Hallo zusammen,
Mein Opa war Wehrmachtssoldat und hat mir vor 20 Jahren im Wald meines Dorfes in Mittelfranken
die Absturzstelle einer ME262 gezeigt und erwähnt, dass sich Piot, Kanzel und zwei Motoren noch im Boden befinden. Man hat im Blechschrott nur einen Finger samt Ring gefunden.
Die Metallsammler hatten kein ausreichendes Equipment um in 5 Metern tiefe zu graben. Es war auch zu nass.
Für mich stellt sich die Frage, warum der Pilot nicht ausgegraben, identifiziert und in seiner Heimat vernünftig bestattet wird. Wer ist eigentlich für so eine Aufgabe zuständig?
Ich bin auch aus Mittelfranken. In der Vergangenheit bearbeitete ich die Verluste vom JG 104 sowie andere Verluste während der Betriebszeit des Fliegerhorstes Roth-Kiliansdorf 1940 - 45.
Um Absturzstellen zu finden, setzten wir Detektoren ein, auch um einen Bereich abzumessen um ebenfalls die Anflugrichtung herauszubekommen.
Auf meiner Verlustliste war das Pilotenschicksal leider nicht immer mit angegeben. Beim Auffinden von Schnallen der Fallschirmvergurtung konnte davon ausgegangen werden, das sich der Pilot noch in der Maschine befunden hat.
Meine Forschungsergebnisse wollte ich damals einem kleinen, einzurichtendem Museum auf dem von der
Bundeswehr genutzten Fliegerhorstgelände
(Heeresfliegerregiment 104) zur Verfügung stellen. Doch leider wurde mein Kontaktmann dort versetzt oder wurde pensioniert. Jedenfalls wurde es nichts mit dem Museum.
Dann bin ich vor einigen Jahren umgezogen in die Nähe des ehemaligen Feldflugplatzes Unterschlauersbach. Dort flogen auch ME 262, von denen 7 abstürzten. Die Flugzeugführer liegen heute auf dem Friedhof von Großhabersdorf.
Natürlich hat es mich auch interessiert, was sich von diesen Maschinen noch Im Boden befindet. Doch damals wurden noch Im März 45 alle obenauf liegenden Trümmer eingesammelt und die Piloten geborgen.
Nur in einem Fall, wo nicht definitiv geklärt werden konnte, ob in einem Waldstück eine 262 oder eine 109 abgestürzt ist, wollten wir dieses Rätsel klären. Mit Einverständnis des Grundstückseigentümers gruben wir an einer Vertiefung im Waldboden erst jede Menge Müll-Auffüllmaterial aus, bis wir von den damaligen Bergern Reste von Grubenwandabstützungen, Zaumzeug! und Flaschen fanden. Nur anhand eines Reifenrestes und des Typenschildes eines Jumo 004 Aggregates fanden wir heraus, das es sich um eine 262 handelte, die wohl im Landeanflug abgeschossen wurde.
Wir hatten zwar an der Grabungsstelle "Bergungsdunst" in der Nase, aber sonst war da nicht ein einziges, charakteristisches 262 Metallteil im Boden!
Wenn du weiter das Schicksal "deiner" 262 erforschen willst, ich helfe dir gerne!
Hier wurde viel geschrieben über die rechtliche Situation über das bergen von Deutschen Flugzeugwracks des 2.Weltkrieges.
In Speyer werden 2x im Jahr Börsen abgehalten, wo geborgene Motoren und andere mehr oder weniger deformierte und korrodierte Bodenfunde abgestürzter Maschinen zum Kauf angeboten werden.
Trotz allen rechtlichen Bestimmungen zum bergen von Flugzeugwracks und möglichen hohen Strafen bei Zuwiderhandlung fühlen sich die Verkäufer aber recht sicher. Vielleicht wurden die Wrackteile im Ausland gefunden, wo
ein anderes, staatliches Rechtssystem die Bergung und den Verkauf von Flugzeugschrott erlaubt? Oder bewegt sich jeder Verkäufer nur auf sehr dünnem Eis?
