Die F-104 bei der Bundeswehr - Erinnerungen und Impressionen

[F-4phan]

Beim Aufräumen ist mir dies Foto in die Hände gekommen., Wappen JaboG 36, Mai 1966, ILA Hannover.

 

[Zippermech]

August 1999 auf dem Memmingerberg:


TF-104GM der ITAF im Static

 

[Christian Schütz]

glg Christian

 

[Zippermech]

Lange verschollen (die Bilder...) und doch noch gefunden

 

[Christian Schütz]

Mein lieber, allerliebster Kai! Ich war, stimmt, lange verschollen! Und jetzt wieder da. Hab oft an Dich und Silvia gedacht. Melde mich in Kürze. Vielen Dank für die tollen Bilder! HdL. Christian

 

[Zippermech]

Jawoll, so sieht echte Begeisterung aus
Aber zurück zum Thema...

 

[MK10]

Mit der 4-36 kann ich auch dienen...

 

[MK10]

...und mit der 4-32

 

[MK10]

LVR 1 Erding, Tag der offenen Tür 1986

 

[Jeroen]

Wow das waren mal Zeiten!
Bei uns war der letzten Funfformations Abschiedsflug Ende 1984.

 

[Cardinal Jockey]

Hier mal wieder ein paar Fotos von F/TF-104G, welche zwar USAF Markierungen haben, aber deutsche Maschinen sind. Deutsche Kennungen in Klammern.

Frage an die Experten hier: Sind die TF´s am Ende gleich in den USA geblieben oder kamen sie irgendwann zurück nach Deutschland als mit der 104 Schluß war?

 

[XF-104]

Frage an die Experten hier: Sind die TF´s am Ende gleich in den USA geblieben oder kamen sie irgendwann zurück nach Deutschland als mit der 104 Schluß war?

Die F/TF-104G die zum Ende der Ausbildung, noch in Luke AFB waren, wurden von dem USA zurückgekauft.
Im Rahmen von MAP wurden diese Lfz zum größten Teil nach Taiwan geliefert, und dort noch einige Zeit eingesetzt.

 

[MK10]

Memmingerberg 1984

 

[Zippermech]

LVR 1 Erding, Tag der offenen Tür 1986

Ja, da war unsere kleine Lechfelder Abordnung auch. "Geschickterweise" ohne Kamera...weil die 104 hatten wir, zumindest in der Ausbildung, jeden Tag noch vor der Nase (und manchmal wurde heimlich sogar die Radarnase gestreichelt...)
Die Kameraden vom Memmingerberg kamen öfters noch auf Besuch mit der schlanken Schönheit, gute Zeiten...

 

[Justin Case]

Es ist zwar Sommer ? , aber eine kleine Abkühlung geht doch in Ordnung.
Es war ein x/c vom 21.11. - 24.11.1980 von Lechfeld über Karup nach Bodo und zurück.
Dabei waren Brandy und Heino in der 27+36, ich in der 21+72 ( verdeckt )
Es gab für uns ein " Landefenster " von 10:00 bis 14:00, davor und danach war es noch, bzw schon wieder zappenduster.

 

[Jeroen]

TF-104G ist von der Form eigentlich photogener bzw “genialer” dann der G oder RF. Danke furs Bild!

 

[fant66]

Es ist zwar Sommer ? , aber eine kleine Abkühlung geht doch in Ordnung.
Es war ein x/c vom 21.11. - 24.11.1980 von Lechfeld über Karup nach Bodo und zurück.
Dabei waren Brandy und Heino in der 27+36, ich in der 21+72 ( verdeckt )
Es gab für uns ein " Landefenster " von 10:00 bis 14:00, davor und danach war es noch, bzw schon wieder zappenduster.

Hallo Justin Case, voll cool solche historischen Aufnahmen von einem der live dabei war. Meine Frage:
War die Runway schneefrei oder auch so wie das Vorfeld, wo eure Maschinen standen ?

gruß fant66

 

[Justin Case]

Die Landebahn, Taxyways und die Ramp waren genaugenommen ( fast ) spiegelglatt .
Wegen der enormen Schneemengen wird nicht so geräumt, wie wir es bei uns gewohnt sind.
An den norwegischen Airbases sind zum Teil auch Heereseinheiten ( gepanzert ) stationiert.
Da wird der Schnee mit Panzern platt gewalzt und gestreut, das Streumaterial wird ebenfalls oberflächlich eingewalzt.
Das hat zur Folge, daß bei der Landung fast bis zum Stillstand mit dem Bremsschirm " gearbeitet " wird.
Am gefährlichsten ist der Abstieg von der Leiter, da kann man schon mal auf dei Fr... fliegen.
Beim T/O ist ein " handelsüblicher " Run-up nicht möglich. Es ist ein " Fliegender Start ".
In dem Moment, wo man den Leistungshebel ( Throttle ) nach vorne schiebt, bis zum Nachbrenner,
geht man von der Bremse und rollt einfach los.

 

[Jeroen]

Norwegische und Niederlandische F-16 hatten ja nicht umsonst ekstra Bremsschirmen eingebaut! Ohne dessen war der winterlichem Flugbetrieb in Norwegen nicht oder kaum moglich.
Beim 104G war der noch Standard da.

 

[Viking]

Zu den winterlichen Bedingungen im Norden Europas gibt es in den F-4 Storys auch einen schönen Bericht.