Schon klar, dass das EGPWS nicht der Grund für den Unfall war. Natürlich sind da vorher schon mehrere andere Dinge schiefgelaufen.
Aber das Gerät konnte die Katastrophe hier eben auch nicht verhindern, obwohl es ja gerade in solchen Fällen helfen soll. Es war eben ein (das letzte) Glied in der Fehlerkette...
Was mich ärgert ist, dass in der Luftfahrt noch an so einfachen Dinge scheitert. Als ich vor einiger Zeit einem Hersteller meldete, dass in seiner Datenbank ein Flugplatz mit falscher Frequenz verzeichnet war, wurde mir mitgeteilt, dass man diese Daten aus der amtlichen Veröffentlichung "abtippen" muss, und es dabei, trotz aller Sorgfalt, in Ausnahmefällen zu Fehlern kommen kann. In keinem Land der Welt werden AIPs (oder eben Luftfahrtkarten) noch mit Schreibmaschine oder mit dem Filsstift manuell erstellt. Das erfolgt in jedem Land inzwischen digital. Aber die einheitliche digitale Weitergabe solcher Daten ist offensichtlich bis heute noch nicht vollständig gelöst. Man hätte gedacht, dass die Menschheit da im Jahre 2017 schon weiter ist...
