Endless Runway

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Speedy#32

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Flieger-Ass
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FlyingDoc

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Oder Du wartest bis zum nächsten Frühlingsfest :biggrin:
Karussellprinzip.
Gute Idee. Wir legen die Flieger an die Kette und sie beschleunigen. Durch die Fliehkräfte heben sie dann auch eher ab, wenn die Kette an einem hohen Mast festgemacht ist. Wenn sie schnell genug sind werden Sie dann "ausgeklinkt".:biggrin:
 
bodo

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Testpilot
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und beim Start wird so lange beschleunigt, bis die Fliehkraft den Flieger nach außen treibt ?
Naja, so hoch sind die entstehenden Fliehkräfte nicht. Es ist die Rede von einem Durchmesser von 3,5km, also 1,75km Radius. Die Abhebegeschwindigkeit liegt bei den meisten Verkehrsflugzeugen unter 300km/h, Landegeschwindigkeiten sind üblicherweise geringer. Nach Adam Riese ergibt das ungefähr 0,4g, und das wäre ja nur kurz vor dem Abheben der Fall. In dem Artikel wird von einer maximalen Fliehkraft von 1,2g gesprochen, das entspricht einer Geschwindigkeit von etwa 515 km/h.
Die größere Herausforderung ist sicher die Steuerung des Anfluges. Wenn man etwas weiter kommt als geplant, dann ist die Gefahr, die Piste zu verfehlen, sicher größer als bei einer geraden Runway. Die Zahl der Missapproaches dürfte von daher höher liegen als bei einem herkömmlichen Landebahndesign. Auch ist es sicher einfacher, ein Flugzeug auf einer geraden Bahn zu halten als auf einer gekrümmten.
Das Konzept bietet aber natürlich auch die Chance, Flugzeuge mit geringerer Startleistung und damit effizienteren Triebwerken zu bauen, denn die verfügbarer Startstrecke ist ja quasi unendlich.
 
A380

A380

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Die ganze Hirnrissigkeit des Projekts zeigt sich,
wenn man an Frachtflugzeuge ala 747 o.ä. denkt,
Fracht im Laderaum mit Querbeschleunigung :confused1::confused1::confused1:

Naja. der 1.April ist ja bald :w00t:
 
L29

L29

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@A380: dafür ist ja die Steilkurve, sonst würde es die Nascarfahrer bei der Beifahrertür rausdrücken
 
Reachhunter

Reachhunter

Alien
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Wenn ich nur daran denke wie lange die in Berlin schon brauchen um einen simplen geraden Flugplatz

zu bauen würden wir alle hier für den Fall das jemals so ein Projekt umgesetzt werden sollte dessen

Eröffnung wohl nicht mehr erleben....:014:
 
F-16

F-16

Space Cadet
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Mann Leute, immer so negativ... Was ist mit den Vorteilen?
- kein Überschießen der Landebahn mehr
- bei Bahnheizung keine Räumkosten im Winter
- optimale Lotsen- und Bodenradarsicht
- geringe Erstellungskosten des Platzes: nur die Mitte einmessen, einen Motorgrader an die Kette legen und bei jeder Runde etwas Länge zugeben. Kriegt jedes Subsubsubunternehmen hin.





:biggrin:
 

wilco

Testpilot
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...und wohin der Tower?

Genau in die Mitte - und drehbar?
 
JohnSilver

JohnSilver

Alien
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Im Lotter Kreuz links oben
Und das Aufsetzen in einer Steilkurve ist ja auch kein Problem, es hat doch bestimmt jeder Pilot schon Mal Seitenwindlandungen gemacht... :blink:
 
Tracer

Tracer

Alien
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Auf kreisrunden Flugzeugträgern können dann auch Galaxys landen.
Was für eine tolle Idee :rolleyes1:
Ja genau kreisrunde Flugzeugträger. Man spart sich zwar das Katapult, aber man bekommt die Nase nur einmal pro Runde in den Wind.:biggrin:
 
Airboss

Airboss

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Braucht man doch nicht bei so einer langen Runway. Notfalls zwei, drei Runden drehen und dann hoch mit der Kiste.
 
Gilmore

Gilmore

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Der Thread opener hätte vielleicht bis zum 1. April warten sollen. ;-)
Aber jetzt mal ohne Flachs: Ich kann mich dunkel daran erinnern, daß damals in den späten 60er Jahren in der damals noch sehr interessanten Zeitschrift "Hobby" genau dieses Konzept schon einmal angedacht wurde, auch mit geneigter, kreisförmiger Bahn und spinnenförmigen Taxiways zur Mitte hin.
Aber gegen Lärmbelästigung hilft das nicht wirklich, schon angesichts häufigerer Miss Aproaches. Und wie soll das mit dem ILS funktionieren, da müßte man ja jede Menge Masten rings um den Flughafen aufstellen, gleiches gilt für die Anflugbefeuerung. Und so einen Flughafen kann man nicht mit der Aussicht auf Zuwachs auslegen, eine Erhöhung der Kapazität der Terminals ist nur sehr eingeschränkt möglich, es sei denn, man baut gleich einVorfeld mit 2 Etagen. :smile1:
 

Flusirainer

Space Cadet
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Also wer das ernst meint, sollte sich mal mit Rennsportverantwortlichen in den USA kurzschließen.
Die können denen mal ganz schnell erklären, wie bei den Ovalrennen die Luft über der Rennstrecke zu zirkulieren beginnt. Die fahren da quasi permanent mit Rückenwind. :wink2:
 
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