Airbus A300 / A310 Bilder

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Moderatoren: Learjet
  1. ETSE

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    Da die US amerikanischen und britischen Hersteller soweit abgedeckt sind, möchte die den alten/ersten Airbus Modellen einen Thread widmen.

    Airbus A300-600 EP-FQM Queshm Air Dubai 2014
     

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  4. ETSE

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  5. #4 ETSE, 01.01.2015
    Zuletzt bearbeitet: 01.01.2015
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    Airbus A310-300 VQ-BTM Sibir Airlines München 2007
     

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  6. ETSE

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    Airbus A310-300 10+23 Luftwaffe Oberpfaffenhofen 2008
     

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  7. ETSE

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  8. ETSE

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    Airbus A310-300 VP-BSZ Sibir Airlines München 2009
     

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    Also, wenn es denn sein muss, ehe es in Arbeit ausartet...

    Ein historisch bedeutsamer Bus in BRU:

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    Die OO-TEG war auch noch in der Flotte (FRA, Juni 1977):


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    Onur Air A300B4-605R TC-OAA 2003 in MUC.

    Geliefert 1995 an Air Afrique als TU-TAH.

    Auf der Heckflosse ist das Saudia-Logo erkennbar.

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    Die OO-TEF erhielt noch neue Farben, wurde aber dann gnadenlos in BRU zerhackt.


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    Bei den Holländern gab sich ein einziger A300 die Ehre (jedenfalls um Paxe zu befördern, AMS. November 1776)


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    Air Alfa A300B4-203 TC-ALR 1997 in DUS.

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    Es begab sich aber zu der Zeit, da Hapag Lloyd die Bavaria Germanair schluckte...(Das Bügeleisen scheint noch durch)


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    Nach Germanair erhielt Bavaria-Germanair eine neue Heckbemalung, hier mit Übergangs-Narrenkappe im April 1977.


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  14. D-EGGE

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    Und noch ein Prototyp in LBG Mai 1973, zur Luftfahrtshow

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    So, jetzt ist erst mal Pause (mal sehen. wann`s mich wieder packt...
     
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  16. #15 4F721210, 01.01.2015
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    Kann man die eigentlich immer noch - zumindest Teile davon - im Deutschen Museum bewundern?

    Die F-WUAB war ja schon bei ihrem Erstflug überholt, denn schon ab #3 wurde der Rumpf gestreckt und aus der A300B wurde die A300B2 in der Serie.
    Die kurze Schwester, Prototyp #2, flog ja nach einem recht kurzen Dasein in Air France/Iberia 50/50-Lacke noch viele Jahre Urlauber bei TEA als OO-TEF "Aline". Initiativen zum Erhalt scheiterten und so fiel sie dem Schredder zum Opfer...

    Ganz interessant nebenbei:
    Auch wenn jeder diesen Typ als A300 bezeichnet, so wurde dieser jedoch nie gebaut. Die A300 hätte deutlich größe ausfallen sollen und eben 300 Paxe in einer Mixbestuhlung aufnehmen sollen. Wenn ich mich recht erinnere führten Probleme mit dem zu entwickelnden Triebwerk und Kundenbedenken zum Aus.
    So wurde schließlich kleiner gebaut und auf Triebwerke (und dazu passende Teile) der DC-10, also das CF6, zurückgegriffen.
    Statt die Kiste nun A250 zu nennen entschied man sich wohl, den Plan B auch im Namen festzuhalten: A300B.
     
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  17. #16 DM-ZYC, 01.01.2015
    Zuletzt bearbeitet: 31.10.2017
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    Ein paar Bilder vom Ende der A 300-600 bei Lufthansa.

    A 306 Storage Drs 24.07.2009

    ps: Bitte die Spiegelung in den Scheiben entschuldigen!
     
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  18. #17 DM-ZYC, 01.01.2015
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    Heute fliegen sie alle im Iran bei MAHAN AIRLINES, wie auch die D-AIAK, heute EP-MNG.
     
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  19. #18 DM-ZYC, 01.01.2015
    Zuletzt bearbeitet: 31.10.2017
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    So neutralisiert ging es dann auf die Reise über Kiew nach Teheran!

    A 300B4-603 D-AIAR Drs 04.2009
     
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    Hallo

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    Eine LH Parade, leider nicht nach dem ABC sortiert

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    Die F-WUAC, die IBERIA Seite (Mai 1973)

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    Und die Air France

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