Abstürze und Sicherheit bei Airlines und Airliner

[Bleiente]

Das Fliegen in Entwicklungsländern ist statistisch gesehen 17,5-mal gefährlicher als in Industrieländern, berichtet das amerikanische Fachmagazin "Transportation Science". Auch in Schwellenländern wie etwa Indien oder Brasilien ist das Risiko, bei einem Flugzeugunglück ums Leben zu kommen, mehr als doppelt so hoch wie in Industriestaaten. Der Bericht basiert auf einer Studie des amerikanischen Wissenschaftlers Arnold Barnett von der Sloan School of Management am MIT in Boston. Barnett hat weltweite Aufzeichnungen über Flugzeugabstürze zwischen 2000 und 2007 ausgewertet. Demnach betrug das Risiko, in einem Flugzeug aus den USA, Japan oder Deutschland zu verunglücken, eins zu 14 Millionen. Dagegen lag das Risiko, in einem Entwicklungsland bei einem Flugunfall zu sterben, bei eins zu 800 000.

http://www.welt.de/die-welt/reise/article9576765/Fliegen-in-der-Dritten-Welt-am-gefaehrlichsten.html

 

[Schorsch]

Nebenbei gilt in Entwicklungsländern in der Regel auch:
> deutlich höheres Risiko an einem Gewaltverbrechen zu sterben
> deutlich höheres Risiko bei einem Verkehrsunfall ums Leben zu kommen
> höheres Risiko durch eine Infektion im Krankenhaus zu sterben

Armutsbedingte Dinge wie Krankheiten und schlechte Ernährung klammern wir bewusst mal aus.

 

[HotteX]

Ich will auch mal Leichenschänder spielen..

Bezüglich der Liste der Luftfahrtunternehmen, denen der Betrieb in der EU untersagt ist.. Ein Kollege hat mich da auf etwas gestoßen, was mich etwas zum nachdenken bringt.

Aussage A: Es besteht nur Start- und Landeverbot

Aussage B: Es besteht Einflugverbot

Für beide Aussagen kann man mehr oder weniger Belege finden. Siehe z.B. hier für Aussage A, wobei das auch in dem Artikel schon wieder relativiert wird. Oder aber ziemlich stichfest hier bzw. hier. Ich denke mal, dass tatsächlich ein Einflugverbot in die EU besteht?!

Nehmen wir in dem Falle dann mal Iraqi Airways, die auf der Liste der EU steht, jedoch auch auf der nationalen Liste der Fluglinien mit Linienrechten von und nach Deutschland. Muss bzw. hat sie dann auch entsprechende "Ausnahmegenehmigungen" für andere EU Länder, deren Territorien im Transit überflogen werden, oder wie läuft das da?