Behelfsnachtjäger Messerschmitt Me 262 B-1a/U1

[Nachtfalter]

Die kreisrunden Bausatzrandbögen habe ich einfach mit der Feile abgetragen, vorsichtig, um den Spalt zum Querruder nicht zu zerstören. Jetzt konnten die Rohlinge verklebt werden und erst danach habe ich die äußere Form des Randbogens zurechtgeschliffen. Ich werde den Bereich um die Positionslampe noch etwas polieren müssen und den Übergang zur Fläche mit Spachtel verbessern.

 

[Nachtfalter]

Zwischendurch möchte ich noch einen Korrektur an den HFW-Schächten zeigen. Die Funktionsweise des hydraulischen Einzugs habe ich mir auf Fotos angesehen. Der Arbeitszylinder ist vorn an der Rippe befestigt, logischerweise muß das FW-Bein an ihm vorbeischwenken können. Ich habe also da wo der Rote Pfeil auf dem Foto hinzeigt die seitliche Wandung des Schachtes entfernt. Wer immer auch hier was nachmacht wird diesen Schritt schon vor der Verklebung der beiden Flächenschalen ausführen, dann ist es einfacher. ( Der Zylinder liegt jetzt nur zur Demonstration dort)

 

[popeye]

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René - Du weisst schon, dass eure Beispiele von Details und Masstabskleinstgrenze meine Bau-Fortschritte unterminieren ..

Da kann ich nur mit viel Geduld und Aufwand teilweise schritthalten

 

[Nachtfalter]

Aber Rolf,
es geht doch nicht darum, wer hier wen überbietet oder mithalten kann. Ich denke von Deiner Modellbauerfahrung können wir uns noch einen großen Batzen abschneiden .
Mach mal schön weiter mit den Gabelschwänzen!

Viele Grüße René

 

[neo]

Aber Rolf,
es geht doch nicht darum, wer hier wen überbietet oder mithalten kann. Ich denke von Deiner Modellbauerfahrung können wir uns noch einen großen Batzen abschneiden .

Wohl wahr!

 

[popeye]

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Jaja, danke Kollegen

Meine Bemerkung war keine Koketterie mit Fähigkeiten - ich staune nur immer wieder ob der möglichen und erreichten Detail-Anfertigungen bei Euch. Da fehlt mir nicht nur der Antrieb, sondern auch Geduld und Fähigkeiten. Vielleicht auch, weil man später praktisch Nichts mehr davon direkt sehen kann...

 

[Nachtfalter]

Na ja, Du weist, das AMS bekommt man nicht so schnell wieder los!

Ich habe dann noch mit aufgebohrten Gußaststücken die neuen Lagerpunkte für die HFW vorbereitet.

 

[Nachtfalter]

Bei der Gelegenheit wurden an den Fahrwerksbeinen die bausatzseitigen Zapfen (links) entfernt, eine Bohrung gesetzt und ein 0,5mm Drahtstück eingeklebt.

 

[Augsburg Eagle]

..Die Federbeinscheren werde ich noch entfernen müssen, bei diesen Flugzeugen waren Sie nicht mehr vorhanden.

Jetzt bin ich etwas verwirrt. Bei welchen Flugzeugen waren die Scheren nicht mehr vorhanden?

 

[Friedarrr]

262 und ich denke er meint das BFW.

 

[Augsburg Eagle]

262 und ich denke er meint das BFW.

262 war mir klar
Aber gezeigt sind die HFW.
Und die hatten doch die Scheren

 

[Nachtfalter]

Zunächst habe ich die Info noch in Erinnerung, dass bei der späten Bauserie die Scheren nicht mehr da waren. Also habe ich mich auf die Suche begeben. Fotos von Fahrwerksdetails sind nicht unbedingt häufig zu finden, und an Museumsmühlen kann man schlecht sagen ob alles noch original ist.

Hier keine Schere:http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2002/04/stuff_eng_detail_me262b_03.htm

Hier auch keine Schere:http://www.b-domke.de/AviationImages/Me262/5856.html

Man könnte sagen, die Scheren wurden im Museum entfernt, weil das FW komplett eingesunken ist, aber warum fehlen dann am Tauchrohr die Halterungen komplett?

 

[Nachtfalter]

Halt! Kompletter Denkfehler von meiner Seite. Ich habe die Ansicht vorn und hinten vertauscht. Die Scheren waren ja hinten verbaut! Noch ist nichts zu spät:

 

[JohnSilver]

Im Buch "Me 262, Volume three" von Smith/Creek gibt es eine Zeichnung der B-1a/U1 von Arthur Bentley, bei der die (hinten liegende!) Schere klar zu erkennen ist.
Meines Wissens ist A. Bentley für seine Genauigkeit bekannt.

 

[Nachtfalter]

Ich danke euch für die schnelle Reaktion, ich bin hier auf der falschen Fährte unterwegs gewesen.Wie gesagt, war ich in der Annahme die Scheren seien vorn. Ich möchte keine unnütze Verwirrung stiften, deshalb habe ich den letzten Satz aus Post # 28 wieder entfernt. Vergesst es also , die Scheren gehören schon dahin.

Viele Grüße René

 

[Augsburg Eagle]

Ganz, ganz kurz hatte ich noch überlegt, ob die B evtl. keine Scheren hatten. Aber das ist natürlich Quatsch.
Die Scheren sind mit montierten Reifen und FW-Klappe aber auch kaum sichtbar.
Mit Schere im deutschen Museum:

Coyright bei mir.

 

[neo]

Öhm, blöde Zwischenfrage, wie kann ohne Schere ein Spurzwang erfolgen?

 

[Friedarrr]

Geht schon auch.. z.B. mit einer innenliegenden Nut/Verzahnung, Federn und Doppelzylinder....Führungsstange ist aber alles aufwendig und kompliziert ....oder aber mit großem Nachlauf (BFW)...

Das BFW der späteren 262 hatte ja auch keine Schere...

 

[neo]

Geht schon auch.. z.B. mit einer innenliegenden Nut/Verzahnung, Federn und Doppelzylinder....Führungsstange ist aber alles aufwendig und kompliziert

Danke für die schnelle Antwort.
Gibt es für obiges Zitat Beispiele aus der Zeit

 

[Nachtfalter]

So hat mein Irrtum doch noch zu interessanten Beiträgen im BB geführt.

Einmal die HFW zur Hand, habe ich heute die Leichterungen in den Scheren eingebohrt. Ansonst gibt es ja an den Bausatzteilen nicht viel auszusetzen.