Absetzflugzeug in Polen abgestuerzt

[halle1]

AW: Absetzflugzeug in Polen abgestuerzt

Ein CPL'er, der nie in einem strukturierten Luftfahrtunternehmen geflogen ist, wird sich nicht von einem Privatpiloten unterscheiden. Wie kommt Ihr eigentlich auf diese PPL/CPL/ATPL-Nummer?

Ich kenne die Diskussion schon lange. Fakt ist aber, das z.B. ein CPL/ATPL Pilot bestimmte Dinge nie machen würde. Ein PPL Pilot hat das theoretische Wissen und fliegerische Handwerk vermittelt bekommen bekommen, was er als " Hobbypilot " benötigt. Ich wollte das früher auch nie wahr haben.

 

[Toryu]

AW: Absetzflugzeug in Polen abgestuerzt

Fakt ist aber, das z.B. ein CPL/ATPL Pilot bestimmte Dinge nie machen würde.

Das halte ich für ein Gerücht. Auch unter den "commercials" gibts kreative Zeitgenossen

 

[marek54]

AW: Absetzflugzeug in Polen abgestuerzt

http://www.tvn24.pl/biegli-przyczyna-katastrofy-samolotu-byla-awaria-lewego-silnika,447382,s.html

Chef der Kommission vor Ort sagte: Ursache war Ausfall des linken Motors.
Voll/über beladener Käfig, kaum Geschwindigkeit da mit einem Motor zu schwach,...folglich stall. Liege ich da falsch ?

Ein Bild der Maschine eine Woche zuvor. Ist das normal dass Fahrwerk draußen und Klaps offen sind ?
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/10488204_895581930455220_819597047615595434_n.jpg


Edit:
Erste Mitteilung der polnischen Kommission ist da: http://dlapilota.pl/files/upld/2014_0981_Komunikat.pdf
Wichtig sind die zwei letzte Punkte
1. Propeller des linken Motors weisen auf kein Betriebszustand hin.
2. Kontakt mit der Erde in einem Winkel der Längsachse ca 90 ° und quer im Spiralsturz links ca 70°. Fahrwerk war eingefahren.
--

 

[Schramm]

AW: Absetzflugzeug in Polen abgestuerzt

Ein Bild der Maschine eine Woche zuvor. Ist das normal dass Fahrwerk draußen und Klaps offen sind ?
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/10488204_895581930455220_819597047615595434_n.jpg

Sieht so aus, als ob damit die Absetzgeschwindigkeit verringert wurde/wird - hab jetzt die Geschwindigkeiten der Navajo nicht im Kopf.
Es gibt einige Flugzeuge, da lässt sich die Landeklappe nicht über eine bestimmte Stellung/Gradzahl (meist 1.Raste/ca. 10°) fahren, ohne daß das Fahrwerk raus ist (Sicherheitsschaltung - kenne ich zB von der L-410 , da selbst geflogen). Ob das bei der Navajo auch so ist - siehe Flughandbuch, hab ich aber leider nicht.