, aber so.........
 
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Rhönlerche

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Sehr schade, nach der Ju-Air nun schon der zweite Ju-Hammer in Folge. Man kann nur hoffen, dass LH denen nicht ihre Logistik entzieht.
Technisch scheint das Flugzeug ja wieder topfit zu sein oder gab es da irgendwelche Überraschungen? Haben die Deutschen, wie jetzt die Schweizer, irgendwelche neuen Untersuchungen gemacht? Mein Eindruck war, LH hatte die zerlegt und aktiv und mit viel Aufwand verschlissene Teile ausgetauscht.
 
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Es passt zu dem Kurs den die Konzernführung seit einigen Jahren eingeschlagen hat...
 

Jumo 004

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zum Beitrag #42 von @Rhönlerche :
Das ist richtig. Bei der D-CDLH hatte man in etwa die gleichen Schäden festgestellt, wie jetzt die Schweizer, weshalb sich der Werftaufenthalt deutlich verlängert hatte. Danach teilte LH ja mit, dass sie bis zu ihrem Hundertsten flugfähig bleiben sollte.
 

Rhönlerche

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Diese Reparatur war doch aber abgeschlossen?
 

Av8tor

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Der jetzigen Konzernführung geht Profit und Shareholder Value über alles . Ein Traditionsflugzeug und die dazugehörige Traditionspflege passen da nicht so recht ins Konzept. Das bringt zu wenig Geld.
 
Herby

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Der jetzigen Konzernführung geht Profit und Shareholder Value über alles . Ein Traditionsflugzeug und die dazugehörige Traditionspflege passen da nicht so recht ins Konzept. Das bringt zu wenig Geld.
Das bringt Geld, einiges sogar. Nur mittelbar und wie alle „Werbemaßnahmen“ ist es nicht wirklich messbar.
 
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Es passt zu dem Kurs den die Konzernführung seit einigen Jahren eingeschlagen hat...
Bisher bin ich-wenn möglich- LH geflogen, auch D-AQUI. Künftig werde ich, auch wenn es sich bescheuert anhört, LH meiden. Technische Gründe für eine Stillegung hätte ich noch verstanden, aber so.........
Ich denke man sollte genauere Gründe abwarten und nicht pauschal die Lufthansa angehen. Wenn die Stiftung immer wieder bei Lufthansa vorspricht wegen Geldspritze dann ist halt irgendwann das Ende der Fahnenstange erreicht, auch beim LH Vorstand.
Warum wird erwartet das Lufthansa immer für die Traditionspflege da sein sollte ? Welche andere Airline hat Oldtimer im Inventar für Rundflüge ? Wo sind die Oldtimer von Alitalia, Air France, Finnair, SAS, KLM, Sabena, American, TWA und viele viele andere ? Warum sollte sich Lufthansa eine Ju52 halten plus eine Do27 für die Spornradausbildung. Bei der Super Constellation wurde auch die Notbremse gezogen als man merkte das es ein Fass ohne Boden ist, die Ju52 ist nicht anders. Im Winter kostet der Vogel und fliegt nicht. Wer soll es bezahlen ? - Lufthansa. Dann macht man halt einen Deal mit einer großen Firma die gewillt ist zu bezahlen wenn dementsprechende Werbung auf der Ju drauf ist, dann fliegt die halt mal in Coca Cola, Milka, REWE oder von mir aus auch in Billy Boy Farben. Hauptsache es kommt Geld rein.
 
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Naja aber erstmal 100+ Mio. verbraten um dann die Notbremse zu ziehen...davon hätte die Ju noch 50 Jahre fliegen können. Ist geht nicht nur um Tradition sondern es ist und war immer gute Werbung. Und die LH pauschal angehen...ich kenne den Verein leider sehr gut, man schafft sich seit Jahren Stück für Stück selbst ab nur damit man um jeden Preis wachsen kann. Das wird sich in nicht all zu ferner Zukunft rächen, man schaue nur mal auf die Stimmung innerhalb des Konzerns. Zusammenhalt und Identifikation mit der Firma ist nicht mehr gewünscht, genau das hat den Laden aber immer oben gehalten. Sei es drum, schade ist es allemal um Connie und Ju.
 
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Man darf nicht vergessen, dass es die Ju 52 als Dreimot ohne die Lufthansa nicht geben würde. Sie gehört einfach zu LH. Solche Kultur sollte man wertschätzen. Darum geht es.
Aber wie es LH mit ihrer Tradition hält, sieht man an dieser unsäglichen neuen Lackierung...
 

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Künftig werde ich, auch wenn es sich bescheuert anhört, LH meiden.
Dito! Die LH wurde mir in den letzten Jahren immer mehr unsympathisch. Heute war das für mich persönlich der Todesstoß. Ich werde immer und überall vermeiden, diesem unfassbar unsympathischen Konzern, Geld in den Hals zu schieben!
 
WaS

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Bisher bin ich-wenn möglich- LH geflogen, auch D-AQUI. Künftig werde ich, auch wenn es sich bescheuert anhört, LH meiden.
Jawohl! Weniger Flugreisen, dafür mehr Rote Brause trinken, so leistest du einen Beitrag zur Erhaltung historischer Flugzeuge. :wink2:
 
Kenneth

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Ich denke man sollte genauere Gründe abwarten und nicht pauschal die Lufthansa angehen. Wenn die Stiftung immer wieder bei Lufthansa vorspricht wegen Geldspritze dann ist halt irgendwann das Ende der Fahnenstange erreicht, auch beim LH Vorstand.
Warum wird erwartet das Lufthansa immer für die Traditionspflege da sein sollte ? Welche andere Airline hat Oldtimer im Inventar für Rundflüge ? Wo sind die Oldtimer von Alitalia, Air France, Finnair, SAS, KLM, Sabena, American, TWA und viele viele andere ? Warum sollte sich Lufthansa eine Ju52 halten plus eine Do27 für die Spornradausbildung. Bei der Super Constellation wurde auch die Notbremse gezogen als man merkte das es ein Fass ohne Boden ist, die Ju52 ist nicht anders. Im Winter kostet der Vogel und fliegt nicht. Wer soll es bezahlen ? - Lufthansa. Dann macht man halt einen Deal mit einer großen Firma die gewillt ist zu bezahlen wenn dementsprechende Werbung auf der Ju drauf ist, dann fliegt die halt mal in Coca Cola, Milka, REWE oder von mir aus auch in Billy Boy Farben. Hauptsache es kommt Geld rein.
Die Stiftung hat der Lufthansa die Ju 52 nicht aufgebrummt, Lufthansa hat sie selber angeschafft....! Aber die Wahrheit könnte in dem Satz in Fettdruck liegen, als mögliche Konsequenz der mangelnden Kostenkontrolle beim Konstellation-Projekt.
 
JohnSilver

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Im Lotter Kreuz links oben
...Welche andere Airline hat Oldtimer im Inventar für Rundflüge ? Wo sind die Oldtimer von Alitalia, Air France, Finnair, SAS, KLM, Sabena, American, TWA und viele viele andere ?...
Aber bei welcher sonstigen Airline wird ein einzelner Typ so mit einer historischen Luftfahrtgesellschaft gleichgesetzt und umgekehrt?
Spontan fiele mir da nur (in deutlich geringerem Maß) die Boeing 247 und United Airlines ein.
 

Aeroplan

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In Management-Kreisen nennt man das "Rückzug auf die Kernkompetenz".
Es werden nur noch die originären Geschäftsfelder bedient, die den Unternehmenszweck beinhalten.
 
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Genau, deshalb auch das Geplänkel um einen möglichen Verkauf der Technik. Dass die Technik und andere Konzernteile die Airline oft gestützt haben mit ihren Gewinnen wird gern vergessen. Sollen die mal machen, es muss am Ende ein Anderer geradebiegen. Man selbst ist dann ja längst in anderen Ämtern und hat seine Boni bekommen.
 
macfly

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Diese Reparatur war doch aber abgeschlossen?
Die Reparatur der Holme schon. Die Saison 2018 musste aber auch wieder abgebrochen werden, weil ein Motorträger gebrochen war. Seitdem steht sie in München. Man kann nur hoffen, dass zumindest diese Reparatur noch abgeschlossen wird.
 
WaS

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Die Saison 2018 musste aber auch wieder abgebrochen werden, weil ein Motorträger gebrochen war.
Danke für die Info!

Dann ist es für mich umso verständlicher, wenn die LH jetzt einen Schlussstrich zieht. Angekündigte, aber dann doch ausfallende Flüge sind ja gerade keine Werbung. Und besser wird der Zustand der Maschine auf Dauer nicht. Ein Grounding durchs LBA wäre als Karriere-Ende auch eher eine Blamage, also riskiert man das erst gar nicht.
 
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Wenn der Shitstorm bei Facebook sich im gleichen Maße als Imageschaden erweist dann hat man wirklich Großes geleistet mit dieser Entscheidung...
 
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Danke für die Info!

Dann ist es für mich umso verständlicher, wenn die LH jetzt einen Schlussstrich zieht. Angekündigte, aber dann doch ausfallende Flüge sind ja gerade keine Werbung. Und besser wird der Zustand der Maschine auf Dauer nicht. Ein Grounding durchs LBA wäre als Karriere-Ende auch eher eine Blamage, also riskiert man das erst gar nicht.
Ganz verstehe ich das nicht. Dass eine so alte Maschine auch technische Probleme haben kann sollte jedem klar sein. Ein augefallener Rundflug ist auch kein Beinbruch. Ich denke nicht dass das die Entscheidungsgrundlage war.
 
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