Air Berlin

[lutz_manne]

Wozu sollte eine neue Kennung nützlich sein?

Ich glaube es ist eher das Branding und nicht die Kennung gemeint.

 

[doerrminator]

Ich dachte, dass die Kennung durch einen Eigentumsübergang hinfällig wird. Ist dem nicht so? Ist die Kennung nur an
das Flugzeug gebunden? Zumindest so lange wie das Flugzeug weiterhin im selben Land zugelassen ist.

 

[Jumo 004]

Die Kennung bleibt in aller Regel erhalten, nur die Farbe wechselt. Ich verweise hier mal auf diesen Beitrag: Air Berlin.
Es fliegen aktuell diverse ex Air Berlin Maschinen herum, die zwischenzeitlich umlackiert wurden. Viele hatten ein Kennzeichen, das mit D-AB anfängt. Die selbe Kombination benutzt Lufthansa allerdings auch für Flugzeuge aus dem Hause Boeing. Man kann also davon ausgehen, dass zumindest alle Airbus-Maschinen mit dieser Kombination ursprünglich von Air Berlin stammen. Bereits im letzten Jahr sah man einige mit Austrian Airlines und Eurowings Lackierung. Daran hat sich aktuell kaum etwas geändert. Das heißt, dass zumindest die EW-Maschinen die D-ABxx Kennzeichen behalten haben. Einige wurden aber wohl schon mehrmals weitergereicht. Jedenfalls war mir das bei dem Germania A319 aufgefallen, der innerhalb kurzer Zeit mindestens 2x die Farbe gewechselt hat. Laudamotion/Ryanair hat bisher außer dem Schriftzug auch keine Änderungen am Erscheinungsbild der Maschinen herbeigeführt. Die B-737, die noch in Air Berlin Farben herumfliegen, werden überwiegend von TUI Fly eingesetzt. Angeblich sollen erhebliche Kapazitäten zum Umlackieren der Flugzeuge fehlen, so dass man Air Berlin (und auch Germanwings) Maschinen noch einige Zeit sehen kann.

 

[mcnoch]

Und es ist fraglich ob deswegen andere Gläubiger ihr Geld nicht bekommen.

Ohne den Überbrückungskredit des Bundes hätte die anderen Gläubiger wahrscheinlich sogar noch wenig bekommen, weil dann keine Zeit gewesen wäre wenigstens noch geordnete Verkäufe von Unternehmensteilen und Rechten durchzuführen. Die Firma wäre einfach implodiert und der Schuldenberg vermutlich noch wesentlich höher.

 

[Schorsch]

Betonung liegt auf "wenn". Und es ist fraglich ob deswegen andere Gläubiger ihr Geld nicht bekommen.

Gut, aber alle anderen Gläubiger, jedenfalls die Professionellen, waren sich des Risikos bewusst.
Ich sehe auch keine Chance, dass die im anderen Falle mehr bekommen hätten.
Geschmiert sind natürlich die Leute, die auf den Tickets sitzen geblieben sind. Aber das sollte man sich stets klar sein, ob nun Flugticket oder andere in Vorkasse gekauften Dienstleistungen: bei Insolvenz des Vertragspartners ist die Kohle weg. Da ist es egal, ob es nun - oh oh - eine Fluggesellschaft ist oder ich einen Gutschein für'n Heide Park habe.

 

[Augsburg Eagle]

Ganz interessant, bei wem die AB Flugzeuge heute unterwegs sind: (und wer die jeweiligen Eigentümer sind)
Überblick - Wo die Air-Berlin-Maschinen heute fliegen
Zwei A319 sind sogar bei der ungarischen Luftwaffe gelandet.

 

[Unwissend]

Letzte Air Berlin A320 übernommen von LH Group
Eurowings übernimmt letzten Airbus A320 von Air Berlin

Bel Air insolvent , die Jobs sind verlohren, 1 Jahr bangen umsonnst.
Kein Neustart: Belair ist pleite | aeroTELEGRAPH

LG Walter Piloten vor dem aus. Wie befürte, Eurowings lässt die Piloten verhungern.
Die angeblich wenigen geeigneten Piloten fliegen schon für Eurowings.
Die Q400 Flotte soll stark verkleinert werden
Airbus- und Dash-Flotte auf Prüfstand: Unruhe bei Eurowings-Tochter LGW | aeroTELEGRAPH

Berliner CDU hat Verkauf der Markenrechte Air Berlin anscheinent gestoppt. Ist eine Behauptung, es sieht jedoch für mich so aus, als wenn hier politisch die Insolvenzverwalter " gebrieft " wurden. Von ihrem Dienstherren, dem Berliner Senat
Berliner CDU fordert Kauf der Marke Air Berlin
Grüße Frank

 

[mcnoch]

Der Insolvenzverwalter des Unternehmens, Lucas Flöther, hat den Großaktionär Etihad auf Schadenersatz verklagt, wie das Landgericht Berlin bestätigte.

Air-Berlin-Verwalter verklagt Etihad auf Milliarden

 

[mcnoch]

Air Berlin hat bisher etwa 98 Mio € der 150 Mio€ des Staatskredites zurückgezahlt. Der Insolvenzverwalter geht davon aus, dass im Laufe der Zeit der Rest auch noch getilgt werden kann, aber nicht die eigentlich fälligen Zinsen.

Nach Insolvenz: Air Berlin zahlt fast 100 Millionen Euro Staatshilfe zurück

 

[mcnoch]

Der frühere Großaktionär der insolventen Air Berlin, Etihad Airways, will den Rechtsstreit zwischen den beiden Unternehmen von Berlin nach London verlegen. Etihad zufolge sei der High Court in der britischen Hauptstadt für das Verfahren zuständig, weil Air Berlin dort formell seinen Sitz gehabt habe.

Air-Berlin-Insolvenz: Etihad will lieber in London verklagt werden

 

[sixmilesout]

Der Schuss könnte nach hinten losgehen.

 

[mcnoch]

Gläubiger legt Beschwerde gegen die Honorarabrechnung des Insolvenzverwalters in Höhe von 26 Mio € ein.

26 Millionen Euro für Insolvenzverwalter: Air-Berlin-Gläubiger legt Beschwerde ein - SPIEGEL ONLINE - Wirtschaft

 

[mcnoch]

Der Staatskredit ist mittlerweile bis auf 10 Mio€ zurückgezahlt.
Air Berlin soll Großteil des Staatskredits zurückbezahlt haben

 

[DanielM]

Die Kündigung von Piloten der insolventen Fluggesellschaft Air Berlin ist nach einem Urteil des Bundesarbeitsgerichts wegen eines Formfehlers unwirksam.

Kündigung von Piloten der Air Berlin unwirksam - B.Z. – Die Stimme Berlins

Die Kündigung von Piloten der insolventen Fluggesellschaft Air Berlin ist nach einem Urteil des Bundesarbeitsgerichts wegen eines Formfehlers unwirksam.

www.bz-berlin.de

 

[Intrepid]

Die Kündigung von Piloten der insolventen Fluggesellschaft Air Berlin ist nach einem Urteil des Bundesarbeitsgerichts wegen eines Formfehlers unwirksam.

Was bedeutet das?

 

[Jumo 004]

Gehaltsansprüche bis zu einer rechtskonformen Kündigung bzw. bis zum Erlöschen der Firma.

 

[Intrepid]

Ist denn noch Geld vorhanden, wovon man Ansprüche bedienen könnte?

 

[macfly]

Ist denn noch Geld vorhanden, wovon man Ansprüche bedienen könnte?

Nein. Air Berlin hat zwar inzwischen den umstrittenen Staatskredit komplett zurückbezahlt, es steht aber noch ein Großteil der Zinsen aus, die der deutsche Staat auf den Kredit bekommen müsste. Diese Forderungen des Staates haben Vorrang vor anderen Gläubigern. Alle anderen bekommen also nichts. Die Piloten bekommen nun eben noch etwas mehr von dem Nichts...

Air Berlin zahlt Staatskredit komplett zurück

Der Bund hatte die Hoffnung schon fast aufgegeben. Doch zwei Jahre nach ihrer Pleite überweist die Fluglinie Air Berlin die letzte Rate für den umstrittenen Staatskredit. Dafür haben die Insolvenzverwalter auch das letzte Schokoherz aus dem Bestand versteigert. Privatgläubiger gehen allerdings...

www.n-tv.de

 

[Intrepid]

Die Piloten bekommen nun eben noch etwas mehr von dem Nichts ...

Dann habe ich es verstanden. Sie bekommen Recht und können sich nichts dafür kaufen.

 

[Jumo 004]

So ganz einfach ist das nicht. Lohnforderungen haben grundsätzlich Vorrang vor anderen Verbindlichkeiten, z. B. Bankkrediten. Darauf hat der Insolvenzverwalter nach Eröffnung des Insolvenzverfahrenz zu achten. Wenn er das nicht beachtet haben sollte, könnten sich Rückforderungsansprüche ergeben.