Airbus A 320 / 321

[flyer408]

Davon höre ich jetzt zum erstenmal und kann mir das auch kaum vorstellen, zumal die DAN-Air Comets nach LGW auch immer gut gefüllt waren. Die Querwindbahn war nicht für Jets zugelassen und mit ihren 1600 Metern auch zu kurz dafür, außerdem liegt dort ein Krankenhaus. Wie ich mal gehört habe, sei sie einmal ausnahmsweise von einem Learjet auf Ambulanzflug genutzt worden. Ob's stimmt?

Selber gesehen habe ich allerdings im Jahr 1973 mal bei entsprechend starkem Wind Starts von Rousseau Aviation Nord 262, NLM F.27 und BMA Viscount sowie Landungen von French Air Force Noratlas und BMA Viscount. Außerdem als Highlight im Jahr 1975 mal den Start einer Tarom IL-18, als die Hauptbahn durch eine havarierte Cessna blockiet war. Aber, wie gesagt, waren dies absolute Ausnahmen.


P.S.: Schöne Idee mit dem neuen Avatar!

 

[Proud of Freddie]

Danke! Kann natürlich „Seemannsgarn“ der Verkehrsleitung gewesen sein, rein von der Takeoff performance aber kein Problem, in Tegel habe ich viele Comet 4,B und C bei ca. 1200 abheben sehen, bei normalen Windverhältnissen und Strecken.
Danke für den Kommentar. Die G-AVBX habe ich 1980 in TXL aufgenommen, als ich noch bei Freddie arbeitete.(bis zum Ende) Er war ein toller Kerl und hat jeden gleich behandelt, ob cleaning oder Training Captain, äußerst selten für einen Engländer der „Upper Class“ und er liebte das Berliner Schultheiss Bier. Wir hatten an den Basen Fußballmannschaften und wenn wir gegen Gatwick in LGW spielten, war die Bedingung, dass jeder und jede einen Kasten Schultheiss mitbringen musste… Flug war natürlich frei- außer für Schlachtenbummler, die waren mit 5 Mark dabei- hin-und zurück!
Genug off topic, werde bald wieder Fotos einstellen…

 

[F-117]

Ich habe einmal einen Take Off auf der Querwindbahn erlebt. Das war, als die Hauptbahn für die Notlandung einer LTU Caravelle mit Schaumteppich vorbereitet wurde:

Poker um Pisten

Die Notlandung einer »Caravelle« auf dem Düsseldorfer Flughafen führte zu heiligem Durcheinander. Das war gewollt, behauptet eine Bürgerinitiative.

www.spiegel.de

Eine Boeing 720 der Olympic ging nach Nordosten raus. Vielleicht war sie leer und hatte wenig sprit an Bord. Geträumt habe ich das jedenfalls nicht.
Von der Caravelle im Schaumteppich habe ich seinerzeit mit meiner Agfa Balgenkamera ein Schwarzweißbildchen vom Parkhaus aus gemacht. Ob ich das noch irgendwo habe, weiß ich garnicht.

Aber hier gehts ja um Airbusse, Salzburg 2008:

 

[Proud of Freddie]

Die 720B gehörte zu den Takeoff-„Raketen“, auch diese dürfte nicht unbedingt leer gewesen sein.

 

[airboß]

9A-CTK / Croatia Airlines / Airbus A320-214 in Frankfurt

9A-CTO / Croatia Airlines / Airbus A320-214(WL) in Frankfurt

 

[Jumo 004]

Eurowings A320-214 D-AEWN

 

[airboß]

EI-HOC / ITA Airways / Airbus A320-272N in Frankfurt 09/2024

 

[airboß]

OO-SNL / Brussels Airlines / Airbus A320-214 in Frankfurt 09/2024

 

[flyer408]

Ich habe einmal einen Take Off auf der Querwindbahn erlebt. Das war, als die Hauptbahn für die Notlandung einer LTU Caravelle mit Schaumteppich vorbereitet wurde:

Poker um Pisten

Die Notlandung einer »Caravelle« auf dem Düsseldorfer Flughafen führte zu heiligem Durcheinander. Das war gewollt, behauptet eine Bürgerinitiative.

www.spiegel.de

Eine Boeing 720 der Olympic ging nach Nordosten raus. Vielleicht war sie leer und hatte wenig sprit an Bord. Geträumt habe ich das jedenfalls nicht.
Von der Caravelle im Schaumteppich habe ich seinerzeit mit meiner Agfa Balgenkamera ein Schwarzweißbildchen vom Parkhaus aus gemacht. Ob ich das noch irgendwo habe, weiß ich garnicht.

Im Caravelle-Thread habe ich ein Bild eben jener Caravelle nach der Landung auf dem Schaumteppich an jenem Tag eingestellt.

Zurück zum Thema - Volare Airlines A320 waren nicht oft in DUS, aber im Jahr 2001 fand dieser den Weg: