Aero L-39

[flightman]

Ich vermute aber mal das der Besitzer der L-39 einfach nur einen USAF Anstrich verpasst hat und dieser Albatros nie bei der 412TW geflogen ist.

Das Flugzeug ist eine ehemals sowjetische Maschine (53 blau), wurde 1993 der ukrainischen Luftwaffe übertragen und im März 2001 mit Teton Avjet Llc, Driggs in Idaho (USA) als N439RS zum Warbird. Im Januar 2004 wurde es ins Teton Warbird Training Centre Llc, Driggs (ID) verlegt und bis März 2005 an die 445th Flight Test Squadron (445th FLTS), 412th Test Wing (412th TW) in Edwards verpachtet. Die USAF hat ihm die Serie 00-0439 zugewiesen. Im März 2005 übernahm Sugden Richard, Wilson in Wyoming das Flugzeug und flog mit der Nummer 9 und dem Namen "Eddie Bird" auf dem Rumpf. Es behielt sowohl die Registrierung N439RS als auch die Serie 00-439/ED.
Seit 2009 befindet sich der Albatros am Teton Peaks Driggs Municipal Airport, Driggs (ID), immer noch in dieser Farbgebung.

--> aerialvisuals.ca

 

[Flugi]

What kind of jet is that?
Hörte ich damals die normalen Airshow Besuchern, die die Maschinen umlagerten, oft fragen.

 

[Tokmak]

Hing als Wandbild jahrelang im U-500 des FAG-25 in Bautzen.

 

[flightman]

ergänzend zum Beitrag zuvor

L-39ZO, 150 (cn 731013), Baujahr 1977

--> 04.11.1977 ausgeliefert an FAG-25 (Fliegerausbildungsgeschwader 25)
--> an Bundeswehr als 28 10
--> abgestellt auf dem Flugplatz Rothenburg

--> 15.03.1995 an Aero Phoenix (Großbritanien)
--> Umregistrierung zu G-BWTT

Quelle: Michael Clarke via abpic.co.uk

--> 30.06.1997 an Aces High Ltd, North Weald
--> Anbringung der Bundeswehrkennung 28 10 für "007 James Bond - Der Morgenstirbt nie"
--> 26.01.1998 Registrierung gelöscht
--> 28.01.1998 an R.A. Daffer Inc., Fulton (USA)
--> Umregistrierung zu N298RD
--> 16.09.2002 an To Bond Jet Llc, Wilmington
--> 24.08.2003 Absturz Forest Hill Industrial Airpark, Forest Hill
--> 27.10.2005 Registrierung gelöscht

 

[Nachbrenner]

Eine der L-39 am Flugplatz Orechkovo ,
bestens , der Jan

 

[Jeroen]

What kind of jet is that?
Hörte ich damals die normalen Airshow Besuchern, die die Maschinen umlagerten, oft fragen.

@Flugi, ist das der ehemalige 119 weiss cn 432919 der Kirgische Luftwaffe die 1997 nach USA eksportiert wurde?
Noch in ihrem orginale Farben? Eventuell in Oshkosk?
Dann musst das Bild alter als 2001 sein, damals flog sie schon neu angestrichen?

Damals kamen auch vier Kirgische L-39 nach Litauen ich habe die dann noch mit teils mit die alte Kennungen fotogratieren koennen, die BN in weiss und orange, BN 01, 07, 14 und 31, kurz haben die dort noch so geflogen, dann wurden die blaue 01 bis 04!
da gibt es eine interessante Geschichte bei den Flug aus Bischkek nach Litauen mussten die mehrmals zwischen landen.
An einen normal sehr ruhigen Flugplatz gerieten sie dann in ein Gegenverkehr von Russsiche/Sovjetische Jets die aus Deutschland abgezogen wurden.
Schlimmes konnte vorbeugen wurden die lokale Fluglotsen hatten es nicht gemeldet.
Habe zwei dieser Ferry Piloten damals noch gesprochen.

 

[Nachbrenner]

Diese litauische war mal in Pardubice zu Gast ,
bestens , der Jan

 

[Jeroen]

Diese litauische war mal in Pardubice zu Gast ,
bestens , der Jan

Das ist eine der beide neue L-39ZA die Litauen 1998 kaufte, die erste vier waren ehemalige Sovietische L-39C

Die hatte zuerst BN 05 rot, spaeter etwa um 2000 BN 07 blau, dannach wurde die BN 17 blau.

 

[Jeroen]

Hier die beide L-39ZA 05 und 06 im Flug uber Litauen etwa 1999/2000, ich binn dann selber in L-39C BN 02 mitgeflogen.
Meine Bilder hatte ich dann die Litauische Luftwaffe abgegeben fur ihr Buch 10 Jahre Litauische Luftwaffe 1992-2002.
Dieser Diapositif hatten die dann geprint auf ein Tuch und das Museum in Aleksotas geschenkt, da hatte es gehangen bis vor ein par Jahren die Umbau.





Also die Litauische L-39 Flotte kannte unterstehende Kennzeichen

01 weiss, 01 blau (nicht die gleiche cn!), 02 blau, 03 blau, 04 blau, 07 weiss, 07 blau (nicht die gleiche cn!!), 14 orange, 16 blau, 17 blau 31 orange!
11 verschiedene Kennugen jedoch waren es sechs Stuck insgesamt!

 

[flightman]

L-39ZO (cn 831123), Baujahr 1978

--> 03.04.1978 ausgeliefert an FAG-25 (Fliegerausbildungsgeschwader 25) als 189

Quelle: Sammlung Mike Smith via faceboock.com

--> an Bundeswehr als 28 33
--> abgestellt auf dem Flugplatz Rothenburg
--> 17.01.1994 an Motor Technica Museum Bad Oeynhausen

Quelle: Erik Frikke via airliners.net

--> 08.11.2005 an Universal Space Lines LLC, Newport Beach, Californien (USA)
--> Umregistrierung zu N44XT
--> 12.07.2012 an unbekannt in San Antonio, Texas (USA)
--> 24.07.2012 an Prentice Fred David M D in San Antonio, Texas (USA)
--> 06.09.2022 an auf X-Ray Tango Group LLC in Harrisburg (Pennsylvania)

Quelle: Nick Sheeder via planespotters.net

--> Zertifikat bis 30.09.2029
--> steht zum Verkauf

 

[Jeroen]

--> 17.01.1994 an Motor Technica Museum Bad Oeynhausen

--> 08.11.2005 an Universal Space Lines LLC, Newport Beach, Californien (USA)

Das es noch ein Flieger aus dieses Technik Museum wieder in die Luftfahrt geschafft hat wundert mich sehr!
Nach 9 Jahren geparkt in das Aussenbereich??
Bravo.
Ich war dabei als die den Su-22 und MiG-23UB dort abschlepten, die werden nicht mehr fliegen...

 

[flightman]

Das es noch ein Flieger aus dieses Technik Museum wieder in die Luftfahrt geschafft hat wundert mich sehr!
Nach 9 Jahren geparkt in das Aussenbereich??
Bravo.
Ich war dabei als die den Su-22 und MiG-23UB dort abschlepten, die werden nicht mehr fliegen...

Der Markt für Ersatzteile gibt auch noch einiges her. Das ist bei Su-22 und MiG-23 ja nicht der Fall.

 

[Jeroen]

Aero L-39ZO 143 (eins auch 28_05) in Rothenburgaufgenommen, Juni 2021

(c) JeroenMB


Mit links daneben eine Susi.....und ein L-29.

 

[Nachbrenner]

L-39CM " 5301 " aus der slowakischen Republik in zwei unterschiedlichen Bemalungen ,
bestens , der Jan

 

[Düsenjäger]

Sliac 2017

 

[Cirrus]

L-39 ES-YLR und ES-YLP am 13.03.2003 in ETNL:

 

[Cirrus]

L-39 am 18.09.1990 über EDAB:

 

[Cirrus]

L-39 der LSK/LV an der VSL:

 

[Cirrus]

Hing als Wandbild jahrelang im U-500 des FAG-25 in Bautzen.

L-39 im August 1985 in Holzdorf.
Ich habe mal versucht, die ursprünglichen Farben wiederherzustellen:

 

[flightman]

L-39ZO, 141 (cn 731003), Baujahr 1977

--> 28.11.1977 ausgeliefert an FAG-25 (Fliegerausbildungsgeschwader 25)

Quelle: Heinz Rindisbacher via flickr.com

--> an Bundeswehr als 28 03
--> abgestellt auf dem Flugplatz Rothenburg

Quelle:Eric Bannwarth via flickr.com

--> 08.03.1995 an privat nach Frankreich
--> Umregistrierung zu F-GOJS

Quelle: SAN via airhistory.net

--> 1996 an Joseph M. Rieger, Snohomish (Washington)
--> Umregistrierung zu N39RZ (NX39RZ)
--> 31.10. 2008 an Albatros Investments LLC, Wilmington (Delaware)
--> stationiert bei den Yesterdays Flyers, Carson City Airport in Carson City (Nevada)
--> Zertifikat bis 31.08.2028

Quelle: Greg Rendell via flickr.com