Airbus A380 Aktuell

[phantomas2f4]

Die Airline Hi Fly Malta prüft derzeit den Betrieb zusätzlicher gebrauchter A380:

Hi Fly Malta prüft Expansion mit A380

Fehleintrag.....

 

[Max76]

Dann funktioniert das Geschäftsmodell aber nicht. HiFly übernimmt vorzeitig zurück gegebene A380 zu teilweise symbolischen Leasingraten und stellt sie dem Markt zur Verfügung. Dann stören auch nicht zueinander passende Layouts nicht.

gibt es Infos/Schätzungen, wie viel/wenig HiFly für so einen gebrauchten A380 löhnt?
Wenn sie Interesse an anderen Gebrauchten haben, die zwangsläufig auf den Markt geworfen werden, muss es sich lohnen, obwohl ihr jetziger A380 relativ selten in der Luft zu sein scheint.

 

[Spotter Halle]

Guten Abend,
Welche Airlines haben bisher die A380/A380F storniert bzw erwägt sie zu kaufen (wie Air Austral)

Welche gab es noch?

 

[DM-ZYC]

Hier findest Du alles beantwortet:Airbus A380 Full Production List

 

[Spotter Halle]

Hier findest Du alles beantwortet:Airbus A380 Full Production List

Dankeschön

 

[AMeyer76]

Fakt ist, es wurden 251 A380 verkauft. Von einem absoluten Misserfolg kann man eigentlich auch nicht reden. Natürlich ist es schade, das nicht noch mehr davon rum fliegen. Aber alle Produkte werden irgendwann mal eingestellt. Es ist und bleibt ein atemberaubendes Flugzeug.

 

[Rhönlerche]

Das erschreckende ist der erreichte Auftragsbestand ohne Emirates.

 

[AMeyer76]

Das Problem ist zum Beispiel auch die Lufthansa. Sie könnte auch Regional Flugplätze wie Erfurt oder Laage mit ihren Hubs Frankfurt oder München verbinden und so ihre A380 voll bekommen. Stattdessen hat Lufthansa nur 14 Flugzeuge bestellt und noch weitere ineffizientere B747-8.
Verschwörungstheorie on:
Als ob eine geheime Macht, z.b. die US Regierung den Airlines verboten hat, A380 zu kaufen. Nach dem Motto, wir entziehen euch die Zulassung in den USA, wenn ihr euch alle diese Teil. Worauf die Airlines extrem zögerlich das Teil gekauft haben.

 

[Schorsch]

Das erschreckende ist der erreichte Auftragsbestand ohne Emirates.

Nach Wikipedia:
254 bestellt.
234 ausgeliefert.
5 bereits ausgemustert, derer 3 zur Verschrottung bestimmt, davon beim ersten begonnen.
Dazu kämen MSN001, 002 und 004.
Drei A380 sind in Tarbes sichtbar (Google Maps, keine Ahnung welches Datum das Bild hat).

Stimmen diese Angaben? Hat jemand da einen Blick?

 

[Schorsch]

Sie könnte auch Regional Flugplätze wie Erfurt oder Laage mit ihren Hubs Frankfurt oder München verbinden und so ihre A380 voll bekommen.

Wo ich neulich tatsächlich mal in Rostock Laage war ... da fliegt ja nicht mal eine Hansa hin, weil es sich anscheinend nicht lohnt.
Nebenbei bräuchte Frankfurt noch eine fünfte und sechste Landebahn, wenn von jedem Wald&Wiesen Flughafen ein 50-Sitzer nach Frankfurt aufbricht und dort in einem 1h-Fenster landen möchte.

 

[Rhönlerche]

Die Zubringer funktionieren in Frankfurt in großem Ausmaß per Bahn (ICE). Etwa zwischen Stuttgart und Ruhrgebiet. Von Rostock nach Hamburg fahren nur diese roten Doppelstock-Züge.

 

[AMeyer76]

Also die Germania Maschinen waren immer voll. Man brauch ja nicht mehrmals am Tag dort hinfliegen.

 

[Rhönlerche]

Doppelter Tagesrand wäre Standard für Geschäftsreisende. Also zwei Flüge mindestens.

 

[n/a]

Also die Germania Maschinen waren immer voll. Man brauch ja nicht mehrmals am Tag dort hinfliegen.

Zwei Airlines haben den Flughafen angeflogen, beide sind pleite und andere Airlines finden Strecken nach Laage nicht rentabel.

Aber du hast die Weisheit, dass all die anderen Airlines falsch liegen? Mit der Auslastung einzelner Flugzeuge hat das nämlich rein gar nichts zu tun.

 

[Max76]

Verschwörungstheorie on:
Als ob eine geheime Macht, z.b. die US Regierung den Airlines verboten hat, A380 zu kaufen. Nach dem Motto, wir entziehen euch die Zulassung in den USA, wenn ihr euch alle diese Teil. Worauf die Airlines extrem zögerlich das Teil gekauft haben.

Respekt, mit solchen Gedankenspielen verdienen andere viel Geld rund um Themen wie 9/11, Mondlandungs-Fake usw...

 

[AMeyer76]

Zwei Airlines haben den Flughafen angeflogen, beide sind pleite und andere Airlines finden Strecken nach Laage nicht rentabel.

Aber du hast die Weisheit, dass all die anderen Airlines falsch liegen? Mit der Auslastung einzelner Flugzeuge hat das nämlich rein gar nichts zu tun.

Keine Ahnung ob ich die Weisheit dazu habe. Ich weiß aber eines ganz sicher. Laage ist nicht daran Schuld, dass Air Berlin, Germania und FlyBMI insolvent sind.
Eher die vollkommen überzogene Entschädigungsrechteverordnung.

 

[Max76]

Eher die vollkommen überzogene Entschädigungsrechteverordnung.

warum siehst du das als so großes Problem? Wer seriös arbeitet, ist davon nicht betroffen

 

[AMeyer76]

Hi, die Diskussion hatten wir ja schon an anderer Stelle und ist hier OT.

 

[Max76]

Neu Hi, die Diskussion hatten wir ja schon an anderer Stelle und ist hier OT.

schon richtig, aber Laage und die Entschädigungsverordnung ist auch OT im A380-Thread, deshalb meine Nachfrage

 

[jockey]

warum siehst du das als so großes Problem? Wer seriös arbeitet, ist davon nicht betroffen

Nun ja, wenn wir Eurowings mal weglassen, die die Air Berlin Übernahme nicht hinbekommen haben, war das Hauptproblem 2018 und wohl auch 2019 das es in Europa viel zu wenig Fluglotsen gab und gibt. Und das ist ein Problem wo man die Airlines mitnichten dafür verantwortlich machen kann.

Warum hat man sich beim A380 eigentlich nur auf ein Triebwerkshersteller beschränkt? Wollte oder konnte GE nicht?