Air Berlin

[uti]

kauf dir ´n A-320 und versuch es, Ich wette so schnell kannst du gar nicht schauen wie dein Geld verschwindet.

Na ja, nenn mich Eurowings.
Im Endeffekt ist es doch fast genauso. Auch wenn sie eine Tochter sind, trotzdem quasi selbständig und für LH tätig.
Daher kam der Tod von Air Berlin doch gerade richtig.

 

[klaus06]

Insolvente Fluglinie: Mit diesem Logo wollte Air Berlin die Pleite abwenden - SPIEGEL ONLINE - Wirtschaft

Es soll ja Leute geben, die sich durch Heirat einen neuen Namen zulegen, um mit einer alten Masche wieder Geld zu verdienen. Neue Logos scheinen nicht zu helfen.

 

[Unwissend]

Lauda ist bei NIKI raus.
Bestätigte er gerade.
Es wird mit IAG weiter und exklusiv verhandelt.
Grüße Frank

 

[mcnoch]

Laut Insidern soll die insolvente Fluglinie an IAG gehen, die Muttergesellschaft von British Airways und Iberia.

Insolvente Air-Berlin-Tochter: Niki soll an British-Airways-Konzern verkauft werden - SPIEGEL ONLINE - Wirtschaft

 

[seahawk]

Schön, hoffentlich macht man der LH so richtig Feuer.

 

[cool]

Wirst nicht müde dabei, was ...

 

[Sens]

British-Airways-Mutter IAG kauft insolvente Fluglinie Niki
Falls da noch andere Details gibt.

 

[Jumo 004]

Schön, hoffentlich macht man der LH so richtig Feuer.

Wurdest du da mal fristlos gekündigt, deine Frau von einem LH-Piloten vernascht oder was hast du für Probleme mit dem Laden? IAG/BA ist in England doch genau so ein Monopolist, wahrscheinlich sogar noch mehr als LH hier.
Von einer Übernahme der Alitalia würde ich der LH jedoch dringend abraten. Bei der Einstellung der dortigen Gewerkschaften, die denken, dass sie es immer noch mit einer monopolistischen Staatsairline zu tun haben, wird das nix. Die sollte man lieber Ryan überlassen

 

[seahawk]

Hättest Du Spanien gesagt, hätte ich ja zugestimmt, aber gerade in England ist BA außerhalb von LHR ja praktisch schon fast komplett verschwunden. In Deutschland hingegen war LH auf dem Weg an allen größeren Flughafen eine starke bis dominierende Position zu übernehmen. Wobei ich befürchte, dass IAG eher zum Problem für Condor / TUI usw. wird, als für LH, denn ich gehe davon aus, dass man einen starken Fokus auf Verbindungen nach Spanien legen wird.

 

[mcnoch]

Die Übernahme von Niki ist soeben bestätigt worden. Die übernommenen Vermögenswerte werden nun der Vueling eingegliedert. LH hatte für Niki 200 Mio € geboten und 70 Mio € für den laufenden Betrieb zur Verfügung gestellt. IAG zahlt nur 20 Mio und 16,5 Mio € einmalige Betriebsinvestition. Ob das ein gutes Geschäft war?

Insolvente Fluglinie: British-Airways-Mutter übernimmt Niki - SPIEGEL ONLINE - Wirtschaft

 

[Michael aus G.]

Da wirds dann ja wohl doch nichts mit der Rückzahlung der staatlichen 150Mio € Finanzspritze...

 

[Jumo 004]

Die Übernahme von Niki ist soeben bestätigt worden. Die übernommenen Vermögenswerte werden nun der Vueling eingegliedert. LH hatte für Niki 200 Mio € geboten und 70 Mio € für den laufenden Betrieb zur Verfügung gestellt. IAG zahlt nur 20 Mio und 16,5 Mio € einmalige Betriebsinvestition. Ob das ein gutes Geschäft war?

Insolvente Fluglinie: British-Airways-Mutter übernimmt Niki - SPIEGEL ONLINE - Wirtschaft

Für IAG sicherlich - ein Schnäppchen. Und im Nachhinein betrachtet für Lufthansa auch. 200 Mio waren für die paar Slots ein bisschen viel. Die kann man auch billiger bekommen. Ärgerlich nur um die 70 Mio, von denen man wohl schon einiges versenkt hatte. Und natürlich um die Steuergelder, die da verbraten wurden.

 

[Sens]

Der Wert der Slots richtet sich ja nach dem Zeitfenster. Für viele Flughäfen gibt es noch freie Slots, die je doch vom Zeitfenster her unattraktiv sind, weil sie kaum Umläufe zulassen.

 

[Schorsch]

Am Ende ist unter'm Strich nichts gewonnen.
Die Mitarbeiter werden bei Vueling wohl eher schlechter gestellt als bei Eurowings. Immerhin konkurrieren sie jetzt intern mit spanischen Verträgen.
Der Staat darf ordentlich zubuttern.
Bleibt irgendwas denn in Österreich?

 

[Ernst Dietikon]

Was mich erstaunt ist, dass man für die Air Berlin und die Niki eine Lösung fand, welche immerhin einen schönen Teil der Arbeitsplätze rettete. Die Belair wurde hingegen kurzerhand abgewickelt. Als es hiess, es gäbe einen Interessenten, wurde gesagt, aus konkursrechtlichen Gründen gehe ein Verkauf nicht.

Kann man verstehen, dass ich da denke, dass es eben hier grossteils nur um Schweizer und nicht um deutsche oder österreichische Arbeitsplätze ging?

Gruss
Ernst

 

[n/a]

Wer ist bei Dir denn „man“? Die Behörden, die über die Zukunft von Schweizer Unternehmen entscheiden sind andere als für Unternehmen in der EU. Deswegen kann ich deine Schlussfolgerung nicht verstehen.

 

[sixmilesout]

Die Schweizer sind etwas Strenger was sowas betrifft. Das hat man kürzlich auch an einer bekannten Regio Airline gesehen, die wegen Finanzprobs vom Amt kurzzeitig gegroundet wurde. Bei uns dürfte man noch weiter fliegen.

 

[mcnoch]

Der Touristikkonzern Thomas Cook hat sich eine Tochtergesellschaft der insolventen Air Berlin gesichert. Mit der zugehörigen Fluglizenz soll der deutsche Ferienflieger Condor seine Kapazitäten ausbauen.

Insolvente Airline: Air Berlin verkauft Fluglizenz an Thomas Cook - SPIEGEL ONLINE - Wirtschaft

 

[seahawk]

Das finde ich gut.

 

[klaus06]

"Wir haben eine Tonne Schokoherzen"

Am 15.01.2018 ist die Versteigerung und nicht nur von Herzen.