Air Canada Flug erwägt Notlandung in Madrid

[MikeBravo]

Eine Boeing 767 von Air Canada mit 148 Menschen an Bord auf dem Weg Madrid - Toronto kreist seit ca. einer Stunde über Madrid. Die Maschine soll Teile eines Triebwerks verloren haben. Auch ein Rad wurde beim Start beschädigt (geplatzt).

Wahrscheinlich hängen beide Beschädigungen miteinander zusammen.
Hoffentlich geht alles gut!

 

[Shark31]

Findest du eine solche Meldung im Themembereich "Flugunfälle und Flugunfallforschung" richtig platziert?
Derzeit gibt es weder einen Unfall, noch gibts da was zu forschen.

 

[12pepe34]

Ist das Flug AC837?

 

[MikeBravo]

Maschine ist mittlerweile sicher gelandet, hätte aber auch anders ausgehen können! Ein Triebwerk saugt Teile eines geplatzten Reifens ein, muß wahrscheinlich abgestellt werden und das in der Startphase!

Hat wohl etwas länger gedauert, bis mit einen Tw die erforderliche Kraftstoffmenge für eine sichere Landung verbraucht war....

Die Landung werden wir vermutlich heute Abend in den Nachrichten sehen.

Gottseidank ist nichts schlimmes passiert und wir brauchen uns nicht mit einem Flugunfall beschäftigen. Glück im Unglück trifft da mal zu... Thema kann dann geschlossen werden.

 

[arneh]

Gottseidank ist nichts schlimmes passiert und wir brauchen uns nicht mit einem Flugunfall beschäftigen. Glück im Unglück trifft da mal zu... Thema kann dann geschlossen werden.

Ähhhm, auch wenn das nicht eine alltägliche Situation ist werden Notverfahren wie dieses im SIM bis zum Abwinken geübt und sind auch die ganzen Verfahren und Sicherheitsmargen genau für solche Fälle in der Kommerziellen Luftfahrt etabliert.
Daumen hoch an die Besatzung, alles offenbar richtig und professionell gemacht! Job well done!

Aber knapp an der Katastrophe vorbei/Glück gehabt trifft es eigentlich nicht wirklich. Bei der B**d Zeitung OK, aber hier im Forum sollte eine etwas differenziertere und abgeklärtere Sicht auf einen solchen Zwischenfall möglich sein.

 

[Intrepid]

Ich lese Geschichten mit gutem Ende gerne. Für mich kann so etwas hier berichtet werden.

 

[Philipus II]

Ich lese Geschichten mit gutem Ende gerne. Für mich kann so etwas hier berichtet werden.

Sehe ich auch so. Zudem handelt es sich um einen Flugunfall - wenn auch mit glücklichem Ausgang. Aus gutem Grund werden solche Zwischenfälle auch im Regelfall untersucht.

 

[koehlerbv]

Eine respektable Berichterstattung:

Panorama

News und aktuelle Nachrichten der Südwest Presse auf SWP.de.

www.swp.de

 

[12pepe34]

Die Ursache für den Reifenschaden wäre interessant zu wissen. Wurde der vielleicht durch Fremdkörper auf der Startbahn verursacht? Beim Startunfall der Concord war ein geplatzer Reifen der Auslöser der Katastrophe. Hier ging es glücklicherweise gut aus. Können die Tanks bei einer Maschine wie der 767 durch umherfliegende Reifenteile Schaden nehmen oder sind die entsprechenden geschützt?

 

[macfly]

Bericht von AvHerald mit interessanten Details. Dass ein Jagdflugzeug gerufen wird, um einen Airliner im Flug auf Beschädigungen zu kontrollieren, ist nun auch nicht alltäglich. Das linke Triebwerk wurde beschädigt und musste abgestellt werden. Eine Maschine der spanischen Luftwaffe inspezierte die Boeing im Flug (Foto bei AvHerald) und bestätigte, dass (nur) ein Reifen des linken Fahrwerks geplatzt war:

The Aviation Herald

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation

avherald.com

(Um ganz genau zu sein: so ein Vorfall wird offiziell nicht als Flugunfall bezeichnet (weil keine Person verletzt wurde und weil die Struktur/Steuerbarkeit des Flugzeugs nicht beeinträchtigt wurde), sondern als Störung bzw. in diesem Fall ggf. auch als "schwere Störung". Natürlich werden aber auch solche Vorfälle von den Flugunfallforschern untersucht und es passt es auch in diese Rubrik...)

 

[Chopper80]

Wenn man sich die Lage des Fahrwerks und des TW-Einlasses mal anschaut dann muss das ganze ganz schön blöd gelaufen sein. Da gibt es nicht viele Möglichkeiten, dass ein Reifenteil so nach vorne geschleudert wird, dass es im TW landet.
Interessant auch in den Kommentaren bei AvHerald die Bemerkung, dass Air Canada bei den 767 vor Jahren das Fuel Jettison System ausgebaut hat. Die Kosten der regelmäßigen Wartung waren wohl zu hoch im Vergleich zu den seltenen Konsequenzen einer Overweight-Landung:

"Air Canada deactivated the fuel jettison systems on its 767's many years ago. They decided that doing the odd overweight landing inspection and repairs was less onerous than the maintenance costs and dangers of an accidental jettison."

C80

 

[Stovebolt]

Waren das vielleicht eher mehrere Teile und eines wurde ins Triebwerk gesaugt und eines hat den Reifen beschädigt?
Gruß!

 

[Chopper80]

Waren das vielleicht eher mehrere Teile und eines wurde ins Triebwerk gesaugt und eines hat den Reifen beschädigt?
Gruß!

Das ist halt die Frage, war der Reifenplatzer Ursache für den TW Schäden oder wurden beide Schäden durch etwas anderes hervorgerufen. Z. B. durch ein oder mehrere Teile auf der Bahn....

C80

 

[DM-ZYC]

Das ist halt die Frage, war der Reifenplatzer Ursache für den TW Schäden oder wurden beide Schäden durch etwas anderes hervorgerufen. Z. B. durch ein oder mehrere Teile auf der Bahn....

C80

Schätze Du denkst hier an den Concorde-Unfall.

 

[Chopper80]

Schätze Du denkst hier an den Concorde-Unfall.

Eigentlich nicht, aber mir ist es etwas unverständlich wie Teile vom hinteren Reifen so weit nach vorne geschleudert werden konnten dass sie vom TW angesaugt wurden....

Bilder aus Pprune https://www.pprune.org/rumours-news/629389-air-canada-767-problems-madrid-3.html#post10679160

C80

 

[DM-ZYC]

Die Fanblades hat es ja richtig erwischt!! Richtige Entscheidung da umzukehren.

 

[Intrepid]

... aber mir ist es etwas unverständlich wie Teile vom hinteren Reifen so weit nach vorne geschleudert werden konnten dass sie vom TW angesaugt wurden ...

Umgekehrt vielleicht: Teile vom Triebwerk wurden nach hinten geschleudert und haben den Reifen zerstört?

 

[n/a]

Die Fanblades hat es ja richtig erwischt!! Richtige Entscheidung da umzukehren.

Also den Zustand der Fanblades hat die Besatzung mit Sicherheit nicht gesehen und dass man „LAND ASAP“ gemäß Checkliste wieder umdreht, ist nach dem Abstellen eines Triebwerks wegen Vibrationen (davon gehe ich hier mal aus) folgerichtig. Von daher: Ja, natürlich alles richtig gemacht, aber denen wäre auch nichts anderes in den Sinn gekommen, weil das die Standardprozedur ist.

 

[Intrepid]

... aber denen wäre auch nichts anderes in den Sinn gekommen, weil das die Standardprozedur ist.

Man hätte zu einem Take-Off Alternate fliegen können. Aber aus welchem Anlass? Madrid war super geeignet.

 

[Waffen's]

Was sind das für "grüne Dinger" an den Felgen?
Zur Kühlung der Bremsen?


Gruß
Uwe