Aero L-29, L-39, L-59, ALCA

[flightman]

Noch zur L-159B:
Dies war ein einzelner Prototyp eines zweisitzigen Trainers, der 2002 seinen Erstflug hatte. ...

... inzwischen aufgerüstet zu L-159T2X (cn 156073) ... Prototyp für die Flugerprobung von neuen Technologien

Quelle: Rene Stecker via flickr.com

Zur neusten Ausbaustufe gehört die Möglichkeit der Luftbetankung.

Quelle: Jiri Sofilkanic via czechairspotters.com

 

[swords22]

Die ist ebenfalls 2010 am Flugtag in Breitscheid vorbeigeflogen, bei ziemlich grauem Wetter:

Geil, das war ich. Bin artig und legal geflogen, war den Zuschauern zu unspektakulär..

 

[Airtoair]

@Airtoair ... sehr gern. Beschäfftige mich seit Jahren mit den Lebensläufen der ehemaligen LSK Maschinen.
Bin da auch immer auf der Suche nach Bildmaterial in angemessener Qualität.

Mit Bildmaterial kann ich ein bisschen helfen:
Gemäss dem Eigentümer, ist dies auch eine ehemalige LSK Maschine. Er ist ein guter Bekannter von mir und wollte damals auch ein paar Air-to-air Bilder von seinem Juwel haben:


Geflogen sind wir damals über Peenemünde:


...und über der Ostsee:


Ein Bild vom Start zu einem Passagierflug:


...und noch eins von der Unterseite:


Edit:
Ich habe gerade gesehen; dass Du bereits einen Beitrag zum Lebenslauf dieser Maschine geschrieben hattest:

L-39ZO (cn 831127), Baujahr 1978

--> 21.04.1978 als 195 ausgeliefert an FAG-25 (Fliegerausbildungsgeschwader 25)
--> an Bundeswehr als 28 37
--> abgestellt auf dem Flugplatz Rothenburg
--> 22.11.1994 an Luftfahrtmuseum Finowfurt
--> unbekanntes Datum an privat
--> Restauration und Registrierung als RA-3495K
--> unbekanntes Datum Umregistrierung zu T7-SJW
--> 30.11.2012 an L39 Albatros GmbH
--> Umregistrierung zu LX-SJW
--> September 2025 an Łukasz Ziob (Polen)

 

[Airtoair]

Mal ein paar zivil betriebene L-39 aus den USA:

Die L-39C NI39PJ in Blue Angels Lackierung bei der Airshow in Jacksonville 2004: (Die echte Blue Angels Nr. 7, natürlich eine F/A-18, ist links im Hintergrund zu sehen)


Nettes Detail: Die Diamond Formation im Logo auf dem Rumpf besteht aus vier L-39 Silhouetten:

 

[Airtoair]

L-39 mit Thunderbird Lackierung gab und gibt es offenbar mehrere. Zwei davon gab es ja schon weiter vorn in diesem Thread zu sehen. Die meisten scheinen sich in den Details an der aktuellen Lackierung der F-16 zu orientieren.
Die NI2076 hier war hingegen wohl von der Livery der T-38 der Thunderbirds inspiriert. Sie war 2004 auf der Airshow in Key West:


Die N63925 war 2006 auf der Airshow in Pensacola:

 

[Airtoair]

Bei der Airshow in Jacksonville 2002 waren sogar zwei L-39.
Die N6380L:


...und die N5683D:


Da die Piloten zusammen mit einem Kumpel mit einer Jet Provost, die als Fotoflieger dienen konnte, dort waren, fanden sie es eine tolle Idee, eine Photomission zu planen um ein paar gemeinsame Air-to-Air Fotos zu kriegen und konnten auch die Eigentümer dafür begeistern:

 

[flightman]

Mit Bildmaterial kann ich ein bisschen helfen ...

Vielleicht hätte ich das etwas präziser ausdrücken sollen. Bildmaterial ist von der milit. Einsatzzeit gesucht, sprich LSK und Bundeswehr.

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L-39ZO (cn 731001), Baujahr 1977

--> 26.10.1977 als 139 ausgeliefert an FAG-25 (Fliegerausbildungsgeschwader 25)
--> an Bundeswehr als 28 01
--> abgestellt auf dem Flugplatz Rothenburg
--> 04.07.1994 an Historisch-Technisches Informationszentrum, Peenemünde

Quelle: Peter de Jong via Airliners.net

--> 2009 an Interessenverein Luftfahrt Neuenkirchen eV
--> ausgestellt als 139

Quelle: Stephan Karl via Airliners.net

 

[Airtoair]

Diese Black Beauty (NX393WA) war 2007 im Static der Airshow in Pensacola:

 

[Buettner]

Im Juni 2000 wurde eine einmalige Airshow im rumänischen Timisora durchgeführt. Das war so auch so eine Art Abschiedsveranstaltung da einige Flugzeugtypen der rumänischen Luftwaffe danach nie wieder öffentlich in der Luft zu sehen waren, so die H-5 (Il-28), MiG-23 (?), MiG-29 (?) oder wohl auch diese L-29 hier. Die überraschende Info zur Veranstaltung gabs auf der ILA eine Woche zuvor beim Personal der MiG-29 Sniper. Dort war sie dann auch in der Luft zu sehen.

 

[flightman]

L-39ZO (cn 731002), Baujahr 1977

--> 28.11.1977 als 140 ausgeliefert an FAG-25 (Fliegerausbildungsgeschwader 25)
--> an Bundeswehr als 28 02
--> abgestellt auf dem Flugplatz Rothenburg
--> 15.03.1995 an Aero Phoenix (Frankreich)
--> Umregistrierung zu G-BWTS

Quelle: John Maloney via flickr.com

--> 13.06.1996 an Aces High Ltd
--> 15.12.1997 Registreirung gelöscht
--> unbekanntes Datum an Skyline Aviation (Niederlande)
--> Umregistrierung zu ES-YLL

Quelle: Robert Knoops via flickr.com

Quelle: Jaap Niemeijer via flickr.com

--> 24.10.2011 an Alexandair Inc in Wilmington, Delaware (USA)
--> Umregistrierung zu N139ZB
--> stationiert in De Kooy, Niederlande
--> 27.06.2012 Registreirung gelöscht
--> unbekanntes Datum an unbekannten Eigner in Deutschland
--> Umregistrierung zu D-FJET
--> 17.07.2017 an Jay C. Duechting in Norman, Oklahoma
--> Umregistrierung zu N280JD
--> Zertifikat bis 31.07.2027

Quelle: Mike Henniger via aerialvisuals.ca

 

[Nachbrenner]

Auch das Team Rus aus Wjasma existiert meines Wissens offiziell immer noch. Wann sie aber tatsächlich letztmals an einer Airshow teilnahmen, weiss ich nicht.

@Airtoair , ich habe mich erkundigt. Hat nur ein paar Tage gedauert. Das RUS Team gibt es noch. Sie fliegen gelengtlich in russ. Städten . Aber nicht oft , durch den Konflikt sind in vielen Regionen Russlands Flugveranstaltungen zur Zeit verboten.
bestens , der Jan

 

[Airtoair]

L-39ZO (cn 731002), Baujahr 1977
(....)
--> Umregistrierung zu ES-YLL
--> ca. 2010 an Breitling Apache Jet Team nach Frankreich

Quelle: Karlheinz FRIEDRICH via flickr.com

--> zwischenzeitlicher Verbleib unklar
--> 24.10.2011 an Alexandair Inc in Wilmington, Delaware (USA)
--> Umregistrierung zu N139ZB
(...)

Das kann nicht stimmen. Da hat sich ein Fehler eingeschlichen:
Eine ES-YLL gab es meines Wissens nie bei Apache Aviation/Breitling Jet Team.

Das Bild zeigt die ES-YLI, eine L-39C mit der cn 433142, die seit 2002 bei Apache Aviation war, zunächst mit Khalifa als Sponsor, dann ab Frühsommer 2003 mit Breitling. Sie hat sämtliche Lackierungsvarianten des Breitling Teams durchgemacht und erhielt 2009 die Nr. 4. Zuvor hatte das Team die Flieger nicht nummeriert. 2012 erhielt sie die Nr. 3. Soviel ich weiss blieb sie beim Breitling Team bis zu dessen Ende 2017.
Bilder der Geschichte der Maschine bei Apache kann ich posten, wenn ich mal mehr Zeit habe.

 

[Airtoair]

@Airtoair , ich habe mich erkundigt. Hat nur ein paar Tage gedauert. Das RUS Team gibt es noch. Sie fliegen gelengtlich in russ. Städten . Aber nicht oft , durch den Konflikt sind in vielen Regionen Russlands Flugveranstaltungen zur Zeit verboten.
bestens , der Jan

Danke für Deine Erkundigung und die Info!

 

[Nachbrenner]

Eine der privat betrieben L 29 in Orechkovo ,
bestens , der Jan

 

[Airtoair]

Diese L-39ZO war mal eine Zeit lang in Sion stationiert:


Das war wohl die ehemalige 191 der LSK der DDR:

 

[swords22]

L-39ZO (cn 731002), Baujahr 1977

--> 28.11.1977 als 140 ausgeliefert an FAG-25 (Fliegerausbildungsgeschwader 25)
--> an Bundeswehr als 28 02
--> abgestellt auf dem Flugplatz Rothenburg
--> 15.03.1995 an Aero Phoenix (Frankreich)
--> Umregistrierung zu G-BWTS

Quelle: John Maloney via flickr.com

--> 13.06.1996 an Aces High Ltd
--> 15.12.1997 Registreirung gelöscht
--> unbekanntes Datum an Skyline Aviation (Niederlande)
--> Umregistrierung zu ES-YLL

Quelle: Robert Knoops via flickr.com

Quelle: Jaap Niemeijer via flickr.com

--> 24.10.2011 an Alexandair Inc in Wilmington, Delaware (USA)
--> Umregistrierung zu N139ZB
--> stationiert in De Kooy, Niederlande
--> 27.06.2012 Registreirung gelöscht
--> unbekanntes Datum an unbekannten Eigner in Deutschland
--> Umregistrierung zu D-FJET
--> 17.07.2017 an Jay C. Duechting in Norman, Oklahoma
--> Umregistrierung zu N280JD
--> Zertifikat bis 31.07.2027

Quelle: Mike Henniger via aerialvisuals.ca

Krass….
Woher hast Du all die Details?
Alexandair gehörte Alexander v.H., Gründer von skyline aviation. Wir hatten damals tatsächlich vor, die L39 deutsch zuzulassen. Als Prüfer war Erwin Siebzehnrübel mit im
Boot. Er hatte damals die Zulassung der D-IFCC ermöglicht. Wir waren relativ weit fortgeschritten, als ich mein Medical verloren habe. Damit war meine Motivation weg, und der Rest des Teams wollte nicht alleine weiter machen. Wir hatten sogar eine Befreiung vom Lärmschutzzeugnis, ich glaube das wäre heute undenkbar… Alles leider Schnee von gestern…

 

[swords22]

L-39ZO (cn 731002), Baujahr 1977

--> 28.11.1977 als 140 ausgeliefert an FAG-25 (Fliegerausbildungsgeschwader 25)
--> an Bundeswehr als 28 02
--> abgestellt auf dem Flugplatz Rothenburg
--> 15.03.1995 an Aero Phoenix (Frankreich)
--> Umregistrierung zu G-BWTS

Quelle: John Maloney via flickr.com

--> 13.06.1996 an Aces High Ltd
--> 15.12.1997 Registreirung gelöscht
--> unbekanntes Datum an Skyline Aviation (Niederlande)
--> Umregistrierung zu ES-YLL

Quelle: Robert Knoops via flickr.com

Quelle: Jaap Niemeijer via flickr.com

--> 24.10.2011 an Alexandair Inc in Wilmington, Delaware (USA)
--> Umregistrierung zu N139ZB
--> stationiert in De Kooy, Niederlande
--> 27.06.2012 Registreirung gelöscht
--> unbekanntes Datum an unbekannten Eigner in Deutschland
--> Umregistrierung zu D-FJET
--> 17.07.2017 an Jay C. Duechting in Norman, Oklahoma
--> Umregistrierung zu N280JD
--> Zertifikat bis 31.07.2027

Quelle: Mike Henniger via aerialvisuals.ca

Übrigens einer der 3 Filmstars im Auftrag der Queen

 

[flightman]

Krass….
Woher hast Du all die Details? ...

Über Jahre (ca. 30) zusammengetragen aus diversen Internetquellen, Büchern und bei persönlichen Gesprächen.

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L-39ZO (cn 731005), Baujahr 1977

--> 14.11.1977 als 143 ausgeliefert an FAG-25 (Fliegerausbildungsgeschwader 25)
--> an Bundeswehr als 28 05
--> abgestellt auf dem Flugplatz Rothenburg
--> 23.05.1995 an Flugausstellung P. Junior, Hermeskeil
--> unbekanntes Datum an Luftfahrttechnisches Museum Rothenburg
--> restauriert
--> ausgestellt als LSK/LV 143

Quelle: Piotr Biskupski via Airliners.net

 

[Airtoair]

Diese L-39 war mal paar Tage in Samedan:


Sie hat dort auch Passagierflüge über dem Engadin durchgeführt:

 

[Nachbrenner]

@Airtoair - das ist ja eine Schmucke
bestens , der Jan