Airbus A319-114, Air Canada Rouge, C-FYJG, Revell 1:144
Diskutiere Airbus A319-114, Air Canada Rouge, C-FYJG, Revell 1:144 im Jets bis 1/144 Forum im Bereich ROLLOUTS - Die Bilder Eurer Flieger !; Haha, was meinst Du, wie oft Michi schon mit mir geschimpft hat! Aber man gibt sich immer mehr Mühe, weil einem Fehler dann selbst auffallen.
die...
Jetzt müss(t)en wir uns eigentlich noch über die Farbe der Tragflächen unterhalten - Revell 371 pur als "Airbusgrau"...?!
Aber erstmal die wichtigen Sachen...
Das Vorbild hat(te) wohl CFM56-5B Triebwerke? Revells Bausatz repräsentiert die Variante -5A. Das bedeutet, die Fangehäuse am Modell sind zu kurz...
Ich hatte erhebliche Spachtelarbeiten bei meiner Antonov, allerdings habe ich aller Klappen geschlossen dargestellt. Das sollte dann bei Dir entfallen. Sehr schönes Flugzeug und die Idee ist noch besser! Werde hier auf jeden Fall ab und zu mal reinschauen.
The 50 shades of grey, oder "gray" für die Briten, das ist ein Thema ... das ich gerne anderen überlasse. Das hängt ja so sehr vom Lichteinfall ab. Ich sage nur "Red Wings" . Aber zurück zum Airbusthema: die unterschiedliche Länge vom Fangehäuse bedeutet aber (zumindest nach Wikipedia), dass auch der A321 von Revell unpassende CFM-engines hat. Irgendwie hat Revell etwas aus der Drogenszene an sich: zuerst fangt man, es zu mögen, es zu brauchen, und dann kommt das Grauen...
Im Ernst: danke Michi, ich habe die letzten Tage viel gelernt. Den AC-A319 hab ich schon in die versperrbare Vitrine gestellt, da bleibt der Deckel drauf. Aber wie ist das beim russischen Sternchen, bei Zvezda?
Nachtrag: Jetzt hab ich im Web doch tatsächlich so etwas wie tech' spec's gefunden. Wenn ich die richtig verstehe, ist der Unterschied in 1:1 ca. 177 mm, in 1:144 also ca. 1,23 mm. Damit kann ich leben - sagen auch meine Ärzte .
Wo hast Du darüber etwas gefunden? Gibt es so etwas wie Vergleichszeichnungen? Welche Versionen/Fluggesellschaften haben welches Triebwerk? Mir ist da bislang kein Unterschied aufgefallen.
Also zum Thema "welches Triebwerk wo" gibt Wikipedia die Auskunft, dass von der Narrowbody-CEO-Klasse nur der A320 die CFM56-5A hat, alle übrigen CFM56-5B. Oder halt die IAE V2500 bzw. P&W. Und zu den Abmessungen mit Google das gefunden: TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET - EASA
bzw. TE - EASA TCDS P - Propellers
Ersteres zur 5A, das andere nennt Abmessungen zur 5B. Sind beides pdf-files, die nach Anklicken vom Link im Downloadverzeichnis landen, so man Acrobat Reader nicht mit dem Browser verknüpft hat.
Welche Airlines welche TW verwendet, kann man nicht generell beantworten, ich habe schon Airlines mit unterschiedlicher TW-Auswahl am selben Flugzeugtyp vorgefunden.
Ein A319-114 müßte eigentlich mit dem kurzen CFM-56A bestückt sein?
Bei A320 / A319 läßt sich anhand der genauen Variantenbezeichnung des Originals bestimmen, welche Triebwerksversion verbaut ist. Entscheidend ist dabei die dritte Ziffer der Variantenbezeichnung. Die erste Ziffer steht natürlich für die Serie (-100 / -200), die zweite Ziffer für den Triebwerkhersteller (1= CFM / 2= P&W / 3=IAE) und die dritte beschreibt Typ/Leistung des Triebwerkes.
Beim A320 ist das CFM-56A angezeigt durch die Ziffer 1 oder 2, beim A319 ist es die 3 oder 4...
Airbus A319 Seitenwindkomponente: Hallo,
ich liege in Rechtsstreitigkeiten mit der Fluggesellschaft Vueling. Streitpunkt ist der Flug bzw. Nichtflug mit einem Airbus A319. Als...
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anbei ein weiterer Roll-Out eines im letzten Jahr fertiggestellten Fliegers. Es handelt sich um den A319 von BMI. Mittlerweile...
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ich stelle Euch heute mein drittes gebautes Modell vor, es handelt sich um den Airbus A319 ''Germanwings''.
Das Modell...
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