L1049G
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Mit ausdrücklicher Genehmigung von Herrn Martin Handig, Mitherausgeber des „ÖfH Sonderband 31 - Die Deutsche Luftwaffe in Österreich“, zeige ich hier ein Photo aus diesem Buch:
Auch den Buch-Autor würde interessieren, ob jemand ergänzende Informationen dazu hat oder wenigstens bestätigen kann, daß diese Aufnahme tatsächlich (laut Bildtext bei Kriegsende) in Salzburg entstand. Natürlich wäre interessant, ob jemand die komplette Kennung (unter der linken Tragfläche ist nur an der letzten Stelle ein ‚F’ klar zu erkennen) nennen kann.
Auffällig ist, daß an allen Motoren große Spinner angebracht sind, die auf eine Nicht-Standard-Motorisierung (weiteres dazu später) hindeuten. Auch sind noch große Radverkleidungen angebracht, die zu diesem Zeitpunkt bei „normalen“ Ju 52 längst entfernt worden waren.
Die Angabe „persönliche Maschine des RM Göring“ erscheint damit nicht völlig unplausibel zu sein (weiteres dazu später). Allerdings handelt es sich dabei sicher nicht um eine der bekannten, rot bemalten „Göring“-Vorkriegs-Ju 52.
Die Story geht aber weiter:
[Angaben in eckigen Klammern sind meine eigenen Ergänzungen]
Die französische Site ANTAM (Association Nationale du Transport Aérien Militaire) gibt an [per Google Translator etwas holprig ins Englische übersetzt]:
June 14, 1945, arrival of Junker 1001 [prob. at Le Bourget], ex-personal Marshal Goering aircraft, engines equipped with side engines PRATT WHITNEY! and a central BMW engine, defrosters wings, streamlined wheels, ... 220 in playful and huge wicker seat adapted to the morphology of the user. It will be presented in the presence of the Colonel ALLIAS commander of GMMTA, the Minister of Air Charles TILLON July 6, 1945 in favour of Health Services to climb in altitude children with pertussis [=Keuchhusten].
Außerdem von der selben Site:
GT 2/61 "Maine" [GT = Groupe de Transport, eine Transporteinheit der Armée de l’Air] had inherited even at a time of Ju 52 No. 1001, personal aircraft Goering.
Dazu paßt ein Ausschnitt aus der (nicht mehr existierenden) französischen Zeitung L’Aviation Francaise:
Das Bild zeigt dieselben großen Spinner und die Radverkleidungen wie auf dem Salzburg-Bild. Allerdings ist wohl die Datumsangabe „11 juillet 1947“ falsch; es sollte wohl „11 juillet 1945“ heißen.
Weiterhin zeigt die französische Site http://frenchhistory.tumblr.com ein Bild einer Ju 52, auf dem man die Spinner nicht erkennen kann und bei dem die Radverkleidungen nicht (mehr) vorhanden sind; dazu steht als Text: Août 1945 (First flight of Parisian children with pertussis with Goëring’s plane)
Link zum Bild: http://31.media.tumblr.com/tumblr_m1ga236Koa1r4iw2yo1_500.jpg
Es gibt weitere Informationen aus französischen Quellen, die aber alle ähnliche Angaben machen.
Auch im Ausland wurde diese Aktion dokumentiert: Die spanische Tageszeitung LA VANGUARDIA ESPAÑOLA vom 12 Juli 1945 berichtet [per Google Translator etwas holprig ins Englische übersetzt]:
París, 11 [July 1945]. —
The personal plane of Marshal Goering has been delivered to the French Minister of Air Charles Tillon, by the head of a group of air transport, whose crews took this aircraft in Salzburg and flew it to the airfield Le Bourget, near Paris [date not specified].
This is a gorgeous "Junker 52" similar to the ones built today in several French factories, but with a Cockpit sumptuously decorated inside. The French minister has decided to this aircraft services available to the Healthcare Department of the Seine. It will be used to treat certain patients giving cures at high altitude.
Als Ergänzung:
Die Franzosen gaben Beute-Ju 52 vierstellige Werknummern, beginnend mit 1001, im Gegensatz zu dreistelligen Werknummern für diejenigen Flugzeuge, die nach Kriegsende in Frankreich als AAC.1 produziert wurden. Allerdings gibt es bis heute keine Informationen darüber, wie die vierstelligen französischen Werknummern der Beute-Ju 52 mit den Original-Werknummern korrelieren.
Was ist sonst über dieses Flugzeug bekannt???
Vielen Dank für jedes zusätzliche Detail
L1049G
Auch den Buch-Autor würde interessieren, ob jemand ergänzende Informationen dazu hat oder wenigstens bestätigen kann, daß diese Aufnahme tatsächlich (laut Bildtext bei Kriegsende) in Salzburg entstand. Natürlich wäre interessant, ob jemand die komplette Kennung (unter der linken Tragfläche ist nur an der letzten Stelle ein ‚F’ klar zu erkennen) nennen kann.
Auffällig ist, daß an allen Motoren große Spinner angebracht sind, die auf eine Nicht-Standard-Motorisierung (weiteres dazu später) hindeuten. Auch sind noch große Radverkleidungen angebracht, die zu diesem Zeitpunkt bei „normalen“ Ju 52 längst entfernt worden waren.
Die Angabe „persönliche Maschine des RM Göring“ erscheint damit nicht völlig unplausibel zu sein (weiteres dazu später). Allerdings handelt es sich dabei sicher nicht um eine der bekannten, rot bemalten „Göring“-Vorkriegs-Ju 52.
Die Story geht aber weiter:
[Angaben in eckigen Klammern sind meine eigenen Ergänzungen]
Die französische Site ANTAM (Association Nationale du Transport Aérien Militaire) gibt an [per Google Translator etwas holprig ins Englische übersetzt]:
June 14, 1945, arrival of Junker 1001 [prob. at Le Bourget], ex-personal Marshal Goering aircraft, engines equipped with side engines PRATT WHITNEY! and a central BMW engine, defrosters wings, streamlined wheels, ... 220 in playful and huge wicker seat adapted to the morphology of the user. It will be presented in the presence of the Colonel ALLIAS commander of GMMTA, the Minister of Air Charles TILLON July 6, 1945 in favour of Health Services to climb in altitude children with pertussis [=Keuchhusten].
Außerdem von der selben Site:
GT 2/61 "Maine" [GT = Groupe de Transport, eine Transporteinheit der Armée de l’Air] had inherited even at a time of Ju 52 No. 1001, personal aircraft Goering.
Dazu paßt ein Ausschnitt aus der (nicht mehr existierenden) französischen Zeitung L’Aviation Francaise:
Das Bild zeigt dieselben großen Spinner und die Radverkleidungen wie auf dem Salzburg-Bild. Allerdings ist wohl die Datumsangabe „11 juillet 1947“ falsch; es sollte wohl „11 juillet 1945“ heißen.
Weiterhin zeigt die französische Site http://frenchhistory.tumblr.com ein Bild einer Ju 52, auf dem man die Spinner nicht erkennen kann und bei dem die Radverkleidungen nicht (mehr) vorhanden sind; dazu steht als Text: Août 1945 (First flight of Parisian children with pertussis with Goëring’s plane)
Link zum Bild: http://31.media.tumblr.com/tumblr_m1ga236Koa1r4iw2yo1_500.jpg
Es gibt weitere Informationen aus französischen Quellen, die aber alle ähnliche Angaben machen.
Auch im Ausland wurde diese Aktion dokumentiert: Die spanische Tageszeitung LA VANGUARDIA ESPAÑOLA vom 12 Juli 1945 berichtet [per Google Translator etwas holprig ins Englische übersetzt]:
París, 11 [July 1945]. —
The personal plane of Marshal Goering has been delivered to the French Minister of Air Charles Tillon, by the head of a group of air transport, whose crews took this aircraft in Salzburg and flew it to the airfield Le Bourget, near Paris [date not specified].
This is a gorgeous "Junker 52" similar to the ones built today in several French factories, but with a Cockpit sumptuously decorated inside. The French minister has decided to this aircraft services available to the Healthcare Department of the Seine. It will be used to treat certain patients giving cures at high altitude.
Als Ergänzung:
Die Franzosen gaben Beute-Ju 52 vierstellige Werknummern, beginnend mit 1001, im Gegensatz zu dreistelligen Werknummern für diejenigen Flugzeuge, die nach Kriegsende in Frankreich als AAC.1 produziert wurden. Allerdings gibt es bis heute keine Informationen darüber, wie die vierstelligen französischen Werknummern der Beute-Ju 52 mit den Original-Werknummern korrelieren.
Was ist sonst über dieses Flugzeug bekannt???
Vielen Dank für jedes zusätzliche Detail
L1049G