Airbus A330-343 Etihad "Visit Abu Dhabi" - Authentic Airliner 1/144

[Norboo]

Dieses Projekt fing mit dem Abziehbild an, das von PAS-Decals aus Russland stammt. Das Angebot bei eBay zeigte auch das dazugehörige Flugzeug und die auffällige Farbgebung faszinierte mich sofort. Auf der Suche nach dem passenden Modell hatte ich zuerst den Bausatz von Revell in Betracht gezogen. Ein Blick auf die schon außen auf der Verpackung abgebildeten verkorksten Cockpitfenster reichte mir aber und ich legte mir den Resinbausatz von Authentic Airliner zu. Der Preis von 97 Euro ist zwar ziemlich hoch, aber man spart sich zum Beispiel das Zuspachteln der Fensterreihen und der Naht oben auf dem Rumpf. Dafür muss man viel sägen, um die Einzelteile von den massiven Angüssen zu befreien.

Hier aber erstmal ein Foto. Die Lackierung kommt am besten bei Sonneneinstrahlung zur Geltung und heute bot sich die Gelegenheit für Fotos bei Sonnenschein:

 

[Norboo]

Die Lackierung war ein große Herausforderung. Das Anmischen von lilametallic hatte ich unterschätzt. Nach mehreren erfolglosen Versuchen, die alle auf Revell Silber basierten, habe ich einfach mal Vallejo Aluminium als Grundlage genommen und plötzlich war der gewünschte Farbton da!

Das Leitwerk und die Winglets sind in Blau lackiert, was ich mit Revell Nachtblau dargestellt habe.

 

[Norboo]

Der Farbton ist offenbar auch von Kameras schwer zu verarbeiten, oft wirkt er auf den Fotos zu blau und gibt das Original, also das Modell, nicht richtig wieder.

 

[Norboo]

Der Rumpf des Bausatzes ist komplett aus Resin gegossen, was ein ordentliches Gewicht zusammenbringt. Das Hauptfahrwerk ist daher aus Metall gegossen, um dieses Gewicht aufzunehmen. Ein Buggewicht ist nicht nötig, das Modell steht so auf dem Bugfahrwerk. Die Tragflächen sind mit einem Mix aus Revell 374 und weiß (1:1) für das helle Grau und 374 und 378 für das dunkle Grau lackiert.

 

[Norboo]

Hier wird die sehr dünne Wandstärke des Resintriebwerks deutlich.

Diese Lackierung ist seit 2011 auf der A6-AFA aufgebracht. In jedem Jahr gibt wird nur die Endziffer verändert. Die Decals von PAS lassen da keine Wahl zu, es gibt nur 2015. Der Rahmen wird durch eine Tür gebildet.

 

[Norboo]

Wer sich für die Details des Baufortschritts und die verwendeten Decals usw. interessiert, kann hier ein bisschen mehr erfahren:



Ich hoffe, der mal etwas ungewöhnlich lackierte Airbus gefällt Euch.

viele Grüße,

Norbert

 

[Flaptrack]

schöner flieger! der authentic bausatz ist halt einfach der beste.
trotzdem eine frage, warum hast du das leitwerk und die winglets in blau lackiert?
lg

 

[Norboo]

Die Fotos des Originals habe ich so interpretiert:
Aviation Photo #5564869: Airbus A330-343 - Etihad Airways

oder hier:Aviation Photo #4619429: Airbus A330-343 - Etihad Airways

Die Farben variieren von Foto zu Foto, je nach Sonneneinstrahlung. Ich hielt blau für die beste Lösung.

 

[airforce_michi]

Moin Norbert

Ja, er gefällt mir sehr gut, der Kunstharz-Klops - sauber gearbeitet, schicke Lackierung, (fast) alles dran, wo ich so beim ersten Hingucken drauf achte... (vllt. noch Static-Discharger anbringen)

Die Entscheidung mit dem Blau für Slw und Singles kann ich allerdings auch nicht nachvollziehen; Ich denke, da bist Du ganz einfach ungünstigen Lichtverhältnissen/Schatten aufgesessen - es macht auch keinen weiteren Sinn, daß die Finne nicht (auch) lila ist...ich denke, sie ist:

A6-AFA | Airbus A330-343 | Etihad Airways | Aldo Bidini | JetPhotos

PAS hat dazu in der "Anleitung" sicher wieder keinerlei Hilfestellung gegeben, stimmt's?

Was mich noch interessiert:
Bietet AA bei dem Bausatz alternative Fairings für das Seitenleitwerk an, also die "Beulen" zwischen Slw und Rumpf? Bei Revell gibt's grundsätzlich nur die ältere (kleinere) Ausführung...

 

[Norboo]

wie gesagt, für mich waren die meisten Fotos eindeutig. Siehe die von mir verlinkten.

Herr Pas hat gar keine Anleitung dabei, nur allgemeine Verarbeitungshinweise. Spannend wird das nochmal bei einem anderen Projekt, der 747 von Malaysia in rot. Da weiß ich noch nicht, wo die Grenze zum weißen Heck verlaufen soll.

AA bietet nur diese Form der Beulen an. Man kann verschiedene Triebwerkvarianten bestellen. Kurt Lehmann hat die A330 geflogen und kennt sich mit dem Original gut aus. Ich zweifelte an dem Sägezahn an der Tragflächenvorderkante, aber er hat mich überzeugt, dass er da ist. Ich habe ihn nur ein bisschen kleiner geschliffen.

 

[Flaptrack]

ja, ich denke auch, da bist du wohl auf die ungünstigen fotos "reingefallen", die Mehrheit - ca 95% aller fotos zeigt relativ klar, dass das Ruder auch in der selben Farbe lackiert ist. Man kann natürlich nicht ausschließen, dass die den Bomber zwischen Nov 18 und März 19 neu lackiert haben, allerdings halte ich das für äußerst unwahrscheinlich.
Nichts desdo trotz ein schöner Flieger, nur halt mit LH austauschruder :-D

 

[odlanair]

Kannst du diesen Sägezahn bitte genauer zeigen?

 

[Norboo]

Auf die Schnelle hier der Verweis auf die Website von Authentic Airliner: A330-300RR

etwas runterscrollen. Ich hatte das nicht gelesen und war überrascht, dass die Tragfläche (vermeintlich) nicht passte. Herr Lehmann hat mich dann überzeugt, dass das so aussieht. Man findet selten Fotos, wo das zu erkennen ist, weil oft die Vorflügel ausgefahren sind.

 

[dehampi]

Gefällt mir richtig Gut.
Real schaut die sogar noch besser aus..

 

[airforce_michi]

Airbus A340-300 Wing Section - AERONEF.NET

Push-back for the EY0002 FRA-AUH.

Hat mich auch schon 'mal beschäftigt - ich denke, beim Revell-Kit reicht es, die Tragflächenwurzel etwas zu befeilen (verkürzen), um die Optik zu erreichen...

So ganz richtig scheint es von AA aber auch nicht zu sein - es liegt ja nicht in in Strömungsrichtung, sondern 90° zur LE?

Ich meine, daß auch die A320-Serie z.T. so einen Sägezahn hat - evtl. erst ab einem bestimmten Zeitpunkt?!

@Flaptrack?

 

[Flaptrack]

Airbus A340-300 Wing Section - AERONEF.NET

Push-back for the EY0002 FRA-AUH.

Hat mich auch schon 'mal beschäftigt - ich denke, beim Revell-Kit reicht es, die Tragflächenwurzel etwas zu befeilen (verkürzen), um die Optik zu erreichen...

So ganz richtig scheint es von AA aber auch nicht zu sein - es liegt ja nicht in in Strömungsrichtung, sondern 90° zur LE?

Ich meine, daß auch die A320-Serie z.T. so einen Sägezahn hat - evtl. erst ab einem bestimmten Zeitpunkt?!

@Flaptrack?

jepp, vollkommen korrekt. Der Sägezahn ist in Fahrtrichtung, also parallel zum Rumpf. Sowohl bei A320 als auch bei A330

 

[Norboo]

Das Bild zeigt ausgefahrene Vorflügel, da ist es klar. Wie sieht es mit eingefahrenen aus?

 

[odlanair]

Also letztendlich ein Spalt zwischen Vorflügel und dem Strömungskörper am Rumpf?

 

[JohnSilver]

Norbert, schau mal hier in der vorletzten Reihe das zweite Bild

 

[stinger]

Klasse Modell und toll gebaut und ich stimme dir 100% zu, so was muss bei Sonnenschein glänzen :-)