Junkers-Peter
Astronaut
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Die arme Ju war auf der Streckbank. Wahrscheinlich beim Bruch hinten irgendwo hängen geblieben und dann hats die vorn langgezogen. Neee.
Aber man erkennt alles wichtige. Es ist wahrscheinlich auch die 1Z+FU. Das "U" des Verbandskennzeichens ist nur durch die offene Gepäcktür nicht mehr zu sehen.
Ich habe auch eine Werknummer zu einer (der?) 1Z+FU. Am 10. September 1940 machte die W-Nr. 5589 (1Z+FU) in Guines (Frankreich) eine Bruchlandung mit 35% Schaden. Sie gehörte zu dem Zeitpunkt zur III./KGzbV 1. Leider habe ich zur 5589 kaum etwas: 7.36 gehörte sie zur Fliegerschule in Neuruppin, dann der Bruch im September 1940 und im November 1940 Absturz bei Brest.
Ganz so selten ist das mit der Tür wahrscheinlich nicht. Ich habe Fotos zweier Wasser-Ju 52 gefunden, die hinten rechts eine Tür hatten. Eventuell hängt das damit zusammen. Wahrscheinlich wieder eine Seitenlinie, die ins Leere führt.
(Edit: Bei der rechten Ju 52 ist es aber nur die Gepäckraumtür, also vergessen.)
Aber man erkennt alles wichtige. Es ist wahrscheinlich auch die 1Z+FU. Das "U" des Verbandskennzeichens ist nur durch die offene Gepäcktür nicht mehr zu sehen.
Ich habe auch eine Werknummer zu einer (der?) 1Z+FU. Am 10. September 1940 machte die W-Nr. 5589 (1Z+FU) in Guines (Frankreich) eine Bruchlandung mit 35% Schaden. Sie gehörte zu dem Zeitpunkt zur III./KGzbV 1. Leider habe ich zur 5589 kaum etwas: 7.36 gehörte sie zur Fliegerschule in Neuruppin, dann der Bruch im September 1940 und im November 1940 Absturz bei Brest.
Ganz so selten ist das mit der Tür wahrscheinlich nicht. Ich habe Fotos zweier Wasser-Ju 52 gefunden, die hinten rechts eine Tür hatten. Eventuell hängt das damit zusammen. Wahrscheinlich wieder eine Seitenlinie, die ins Leere führt.
(Edit: Bei der rechten Ju 52 ist es aber nur die Gepäckraumtür, also vergessen.)
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