GorBO
Astronaut
Also zumindest das Problemfeld "Leerfliegen der Akkus" ließe sich hinkriegen: Ich stelle mir das dann so vor, das der Engine Control Computer bei Erreichen einer höhenabhängigen Restkapazität nur noch eine Leistung freigibt, die lediglich ein moderates Sinken mit bspw. 500ft/min erlaubt. Das gibt dem Piloten Zeit ein Notlandefeld zu suchen und die 500ft/min sind sogar weniger als das Sinken mit einem Gesamtrettungssystem.
Das Steuerung und Instrumentierung ein Problem, wie es @jackrabbit nahelegt, darstellen, kann ich mir auch nicht vorstellen. ECU und FCU werden doppelt ausgelegt und die Signalleitungen zu den autonomen Motor-Propeller-Einheiten werden auch reduntant sein. Dann bietet das mehr Ausfallsicherheit als bei einem Kleinflugzeug. Oder wie viele Steuerseile führen da zu den einzelnen Steuerflächen?
Das Steuerung und Instrumentierung ein Problem, wie es @jackrabbit nahelegt, darstellen, kann ich mir auch nicht vorstellen. ECU und FCU werden doppelt ausgelegt und die Signalleitungen zu den autonomen Motor-Propeller-Einheiten werden auch reduntant sein. Dann bietet das mehr Ausfallsicherheit als bei einem Kleinflugzeug. Oder wie viele Steuerseile führen da zu den einzelnen Steuerflächen?