@ChrisMAg2
Anbei die Rückseite des Fotos und eine Auszug aus dem Monatsbericht der Technischen Vertriebsabteilung von Junkers von Oktober 1941. Die Werknummer wird in den Berichten von Juni bis November 1941 genannt, ist also abgesichert.
Im Zuge von Nachforschungen zu einer anderen Ju52 sind in LRG große Zweifel an der WNr. von GC+AF aufgekommen.
In stammkennzeichen.de sind alle Ju52 mit WNr zwischen 7177 und 7202 aufgeführt. Alle Ju52 sind dem Kennzeichenblock KC+RA bis KC+RZ zugewiesen. WNr.7184 sollte also KC+RH sein und ist (dort) auch so gelistet. Halter 1 war von Mai bis September 1941 FFS C12 und im Juli 1942 war es eine LVGr .
Ähm, Hüstel... Ich kenne das Vorgängerforum LEMB und von solchen Sachen haben sie dort keinerlei Ahnung. Bei den anglo-amerikanisch dominierten Foren sage ich immer: Viel Enthusiasmus - wenig Wissen.
Junkers unterschied zwischen der Luftwaffen- und der Vertriebsserie. Letztere umfasste größtenteils die Lieferungen an die Lufthansa und den Export. Maschinen aus der Vertriebsserie erhielten von vorn herein kein Stammkennzeichen, sondern die entsprechende Werknummer wurde übersprungen. Beispiel:
W.Nr....Kennzeichen.....Verwendung
1234....BB+AA.............Luftwaffe
1235....BB+AB.............Luftwaffe
1236.........................Lufthansa
1237....BB+AC.............Luftwaffe
1238..........................Export
1239....BB+AD.............Luftwaffe
Das muss man wissen, wenn man die Stammkennzeichenreihen bei der Ju 52 erstellt und man muss die Ausnahmen kennen, ansonsten wird das falsch. Und die KC+R_-Reihe bei stammkennzeichen.de ist falsch.
Man könnte noch viel mehr zum Thema sagen, hoffe aber, die Erklärung ist verständlich.
Viele Grüße
Peter