Absturz Piper Tomahawk bei Bad Sobernheim

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Poze

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Zwei Schwerverletzte nach Bruchlandung wegen Motorproblemen einer Piper Tomahawk bei Bad Sobernheim.
 
Captain Murdock

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Also auf diesen, Unfallbericht bin ich wirklich mal gespannt. Schaut man sich die Fotos an so sieht man um das Flugzeug drumherum mehrer große Felder. das eine oder andere mit Neigung aber dennoch auch ein Paar recht flach. Da verstehe ich icht warum man den Flieger in den Busch setzt. Bin mal auf die Begründung des Pilotens gespannt.
 

wilco

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250 m vor der Schwelle, genau auf Grundlinie - glaube nicht, daß die Zeit oder Veranlassung hatten, nach Feldern Ausschau zu halten. Da muß was ganz schnell gegangen sein.

(Mein angenommenes Scenario ist der Anflug auf die 21, sorgfältige Bildauswertung, und die Quersumme der soweit verfügbaren Meldungen, geteilt durch Plausibilität)

Worüber ich mich noch gewundert habe:
Die Klappen sind eingefahren. Muß nix heißen, kann aber.
Keine Erwähnung, auch kein Bild über das Auffangen/Ablassen vom Tankinhalt. Muß nix heißen, kann aber...
 
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bodo

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Ich habe in Bad Sobernheim meine Fluglehrerausbildung gemacht. Das ist nicht unbedingt ein einfacher Flugplatz. Im Zeitungstext steht, dass es Probleme unmittelbar nach dem Start gab. Da beim Start auf der Piste 21 das Gelände direkt hinter dem Pistenende sehr stark zur Stadt hin abfällt und es Notlandemöglichkeiten im Tal gibt, ist stark davon auszugehen, dass der Start auf der 04 erfolgt ist. Dies geht dann in ansteigendes Gelände, und ca. 600m hinter dem Flugplatzende befindet sich zudem noch eine Hochspannungsleitung. Vom Startpunkt 04 sind es bis dorthin gut 50m, die das Gelände auf einer Strecke von 1,5 Kilometern ansteigt, wovon alleine 25m Höhenunterschied zwischen Schwelle 04 und Schwelle 21 liegen. Von daher hat man bei Motorproblemen nicht allzu viele Optionen, auch wenn sich hinter den Büschen potentielle Landeflächen befinden.
 

wilco

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METAR/SPECI from EDFH, Hahn (Germany).
SA15/05/2021 12:20->METAR EDFH 151220Z 19011KT 9999 FEW016 BKN044 10/07 Q1005=
SA15/05/2021 12:50->METAR EDFH 151250Z 20012KT 180V240 9999 BKN022 10/06 Q1004=
SA15/05/2021 13:20->METAR EDFH 151320Z 19015KT 9999 BKN022 10/06 Q1004=
SA15/05/2021 13:50->METAR EDFH 151350Z 19014KT 9999 BKN021 10/06 Q1004=
SA15/05/2021 14:20->METAR EDFH 151420Z 19016KT 9999 BKN021 10/06 Q1003=
SA15/05/2021 14:50->METAR EDFH 151450Z 19015KT 9999 BKN017 11/07 Q1003=
Daß er bei Wind SSW mit 11 bis 16 kt gegen den von Bodo selbst beschriebenen Geländeanstieg in Richtung 04 gestartet sein soll, klingt mir doch etwas unwahrscheinlich. Mit Rückenwind den Berg hoch - das macht keiner.


Im verlinkten Zeitungsbericht steht denn auch: beim "Versuch einer Notlandung" in Bad Sobernheim. So und mit Anflug auf die 21 ergibt es mehr Sinn.
 
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schwarzmaier777

schwarzmaier777

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.................. Da verstehe ich nicht warum man den Flieger in den Busch setzt. Bin mal auf die Begründung des Pilotens gespannt.
und ich verstehe nicht warum solche besserwissenden Kommentare hier abgegeben werden - Lieschen Müller glaubt dann solchen - mit Verlaub - "Müll" auch noch.

Genau wie den verlinkten Artikel über die Notlandung - n.M. "dämlich" wirkungsvoll auf billige Effekte und Sensationslust setzend (auch reißerisch genannt) .

Ingo
 

Redrum

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Lieschen Müller liest hier auch gerade mit....:014:.
Das besagte Lieschen glaubt blind der Tagesschau oder dem Schmierblatt auf dem Küchentisch. Insofern ist es unter Experten....äh... oder Interessierten ja wohl OK, in alle Richtungen zu kommentieren. Es leben ja noch alle.....
 

wilco

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Zur Ehrenrettung:
Interessanterweise konnte ich jetzt mehrfach beobachten, daß ein örtliches/regionales Wochenblatt besser recherchierte Artikel herausgebracht hat, als die "große" Presse, die einfach nur Agenturmeldungen abtippt - kenntlich daran, daß deren Meldungen alle irgendwie gleich klingen.

Daß es sich in Sobernheim um einen Schulflug aus Mainz gehandelt hat, konnte man z.b. nur in einem Anzeigenblatt ("Wochenspiegel") lesen, nirgends woanders.
 
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